如今，汽车的高科技配置越来越普及，同时主动安全配置也在不断智能化，如车道变换辅助、车道偏离报警和主动制动系统等。然而，正如时代所要求的那样，它在现实意义上是否可行，这是车主们广泛争论的问题。nWW电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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人们广泛讨论的是，装有主动制动系统的车辆在高速行驶时是否会相互干扰，但事实上，主动制动系统在高速行驶时是没有用的。就速度而言，市场上具有主动制动系统的车型基本上是城市型系统，并且规定的速度范围在80码处使用，并且还需要动态条件速度，因此在80码的静态速度下很难发挥作用。nWW电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
从汽车制造商的成本来看，微波雷达基本上是用于自带的主动刹车系统模型，探测范围在10米左右，因此不能保证在高速情况下发挥作用。然而，激光雷达的探测距离约为150米，具有较高的精度，特别是在危险系数较高的情况下，这对于主动防护更为有效。然而，激光雷达的成本是微波雷达的5倍多。nWW电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
预碰撞系统可以自动检测前方的障碍物并计算碰撞的可能性。如果系统判断碰撞的可能性较大，它会不断发出警报，从而提高驾驶过程中的安全性。它的实用性也很明显。nWW电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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