固特异久乘2代车胎运用了TredLife Technology设计方案，根据自主创新的聚集纹路设计方案、胚体样子改进、提升胎面胶秘方，造就长里程数主要表现；全新升级对称性的纹路设计方案能够 适用灵便的轮胎换位；升級了的胎面秘方能够 改进车胎的抗拉强度和耐磨性能，另外提升的胚体设计方案促使车胎接路面呈正方形，支承更加匀称，进而进一步增加了车胎的应用周期时间，大幅度提高了车胎的耐久与坚韧度。shP电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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其胚体构造为“5层胎面 2层胎侧”，两层胎侧布帘构造和升級的胎侧秘方，使胎侧更坚韧，提高车胎对胎侧碰撞和环境要素的抵挡工作能力。这款车胎耐磨损指数值为380，不但耐磨损降噪实际效果也很非常好，这关键归功于久乘车胎在布帘层与里衬层中间提升了抑噪皮垫,使其在详细的生命期内能够 维持出色的降噪主要表现。另外，根据与众不同胎面纹路设计方案造就了清静愉快的交通出行感受。在车子行车全过程中，车胎狭小的横着管沟能够 变弱挤兑气体所造成的噪声，提升的管沟与纹路块节径则能够 进一步减少胎面触碰路面时造成的噪声。shP电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
固特异轮胎久乘效果好？下边大家讨论一下买车人们是如何看待的shP电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
买车人A：固特异久乘安裝好后，上道的第一觉得便是舒服，转动方向盘轻许多，拐弯抓地力强，再一个便是胎噪小，前进滑行的情况下就大部分听获得柴油发动机的响声，降噪层面特别好，固特异久乘车胎是个非常好的挑选。shP电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
买车人B：拆换固特异久乘后马上驾车出去感受，觉得比照NCT5安全性能觉得沒有很大转变，胎噪降低许多，避震提升，抓地力提升，比照浩悦，安全性能比浩悦好些，抓地力觉得还要好，可是胎噪比浩悦要大避震层面也是有差别。shP电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
买车人C：正室要安乘，考虑到了一下，据说久乘较为清静胎噪小，并且经久耐用再加归属于最新款，就换了，随后跑了一趟髙速大概30多少公里，真的是比正室的清静太多了，对于耐不经久耐用，就需要后边才知道。shP电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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