车风起亚汽车K3汽车底盘总体概述kZN电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
kZN电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
悬挂系统构造依然是前麦弗逊/后扭力梁，各构件均选用钢质材料，沒有意外惊喜。后悬挂系统的减震器上方立即与车体联接。这类设计方案促使后悬挂系统没法根据增加减震器长短、扩大缓存行程安排来提高减震器吸振实际效果，务必选用行程安排较短的减震器。为在较短的缓存行程安排内消化吸收震动，短行程安排减震器的阻尼比更大，制造成本也会高些。kZN电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
起亚汽车k3是含有前有防撞钢梁的，前边为钢度材料，后边是玻璃钢防腐材料。用于消化吸收撞击动能的一种设备，由承重梁、吸能盒、安裝板构成，承重梁和吸能盒在低速档撞击时要合理消化吸收冲击性机械能，降低对车体侧梁的危害。只不过是玻璃钢防腐材料比不锈钢板材能够承担的剪切应力小许多 ，简易而言，产生很大撞击时，后防撞钢梁非常容易碎，不利检修经济指数。kZN电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
起亚K3碰撞试验kZN电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
撞击后发动机盖吸能溃缩，绝大多数零配件形变比较严重，防撞钢梁都没有具有合理维护，储水箱热管散热器形变，但是柴油发动机机盖往上拱起，防止二次伤害。kZN电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
內部人偶受保险带管束优良，汽车安全气囊及时打开，具有关键维护功效。后排座女士人偶座姿优良，胳膊无规律行为。少年儿童人偶的维护充足，沒有挪动和晃动。kZN电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
上一篇：起亚K3的CVT经久耐用吗？起亚K3七速双离合器好么kZN电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
下一篇：K3耗油量是多少真实油耗？起亚K3耗油量高解决方法kZN电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
本站内容来源于网络，如不慎侵犯了您的权益，请联系我们将迅速删除。
