在新动力汽车高速开展的时代，燃油车型的长处正在一步步缩减，取而代之的就是新动力汽车，或者如今大家关于新动力汽车还心存疑虑，这自身就是一种失误的认识，多年之前，新动力汽车开展的确实不成熟，在续航以及充电方面存在着不小的毛病，但是经过多年的开展以后，新动力曾经成功站稳了脚跟，一些电动汽车续航轻松逾越500公里，甚至有的车型可以到达1000公里，而且都允许快充，仅须要30分钟的期间就可以充电80%，而且充电桩也获取了遍及，充电和续航的痛点曾经获取了完美的处置。假设真的不安心电动汽车，还能选用混动车型，混动车型蕴含了增程式车型、插电式混动和油电混动，在我看来，插电式混动和增程式是最值得选用的，在城市行驶的时刻可以纯电行驶，短途开启混动形式，虽然插电式混动和增程式都属于混动，但是两者之间的的差距还是很大的。
就在前两天，我的一个好友约我进疆游览，走的是独库公路，我开着我的零跑C01增程，他开着比亚迪汉DM-i，进藏1000公里以后，我才发现插混车和增程式的差距，虽然都是混动差距却很大。因为须要经过高原环境，插电混动车的续航里程显著不如增程式混动车。因为新疆地域海拔高、气温低，电池的放电性能会遭到很大影响。好友的插电混动车原天性跑80多公里的纯电续航，到了新疆只能跑40多公里了。而我的增程式混动车则齐全不受影响，依然能坚持稳固的油耗和续航。
在一些复杂路况中，增程式的车型动力输入愈加稳固，独库公路弯道多，关于车辆动力性和操控性要求很高，好友的插电式混动上坡时经常会产生动力无余的状况，须要频繁切换电机和发起机，造成动力输入断续，而增程式混动车则齐全不会产生这种疑问，发起机、电机和电池的切换十分平滑，动力输入一直充沛有力。除此之外，增程式混动车的油耗体现也愈加杰出。虽然两种车型的综合油耗都比拟低，但增程式混动车更胜一筹，好友的插电式混动百公里油耗曾经到达了6.6L，而我的增程式车型百公里综合油耗仅为5.2L。总体来说，这次的新疆独库公路之旅让我看清了插混车和增程式的差距，在城市通勤的时刻，插混车型还能应答，但是面对一些复杂的驾驶环境，增程式车型确实是最好的选用。
重新疆回来以后，我去零跑4S启动爱护，有意间发现了零跑全新C01，经过了解以后，我发现，零跑全新C01换代如新车，教训了 四大焕新，三大体验更新，17项性能更新，经过外观、内饰、整车电子电器架构、默认座舱系统、默认驾驶系统、后排空间、版型性能战略方面的改善及优化，更片面的满足用户的需求。
因为我的车就是零跑C01增程，所以在了解零跑全新C01的时刻，愈加关注增程版车
型。在动力输入以及续航方面，零跑全新C01增程仰仗“超级增程”率先进入大电池3.0时代 ，真正以“超长纯电续航”笼罩全用车场景。搭载30.1kWh和43.7kWh两种电池包，纯电续航区分可以到达216公里和316公里，一周仅须要充一次性电即可满足五天的通勤需求和周末出行需求，假设有短途行驶的需求，可以切换为增程形式，在满油满电的形态下，续航可以到达1276km，或者有好友觉得在馈电形态下，油耗会增高，这个想法是不对的，零跑全新C01增程最低荷电油耗4.9L/100km。相比同级别燃油轿车平均6.5L/100km左右的综合油耗，即使是用油行驶，也比传统的油车更省。
零跑全新C01不只跑的远，而且在动力输入方面，实力更强，零跑全新C01搭载一台1.5L四缸增程器，最高发电效率高达96.5%。并且驳回了三合高效电驱，最大输入功率高达200KW，峰值扭矩360牛米，百公里减速期间曾经到来7秒级，实力无法小觑，在同级别中真的无人能出其右。
在默认化方面，零跑全新C01全系搭载四叶草中央集成式域控系统，座舱域、智驾域、车身域、动力域四域合一，真正成功软件定义汽车，每一次性的更新都能给你带来全新的体验。而且零跑全新C01默认座舱驳回最新一代8295芯片，同时搭配14.6英寸2.5K高清悬浮式中控大屏，领有全新的UI交互系统，还有全新一代默认语音交互系统，可成功高照应默认语音交互系统，声源定位，可见即可说。在默认驾驶方面，零跑全新C01搭载Leapmotor Pilot软配件一体化默认驾驶打算，同时也是具备整套齐全自主知识产权的默认驾驶辅佐处置打算，装备22个高精感知配件，成功18项默认驾驶辅佐性能，相关于同级别的车型来说，真的可谓价值标杆。
零跑全新C01新增“松岚灰” 配色，鄙俗与奢侈感油但是生，内饰雷同新增礁灰+驼绒棕配色，参与了质感的同时，奢侈气息扑面而来，领有百万级豪车的既视感，另外，在性能方面也启动更新，零跑全新C01纯电从4个版型精简为3个版型，增程坚持3个版型不变；智享版更新为尊享版，性能间接拉满，性价比间接优化好几个品位。在温馨性方面，零跑全新C01搭载一体式的温馨性座椅，驳回人体工程学设计，前排座椅加热、通风、按摩，后排座椅加热，全方位保障你的驾乘温馨性。
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