尽管我娇小玲珑，但我依然是一台JEEP8yX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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JEEP可谓是硬派越野的开山鼻祖级別角色了，但是在这以前大家针对JEEP的观点可谓是两极化。针对他够硬朗够越野车的特性最爱的人爱到深处不好，可是针对追求完美舒服追求完美好用的人而言JEEP是不太可能入得了她们法眼的。大城市紧凑SUV在这里两年顺风顺水，JEEP都不准备固步自封了，因而发布了很有硬朗气场的指南者。此次试架的是配用了1.3T涡轮机的最新版本，到底指南者还是否足够硬？8yX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
老实巴交说我认为指南者是JEEP主打产品除牧马人撒哈拉以外最好看的一台车了，车体规格虽然较小，但总不容易让人感觉软弱乏力，我觉得这也是JEEP“收买人心”的秘密武器。虽然指南者的精准定位较低，依然能看得出来是JEEP家的人，进气口很有辨识度，另外这类相对性简易的线框也较为好看。此次试架的车系能够看作指南者的小换代，外型车内饰转变并不大，关键的是“变了心”。8yX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
当我明白指南者要改装一台1.3T柴油发动机时，我一度觉得他会立即配用通用性主打产品那一款1.3T三缸发动机，口中不由自主哼了一段“凉凉夜色给你思念成河……”当我们取得试驾车时，我第一时间并不是依照以往那样立即进入车内离开，只是开启前机盖确定一下这款设备，呼！还行四个进气支管，还不会会凉。有关这台1.3T四缸机，驱动力主要参数还挺醒目，173大马力，270Nm扭距看上去并不孱弱。8yX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
跳进入车内，按住启动马达，这台1.3T柴油发动机的声响并不算太大，合上汽车车门后基础听不到什么的声音。挂上D档离开，要我很意外惊喜的是，涡轮增压干预時间十分早，1500转上下涡轮增压早已刚开始干预。伴随着转速比表针一直往上提高，指南者的操控性也愈来愈明显。直到表针翻过5000转后，这一整台车的加快幅度才变缓。8yX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
新配用的9AT变速器换档时平稳性无法挑剔，唯有这台9AT变速器有一点是较为“非主流女生”的，那就是它不愿意升档。这台9AT在髙速定速巡航时，会较为偏重于维持挡位保持转速比，对比起大家DSG变速器竭尽全力放低转速比的作法，这类拉升转维持油门踏板回应的作法必然在一定水平上提升耗油量。8yX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
指南者的悬架不管在新路還是道路上都是有出色的主要表现，试架时我曾经拿指南者到山顶道路实试运行，因为我了解拿一台JEEP来劈弯有点儿自讨没趣，但是出现意外的是指南者的汽车底盘竟然有非常好的路感和侧面支撑点性。髙速甩尾时侧倾是有，但决不能令你缺失自信心。较粗的A柱在拐弯时挡住了一部分的视野，这一点也有待改善。8yX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
车内饰和室内空间层面指南者也不太占上风了，非常是乘座室内空间层面虽然比自由侠出色但也罢不上过多，只有称之为足够。车内饰用材在同级別参赛选手中算作有诚心的，仅仅JEEP在设计方案上不足精美，车内饰总体看起来较为便宜。另外做为一台SUV，指南者內部的置物室内空间是不过关的，置物室内空间较少。8yX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
小结：指南者优点和缺点是啥？优势取决于越野车工作能力强、道路易驾、汽车底盘有质量感、9AT感受有非常大发展。缺陷取决于乘座置物室内空间过少，配备价钱性价比高不突显，A柱粗危害视线。假如平常有必须来到非铺装路面另外喜爱紧凑SUV的，指南者会是很非常值得强烈推荐的车系。8yX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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