历经换代以后的CS55毫无疑问在长相上提高了很多级别，在柴油发动机和变速器的配对上北京长安CS55做得相对性出色，汽车动力系统不论是低扭主要表现還是换档的平稳性在同级別车系上都算是上是有目共睹的存有。汽车底盘是三大件在其中之一，CS55又有哪些主要表现呢？下边和大伙儿开展北京长安CS55汽车底盘构造分析，顺带另附北京长安CS55汽车底盘全景图详解。AMi电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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北京长安CS55汽车底盘构造分析AMi电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
前悬架AMi电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
CS55的前悬架选用普遍的麦费逊构造。下摆臂选用了最划算的单面五金冲压件，另外下摆臂沒有做过多的轻量开洞。车轱辘中心线坐落于下摆臂以内，可以合理产生平稳的前束值，降低制动系统的点点头状况和提升安全性能。汽车底盘沒有铝合金型材件，转向拉杆全是选用生铁材料，在平级中只有算作平淡无奇。AMi电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
副车架层面，CS55选用了普遍的H型副车架，并沒有选用安全系数更强的全框式副车架。尽管H型副车架没有办法提升车前的支撑点性和撞击时的缓存特性，可是能缓解车前净重，提高车子的甩尾协调能力。在副车架中沒有见到过多的轻量设计方案。AMi电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
后悬架AMi电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
后悬架选用多连杆独立悬架，这类悬架悬架行车是同级別车系中更为普遍的。总体合理布局十分简洁，关键由下摆臂、竖向扭力杆、带座轴承、弹黄、减震器、前后左右支撑架、稳定杆构成。悬挂系统材料关键为冲压模具钢和生铁。整体而言主要表现沒有过多闪光点。AMi电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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北京长安CS55汽车底盘全景图详解AMi电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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