个人主要用于上下班代步，每天50公里的路程，主要行驶道路在县道行驶，路况非常通畅，所以油耗也相对比较低，用车5个月已经行驶了6000公里。
内饰做工普普通通，空间大，质感出色。给人的感觉就是严谨的德系车的风格。底盘偏硬，过颠簸路面无论是乘坐感还是驾驶感很一般。380TSi的动力还是相对比较充沛，但发动机在60码的声音实属难听，过了60后发动机才能进入相对好的状态。
我这辆车是380豪华，买来后做了一定的升级，升级思路都是走原厂风，毕竟弄得花里胡哨不符合它的定位以及不符合心理年龄。我个人年龄33岁，已经过了那个追风少年的年龄段，所以基本不会出现急加速飙车的行为，一般都是稳稳当当地匀速行驶。自己小年轻那会现在想想都后怕，那时恨不得把脚踩进油箱里去，飙车行为不但对自己不负责对他人也不负责。
节能技巧：控制油耗的最根本方法还是尽量匀速行驶，第二个就是避免蜗行，匀速驾驶的速度在60～80是最省油的，这个主要取决于路况。目前我的平均油耗在7.2～7.5L。
真实感受，迈腾这车的内饰布局就中规中矩，没有大亮点也没有大糟点，后排空间非常大，座椅包裹感还可以，不过开久了会腰酸背痛，后排座椅乘坐感受一般，属于凹坐姿。380豪华版基本该有的配置都配全了，科技感也可以。
标配了矩阵大灯，可偏偏几项主要功能需要客户自己找方法激活（通过刷隐藏功能全开）。液晶仪表盘的功能多样化，能将车辆的信息全部体现出来。配备的自适应巡航道路保持以及变道辅助都很好地提高车辆的安全性，目前这款车配备的是第3代辅助系统，不仅能对道路情况识别很大的提升，而且还能检测到驾驶员疲劳驾驶，虽然说能自动减速保持车距以及自动修正方向，但为了行驶安全方向盘有一定的重力感应，不允许驾驶员方向盘离手，如果执意不接手方向盘，它除了发出警报声还会进行点刹，那种突然的顿挫感让你清醒过来，其实L2级车的自动驾驶也能算半个自动化驾驶了。
槽点反馈
发动机冷启动噪声大，而且抖动明显。全车内饰塑料感强，隔音一般，车窗升降声音巨大，有时候会把自己吓一跳。底盘调校偏硬，过颠簸路面过滤性一般，直接传到驾驶室内。
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