作为马自达CX4的兄弟车型CX5，三大件上都有高度相似的地方，不过CX5的动力、空间、配置等方面的优势大一些。实际上，CX5销量却比不上CX4，马自达CX5是不是有质量问题？带着疑问，看看马自达CX5优缺点有哪些。
从马自达CX5投诉来看，三大件并没太大问题(通病)，个别投诉是油泵问题、发动机故障灯亮/熄火。据了解，更多细节投诉集中在发动机噪音、车辆隔音、空间小。
发动机噪音主要是冷启动和高转速噪音，由于马自达CX-5采用创驰蓝天技术，缸内直喷、超高压缩比、双可变气门正时等，使得发动机脾气“暴躁”，容易爆燃。工程师为了解决这一问题，加入“4-2-1”排气管结构，但带来的缺点是三元催化装置里排气口远，需要很长时间才能达到工作温度。于是工程师又想到延迟冷启动点火时刻，一部分可燃气输送到排气管燃烧，导致发动机噪音大。
发动机运转噪音大就算了，马自达CX5的隔音效果也一般，仍没达到优秀水平。特别是超过80km/h后，发动机高速运转噪音、胎噪、风噪一拥而上，即便车内播放音乐也要提高两档。
空间向来都不是马自达擅长部分，马自达更多侧重自吸发动机和转子发动机的研究，并且在三大件上有成熟的制造和调试工艺。车主们吐槽的问题是后排空间，尽管178cm测试者坐在内部，头部空间仅剩四指左右，腿部空间也就一拳多，中间地板凸起高，而且后排出风口凸出部分也多，所以中间位是不适合长时间坐人的。不过，后排空间比起兄弟车型CX4已经好得多了，因此你可以想象CX4后排空间是多少人抱怨的对象。
当然，马自达CX5也不是没有优点，发动机的缸内直喷、超高压缩比使得它的燃油经济性非常高，2.0版本车型工信部综合工况油耗5.8-6.2L/100km，2.5车型工信部油耗为6.2-6.7L/100km，实测油耗只是比工信部高1-2L，这样的油耗表现确实让众多对手羡慕。
另外变速箱也异常“聪明”，首先在内部结构上，采用体积更小的液力变矩器和多片离合器，使动力接合更加平顺。而且变速箱带有自学模块，它能收集用户驾驶习惯等数据，然后再作出换挡逻辑的调整，更懂驾驶者驾驶意图，真正做到人车合一。
所以说，如果你是不太在乎隔音、空间问题，马自达CX5以不过时的外观、拥有如宝马搬出色的操控性能，20万左右买到这样一台好开的SUV还是蛮值的。
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