目前，市场上的轮胎分为一胎侧和两胎侧。侧壁的数量决定了轮胎的韧性。与两个侧壁相比，一个侧壁和两个侧壁具有更高的硬度，因此强度更高，韧性更强，但舒适度更差。一层侧壁硬度较软，韧性较低，但帘线较厚，重量较轻，相对价格较低。tn7电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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理论上，两层必须大于一层，轮胎侧双层比单层好。然而，这并不是绝对的。问题的关键仍然在于这“二”是什么样的“二”，这“一”是什么样的“一”。双层强度更高，双层安全性可防止轮胎被袋装或爆裂。然而，这并不是说单层胎侧轮胎不好。与双层胎侧相比，单层胎侧更柔软舒适，重量更轻，成本更低，而双层轮胎更厚，硬度更高，弹性更低，舒适度差，价格相对较高。tn7电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
以米其林轮胎为例，虽然分为单层和双层，但帘线材料相同，单层胎侧轮胎的抗冲击性与双层设计基本相同。因此，轮胎的性能不是由轮胎侧壁的厚度或厚度决定的。一个好的轮胎不在乎单层或双层，而是由它的综合性能和生产工艺决定的。选择高质量的轮胎是关键。tn7电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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