本田的CVT变速箱质量还是不错的，特别是对比于日系三巨头的同级别变速箱，本田的CVT变速箱可以说是最省油的一款变速箱。在过去，本田一开始是凭着AT变速箱发家的，但随着在日系CVT变速箱的影响下，本田这位理工男终于放下了心爱的AT变速箱开始捣鼓起了CVT无级变速箱。而今天，本田无论是发动机还是在变速箱方面，都能够做到自主研发的能力，所以本田的CVT变速箱实力还是不容小视的。
本田CVT变速箱真实寿命
现在本田最新的CVT变速箱的寿命是30万公里，虽然这个公里数相比于双离合的50万公里还是少了点，但是作为一台由钢带传动的变速机构达到这个里程数还是非常不容易的。而本田的CVT变速箱主要应用于混动系统中，在与丰田的竞争中，本田硬生生的搞出了IMMD混动系统，用一个离合器就取代了行星齿轮动力分流系统。最终与丰田平分秋色，甚至丰田也承认本田的混动系统油耗更低一些。
什么是本田IMMD混动系统
本田IMMD混动系统，是一套完全能与丰田混合动力技术面对面硬钢的一套动力系统，而在这几年的较量中，就连在混合动力技术方面作为老大的丰田也不得不承认本田的IMMD系统比丰田自己的混合动力技术更加省油。而本田IMMD混动系统主要分为混合动力模式，纯电动模式以及发动机驱动模式。
我们先说说混动模式。本田IMMD的混动模式有点类似于增程式电动机，而IMMD混动模式一般适用于动力输出较大的场景之下，比如超车或者急加速的情况下，IMMD的混动模式就会打开。在这个时候，发动机就会带动发电机给电动机提供电量，而在另一边，电池也会给电动机输送电量，那么此时的电动机就会收到两股电流的加持，从而给车辆提供更大的力。而相比丰田直接将电动机连到车轮上的做法，本田的IMMD系统将显得更加高效。
接下来就是纯电动模式。在纯电动模式下发动机处于熄火状态，也不向车轮提供任何动力，汽车此时所有的动力来源来自于电池和电动机。纯电模式主要用在车辆起步的低速模式下，保证起步动力平顺、以及利用电机低速扭矩充足的优点，避开低速情况下发动机效率低，油耗高的缺点。
最后是发动机驱动模式。由于电动机本身并不适合高速巡航，因为高速巡航会使电动机的电效率变得很低。但是恰恰相反的是，发动机在高速工况下最省油，所以本田的混动系统“纯油”驱动只在高速公路巡航的情况下才会出现。
本站内容来源于网络，如不慎侵犯了您的权益，请联系我们将迅速删除。
