我相信很多“汽车人”知道燃油修正的解释，但仍有一些人不知道短期燃油修正是什么样子，更不用说短期燃油修正有多正常了。今天让我们来谈谈短期燃油修正的99%解决方案。hmC电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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当系统处于开环控制下时，喷油器将具有与空空气流量传感器测得的空空气量或进气歧管绝对压力传感器测得的负载相对应的固定基本喷射脉冲宽度，并且脉冲宽度将根据发动机温度和发动机转速等因素进行调整。在闭环控制过程中，脉冲宽度可以延长或缩短，从而可以通过正负调节在各种工况下保证适当的混合物浓度。hmC电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
当混合物浓度过高时，氧传感器的输出电压增加，短期燃料校正降低，即喷射脉冲宽度将缩短，并且在诊断仪器上看到的值小于1。另一方面，如果混合气过稀，短期燃油校正将增加，诊断仪器上的读数将大于1。(由于不同的制造商有不同的表示燃料校正值的方法，例如，福特公司的燃料校正值以百分比表示，0%表示燃料控制的中点，在该值之前有“-”表示燃料正在减少，没有“-”表示燃料正在增加。通用汽车使用二进制参考值128作为燃油控制反馈的中心点。大于128的值表示燃料正在增加，小于128的值表示燃料正在减少。)hmC电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
短期燃油校正是根据氧传感器反馈的前一个工作循环中的浓混合气和稀混合气对燃油喷射量进行的实时校正控制。如果由氧传感器输入到电子控制单元的信号反映排气中的氧含量过高(混合物相对稀薄)，则电子控制单元将在计算燃料喷射量时乘以正的短期燃料校正系数以增加燃料喷射量，否则乘以负的短期燃料校正系数以减少燃料喷射量，直到由氧传感器反馈的信号反转，并且短期燃料校正系数的正和负也将相应反转。这样，通过连续的短期燃料校正，混合气体的浓度保持尽可能接近理论空燃料比。hmC电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
影响燃油修正系数的因素包括发动机失火、排气不良、燃油泵压力低或喷油嘴堵塞，这些都可以从这些方面进行检查。如果长程和短程校正的总和超过5%，那就有点太大了。可以检查喷嘴是否堵塞，火花塞是否烧蚀，汽油质量，空气体流量计是否有故障，油箱是否长期未更换。hmC电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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