针对常常必须在冬天跨过南北方的货车司机来讲一定很清晰北方和南方在冬天应用的柴油标号是不一样的。在南方地区柴油标号一般仅有-16号和7号，而北方地区柴油标号一般在-16号之上。那麼一半负35柴油机一半0号柴油是否会出現难题？ErS电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
一半负35柴油机一半0号柴油ErS电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
实际上一半-35号柴油机一半0号柴油混加不容易出現难题，柴油标号仅仅一个针对柴油机抗凝固工作能力的标志，柴油标号数据越小其抗凝固工作能力越强，另外柴油标号不可以做为分辨成品油品质的根据。一半-35号柴油机一半0号柴油的抗冷工作能力毫无疑问比不上都是-35号车用汽油强，因而我们在给油时应当依据本地具体平均气温开展加上。ErS电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
低型号柴油机对柴油发动机危害吗？ErS电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
低型号柴油机对柴油发动机自身没有伤害，现阶段许多耐寒的柴油机里边都加了抗凝剂，应用实际效果很非常好。我们在给油时一定要挑选靠谱的加气站开展给油，切不可贪便宜挑选个人的加气站。在沒有低型号柴油机时，我们可以向汽车油箱加上适当的柴油机抗凝剂以提高柴油机在超低温下的抗凝固特性。ErS电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
不一样型号柴油机的应用溫度ErS电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
一般来讲，5#柴油机适台于平均气温在8°C之上时应用； 0 #柴油机适用平均气温在8°C至4°C时应用；- 10#柴油机适用平均气温在4°C至- 5°C时应用； – 20#柴油机适用平均气温在- 5°C至- 14°C时应用； – 35#柴油机适用平均气温在- 14°C至-29*C时应用； – 50#柴油机适用平均气温在- 29°C至- 44°C或是小于该溫度时应用。ErS电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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