说起朗逸，虽然中国特供车的定位使其饱受争议，但凭借相对实惠的价格配合大众本身不错的影响力还是能够屡次登上国内轿车销量排行前三。随着新能源趋势的大火，大众在途观L插混和帕萨特插混后推出了朗逸纯电版这一车型。但自2019年八月上市至今共计9,840的销量可谓是实打实地浇了朗逸纯电一盆冷水，甚至有网友问朗逸纯电为什么停产了？难道朗逸纯电的存在感已经被视为停产的地步了？
事实上，朗逸纯电目前并没有处于停产状态，现阶段朗逸纯电在售车型只有2019款 优享版这一款车型，只不过销量方面近半年来不是几百，就是零百，毫无存在感而言。翻看了朗逸纯电近段时间的优惠活动，最高直降5万，现在普遍也有2-3万的优惠，这说实在优惠放在合资品牌身上倒也算是足够诚意，可为何销量却起不来呢？咱一块来看看大众朗逸纯电动汽车怎么样！
内外设计差强人意，售价过高引发争议
朗逸纯电版在内外设计上基本和燃油版车型一致，只是在不少地方进行了些许改动。譬如外观主要集中在中网和徽标上的改笔，但纯白色的中网让朗逸纯电看起来有些许廉价，远不及燃油版高级。内饰则将原本仪表盘左侧部分改为电机输出表，其余基本都和燃油版车型一致。
目前朗逸纯电版仅售车型补贴后的价格为14.89万，直逼燃油版高配车型的价格。考虑到本身电池的成本较高，售价偏高本就无可厚非。但如果横向比较一些合资品牌或者自主品牌的竞品就不难发现，朗逸纯电版车型这款油改电的车型在配置和使用体验并不占优势，因此14.89万的价格确实颇具争议。
续航表现中等偏下，服务政策难掩颓势
作为一款纯电车型，朗逸纯电版本身的续航可以说很难让人满意，NEDC工况续航里程仅为278公里。比起现如今动辄400km左右的主流纯电动车不仅低了一截，最大功率100kW、峰值扭矩290N·m的电机输出同样落后市场，动力系统上实在是说不过。
或许是考虑到这样的产品很难服众，因此朗逸纯电版提供了包含2年四次免费保养、不含三电的4年12万公里整车质保、电池质保8年20万公里、不限次数非事故道路救援、代客充电、保养取送车、出险代步车等一系列贴心服务政策。但比起这些所谓的政策，似乎消费者更加关心其实际的产品表现，从销量上并不难看出。
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