据调查数据显示，广州增城、从化、南沙、黄埔等地货运代理的订单数量相对较少，卡车需要去市区进行限行，所以只能在限行区附近谋生。然而，由于这些地区已经有许多货运代理，竞争相对激烈。wE0电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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然而，如果用公共汽车来拉货物以避免限制，也有某些缺点。首先，公共汽车不允许专门拉货物，所以检查汽车时很容易受到处罚。但是，如果选择使用新能源汽车来拉货，由于技术不太成熟，这些汽车的质量参差不齐，使用两三年后，电机和电池的使用寿命一般会严重降低，所以这种类型的汽车更适合短期或短途运输。wE0电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
广州和深圳司机的收入是一样的。从调查中发现，小巴和货车占很大比例。教师每月收入在3000到5000元之间仍然很普遍。他们平均每天能挣100-200元。特别是下半年，6.18、淘宝双、双12、年货街对货运经济都有一定的促进作用。wE0电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
那么小贩是如何赚钱的呢，一些小贩司机经常会通过联系用户来避开这个平台。通常，许多货运司机会选择在活动区附近分发一些小卡片来赢得更多的用户，他们还可以通过帮助运送货物来赚取一定的手续费。wE0电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
卡车司机的收入也与平台的收费标准有很大关系。让我们简单谈谈卡车司机是如何收费的。wE0电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
起步价为30-350元，起始公里为5-15公里。比较普通的小巴，30元/5公里，6公里以上3元/公里。中国小巴收费50元/5公里，6公里及以上收费4元/公里。小货车收费55元/5公里，超过部分4元/公里。中型卡车是100元/5公里，而5公里以上的是100元/5公里。wE0电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
对于那些想加入拉拉的人来说，一些隐藏的“罪名”需要被理解。注册拉拉司机需要支付100-600元的会员费，一天下来，他们需要向平台支付1000元的押金。wE0电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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