丰田汽车普瑞维亚在2001年以“大霸王”的真实身份登陆我国汽车交易市场，凭着其优异的车里室内空间、平稳的驱动力輸出、乘座舒适度给顾客们留有深有感触。一贯的质量获得老买车人们忠诚的用户评价，另其在该价格高档MPV商务汽车行业有着无坚不摧的开拓者影响力。难道说丰田汽车普瑞维亚确实沒有缺陷？买车人们讲出了一些真正体会。GsZ电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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最先在外型层面，并并不是任何人都喜爱这类子弹头造型设计的，但它也是推动了MPV商务汽车设计方案楷模。简洁的进气口，锋利纤长的车灯，沒有过多闪光点可谈，全部前脸设计方案归属于朴素当然，比较好看。GsZ电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
车体侧边，沒有时尚运动车顺畅的线框，换而之是炮弹车前看起来一些简短，好像把优点都放进车里室内空间上，倾斜度从车前拓宽至后尾，一气呵成。17寸轮圈在现如今看来看起来一些微不足道，轮圈造型设计也较为平淡无奇。GsZ电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
后尾含有浮夸的扰流汽车尾翼，自然大量的是装饰设计功效，高位刹车灯对于汽车尾翼正中间部位，一体化后尾灯设计方案跨过后尾，一定水平提升全面性，远远地看去还以为是“一字眉”。普瑞维亚尾端都没有过多闪光点可谈了，還是与车前设计理念一样，简单不好看。GsZ电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
车内饰设计风格关键以温暖主导，大规模的米粉色搭配，一看便是数十家用型，还含有木质纹理装饰设计，看起来多了一些现代感。但在材料上，绝大多数以塑胶主导，而且沒有让人震撼的配备，虽然配搭双区恒温空调，可是这中央空调显示器十分小，无愧于50多万元的市场价？只有说考虑一般商业要求。GsZ电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
普瑞维亚的坐椅算不上有哪些包囊性，但选用牛皮包囊的坐椅，座感细致绵软，但不容易像曰产大布艺沙发那麼绵软，還是确保了充足的支撑点性。可是缺陷是仅有安全驾驶位坐椅是电动式调整，别的都必须手动式调整。但是幸而的是第二排室内空间肯定是GL8等流行车系都无法配对，还含有腿托作用，反映其使用价值所属。GsZ电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
和绝大部分MPV车系一样，第三排坐椅“可有可无”般存有，在第二排坐椅后调状况下，第三排就只有坐小孩子了，而且出入都不便捷，自然这全是以便让第二排室内空间利润最大化。GsZ电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
最终便是它的汽车后备箱基本室内空间较小，它是没法的，终究第三排占有过多室内空间，而车身又不可以延长。基本情况下将会仅容下一两个小旅行箱或随身携带挎包，假如必须装车，绝大多数情况下都必须放倒第三排坐椅。GsZ电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
驱动力上配用的这个2.4L自吸柴油发动机，至大功率125kw/6000rpm，最大扭矩转速224Nm/4000rpm。应用丰田汽车VVT-i(智能化发动机正时可变性气缸自动控制系统)，能智能控制系统进气口气缸启闭的机会，提升进气口高效率，进而得到非常好的汽柴油合理性。变速器配对的是一台4aT变速器，如果是3.5L车型则配用6速手自一体变速器。GsZ电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
2.4L车型在驱动力上面偏肉，终究排量小自吸发动机拖拽巨大躯体的确一些不易，因此买车人的耗油量范畴在9.55 ~ 13.51L/100km，一百公里平均油耗为11.53L，有点儿耗油。GsZ电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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