红旗轿车H7在二零一四年早就发布，在那时候红旗H7可谓是民用型国产汽车中最高级别的存有。红旗H7的竞争者主要是奥迪车A6L、宝马五系5系、新款奔驰E级等C级轿车。但是红旗H7的民用化路途走得并不成功，关键应用的還是政府单位。今日写一期红旗H7汽车底盘分析。fMj电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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前悬架：fMj电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
红旗H7前悬架选用了双叉臂独立悬架，这类悬架行车一般武器装备在较为高級的车子。对比起普遍且工程造价比较便宜的麦费逊悬架。双叉臂悬架有着更出色的机械系统，众所众所周知麦费逊悬架在甩尾时非常容易遭受侧面力的危害，这是由于麦费逊构造横着弯曲刚度不够所造成 的。双叉臂就很切实解决了这一个难题，因而在避震特性上，双叉臂会比麦费逊好许多 。fMj电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
后悬架：fMj电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
红旗H7的后悬架选用多连杆式独立悬架，在同级別车系中归属于流行水准。红旗H7的后悬架材料为铝合金型材，铝合金型材材料对比起冲压模具不锈钢板材，在抗压强度和轻量上好些许多 。应用铝合金型材材料能合理降低悬架的簧下品质，在经过晃动时要有更强大的避震工作能力。红旗H7后悬架总体主要表现出色。fMj电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
红旗轿车h7用的谁的汽车底盘fMj电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
依据比照，红旗H7的汽车底盘是用了丰田汽车黄冠的汽车底盘，每个构件中间的室内空间及其悬架都和丰田皇冠相差无异，因而在汽车底盘上红旗H7的独立水平算不上高。但是红旗H7的柴油发动机是自主研发的，输出功率能够 和合资企业匹知名品牌匹敌。fMj电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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