8月21日，长城汽车董事长魏建军时隔六年重返发布会舞台为品牌站台，足见以其姓氏命名的魏牌在长城个人中的位置，但此举也凸显了魏牌气味奄奄的处境。
一句“魏牌挺得过明年吗？”看似和前几年魏建军在长城汽车三十年感悟电影中的“长城汽车，还挺得过明年吗？”必由之路，但两者的境地其实天差地别。
毕竟在当下新动力汽车市场极速开展，长城汽车营收大涨的时辰，魏牌的销量却是日薄西山，曾经很难成为代表长城汽车冲击上流SUV市场的门面。假设不是有董事长姓氏这层BUFF加持，以魏牌现当初的体现，应该早就被长城列入“不赚钱”的行列里，和沙龙品牌、欧拉黑猫、白猫那样被打入冷宫了。
高开低走，魏牌到了“最风险的时辰”
无论之前哈弗为长城发明过什么神话，“魏”品牌一出现，人们就知道它将成为长城汽车未来的外围。由于这是魏建军赌上自己的姓氏命名，想要达成和飞驰、福特、丰田一样的车界传说所作出的致力。
而魏牌在成立之初确实也展现过不俗的实力，作为长城进军中上流SUV市场的主力军，魏牌早期曾创下9个月开售10万辆的佳绩，这一度让魏建军和长城汽车信念满满。但随着产品称号从VV系列变为咖啡系列，丢失了一局部老用户和潜在生产者的信赖，再加上前期技术迭代总是慢半拍，同时，长城近两年一系列奇葩命名造成生产者信赖度降落，最终使得魏牌这个长城个人曾经的天之骄子、未来之星，沦落到边缘化地带。
据长城汽车发布的数据，长城汽车往年上半年累计开售新车559669辆，同比增长7.79%，其中新动力车型开售132374辆，同比增长41.99%，总的来说体现还可以。
但魏牌的体现就不那么尽善尽美了。交强险数据显示，2023年7月至2024年6月，魏牌在过去12个月总上险量仅38500辆，其中体现最好的时刻单月上险量都没能打破5000辆，最差时单月上险量则不到2000辆。作为魏牌竞品之一，也是被魏牌吐槽经常使用过期增程技术的现实在刚刚过去的7月份里交付量曾经打破50000辆大关，也让魏牌看清了自身与目前行业顶流品牌的差距。
那么，从哪里开局追呢？当然是选用市场体现最好的产品。只管魏牌过去一年总体销量不佳，但旗下蓝山车型还算是一款不错的产品，也是魏牌整个销量的重要撑持。从2023年7月至2024年6月，蓝山上险量为27930辆，占魏牌总上险量的72.5％。因此，在魏牌要踌躇不前时，也是从全新蓝山入手。
全新蓝山展现魏牌家底
8月21日，魏牌全新蓝山上市，共推出智驾Max版和智驾Ultra版两个版本，官网售价区分为29.98万元与32.68万元。
作为魏牌销量支柱和翻身的最大依托，全新蓝山从各个方面都取得了长城个人允许，可以说长城把压箱底的技术都给了新蓝山，就是为了要打出一点名堂。
首先，就是针对传统车企和新权利差距最大的默认化方面，全新蓝山得以极大补强。新车搭载了第三代默认驾驶系统Coffee Pilot Ultra，基于Orin-X的高算力平台，性能了包含激光雷达在内的27个传感器，驳回视觉+激光雷达的融合感知打算，具有同级别上游的感知才干。
同时，基于端到端智驾大模型SEE，成功了感知决策一体化的链路整合，通过深度学习技术，可应答的路况复杂度大幅优化、可决策的驾驶行为更像“老司机”。为了印证全新蓝山的智驾才干，魏建军也亲身在保定和重庆区分启动了NOA直播，实在出现了全新蓝山不依赖高精地图成功全场景NOA的体现。
默认座舱方面，全新蓝山搭载了全新Coffee OS 3智慧空间系统，车机总算力达1.64EFLOPS，2.7秒可成功极速开机，94毫秒的车机反响速度、60帧的屏幕刷新频率、436毫秒的运行启动期间都到达了行业顶尖水平。
在用户注重车内“彩电、冰箱”的时代，全新蓝山可成功五屏联动。主驾领有12.3英寸仪表和29英寸超大SR-HUD，能显示更大、更明晰的车辆消息，告别视觉盲区，精准恢复外界的车辆消息。中控及副驾则性能了15.6英寸2.5K超高清双联屏，屏幕驳回7mm超窄边框，9.5mm超薄悬浮设计，是行业量产最薄LCD。
二、三排乘客则领有同级最大的17.3英寸3K超高清文娱屏，允许Coffee Air Touch的手势微动操控。搭配Coffee AI Sound咖啡默认音响系统，领有23个稀土强磁扬声器，驳回7.1.4声场规划，峰值功率可达2440W，声响强度超越100dB以上，可以给用户带来剧院式的影音体验。
全新蓝山还性能了驳回独立紧缩机的默认冷暖冰箱，可在-6℃-50℃超宽温度范围内精准管理， 7L的大容量，可轻松容纳6瓶550ml矿泉水，具有冷冻/冷藏/保鲜/加热四种形式，满足多种需求。
在动力、操控和车辆安保方面，全新蓝山也将长城的技术长处施展得酣畅淋漓。新车搭载Hi4性能版技术，被誉为是“插电混动的最优解”。更新的52.3kWh电池包可认为车辆带来WLTC 综合续航里程1343km，并且，MAX版的百公里综合油耗低至6.5L。
新车驳回双电机双轴驱动和iTVC默认扭矩矢量管理，具有多场景下的操控稳固性和温馨性，并将主驱电机搁置后桥，领有凑近50:50的现实轴荷调配，大幅优化了驾驶平顺性和灵活性能。
全新蓝山还搭载了可毫秒级照应的CDC电控减振器，搭配后五连杆独立悬架和巨匠级底盘调校优化，打造了百万级豪车的驾控体验。同时，针对新动力汽车容易晕车的痛点，内行驶中为家人避开2Hz与5Hz的安稳频率，打造首款不晕车的大6座SUV。
安保性方面，全新蓝山打造了同级上游的81%高强钢车身，驳回一体式热成型门环，将门环的碰撞安保性与轻量化成功了完美平衡。头枕金属背板和2.7m侧气帘，做到无死角的安激进护。
电池安保上，在出现碰撞时，魏牌全新蓝山具有37毫秒低压下电进攻机制，确保不出现火灾，并且具有有效的二次意外预防措施。同时，装备了碰撞应急低压下电技术，从而在碰撞出现时防止起火。
要想重塑辉煌，魏牌不能只靠蓝山
单从产品力来看，全新蓝山基本上会聚了当下长城汽车在新动力和默认化上一切上游技术，在同级竞品中不输任何一款产品，甚至在多个方面有相对上游的实力，也是其打响翻身仗的底气。
但魏牌想要片面优化销量，单靠蓝山一款产品必需是不行的。自身蓝山在魏牌中就是定位旗舰型的产品，在魏牌的几款SUV车型中售价也最高，即使全新蓝山产品力获取大幅优化，估量往年单月的上险量最高也就在5000辆左右。假设魏牌想要成功单月交付破万，还须要把上方的摩卡、拿铁等售价更低的公众化车型也像新蓝山这样成功全方位的退化和优化，才有望在销量上取得进一步改善。
并且，除了产品焕新外，品牌力也是目前魏牌的一大短板。之前从VV系列转变为咖啡系列让很多生产者对魏牌的前景发生了质疑。近两年长城外部在品牌定位、产品定位和命名上的诸多操作也让生产者对其的品牌认可度大打折扣。尤其是同为新动力品牌的沙龙折戟，以及欧拉销量下滑，都对魏牌从新崛起构成了阻碍。
之前魏建军就曾坦言，长城的长处在于产品，然而在营销上，特意是上流、奢侈车型的营销上存在短板，这也在魏牌的开展进程中获取印证。
在此次发布会上，魏建军明白示意：魏牌岂但会活过明年，还会不时活下去，而且会越活越好！
而想要让魏牌重回正规，一方面要推出像全新蓝山这样有着极强产品力的车型，用技术实力降服生产者。同时也要在品牌流传上有所翻新和打破，不能只知道搞技术，不注重品牌的塑造，否则只能是事半功倍。
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