成都车展最近揭幕了，令我没想到的是，在2024下半年的车展上，首先惹起我关注的，是一台合资品牌的纯燃油车。关注的要素也并不是有什么关键的更新，或许某款重磅车型的换代，而是由于多少钱。
上汽公众的新车途岳新锐正式上市，这个多少钱可以说
杀穿了一线合资品牌SUV车型的底价。
那么它和咱们相熟的途岳有什么差异，是否像锋兰达一样成为爆款呢？
看到新锐这个名字，很多小同伴应该和我一样，会联想到去年上市的朗逸新锐。那款车并不是朗逸的新款，而是尺寸介于桑塔纳和朗逸之间、多少钱笼罩了此前桑塔纳定位的新车，朗逸新锐上市后，桑塔纳就逐渐低调解产了。
当初的途岳新锐，状况也有点相似。不论内外设计、尺寸级别，还是底盘的悬架结构，途岳新锐和途岳都有显著的差异，它显然也是被无心布置进途岳车系的。
再看尺寸对比，答案就很显著了，途岳新锐轴距2651mm，比途岳短29mm，然而和更小的途铠完全相反。只管途岳新锐的车身长度到达4355mm，比途铠的4218mm长了一大截，然而两款车型极端相近的宽度和高度，还是标明了它们亲密的关联。
途铠最近半年的销量基本都只要三位数，途岳平均月销还有5、6千辆的规模。和目前的桑塔纳一样，在途岳新锐产生之后，途铠不扫除停产的或许。
在紧凑级SUV中，途岳自身的尺寸就不算大，4458mm长的途岳应该算一台A-级SUV，这样一来，
途岳新锐实质上也就只能算到A0级、也就是小型SUV里了。
看同价位的话，吉利缤越算得上规范的A级SUV，终端价和途岳新锐有不小的重合度，算是比拟间接的竞品。
全体而言，咱们可以把途岳新锐当做途铠的更新延长版，其延长之后的尺寸，依然还是小型SUV的体量。接上去咱们聊产品力，也须要基于这个基本定位来参考。
只管和途铠的相关严密，然而不论外观还是内饰，途岳新锐都有显著的扭转，同时各种性能性能，也有了大幅更新。
合资品牌里，在8万元左右的价位，也是有起亚奕跑、捷达VS5等SUV车型的，但它们都有种很显著的廉价感，主打卖点就是性价比，细节质感普通。
而途岳新锐这款车，内外饰的设计、做工和用料，都相对比拟考究。比如外观配色就给到了蓝、绿、粉、灰、白等五种色彩，气质沉闷时兴。假设是对质感有必定要求的年轻生产者，对这点应该是比拟满意的。
内饰方面，途岳新锐也有纯黑和黑色两套配色，只管座舱仍以硬塑料为主，但全体的内饰
保管了必要的实体按键和旋钮，全体质感即使是和同价位的自主车型相比，也并不逊色。
好处2：空间、储物才干较低劣
从全体尺寸讲，途岳新锐是一台A0级小型SUV，但它2651mm的轴距比缤越、XR-V、元UP同等级车型都要长。丰田锋兰达、卡罗拉锐放，轴距也比途岳新锐短了11mm。
空间应用率上，途岳新锐甚至比不时以此为卖点的日系车还要好，相比XR-V/缤智，锋兰达/锐放，后排的坐垫长度更长、撑持也相当到位。
而和新动力SUV相比，途岳新锐后排的地台是个短板，但它的地板要更低，
留给乘客腿部的垂直空间更拮据。
而且前排座椅下方空间很大，可以很轻松地伸脚。这就是燃油车相比新动力车在温馨性上的强项了。
储物方面，途岳新锐的后备箱中规中矩，算是同级干流水平，缺陷是后排放倒后没有构成纯平。全体看上去，途岳新锐尺寸不大，适宜日常代步，关于年轻家庭来说，它的乘坐和储物空间，也
基本可以承当家庭主力用车。
看到7.99万的多少钱时，我第一反响是入门版必需是用来拉低门槛的手动挡，看到性能单才发现，途岳新锐起步就用上了1.5L+6AT的智能挡组合。
这套1.5L+6AT，是公众高价车型的经典搭配，
好处是技术成熟、牢靠性高，缺陷是动力体现普通。
发起机自身最大功率110马力，而换挡速度相对较慢的6AT变速箱，对动力又多少有点连累，
动力水平只能说是接待日常颠簸驾驶，减速超车才干很普通。
另外，自吸和AT变速箱的组合，对油耗也不太友好，途岳新锐1.5L版的WLTC工况油耗是6.41 L/100km。而途岳新锐1.5T+7DCT版除了动力强很多，工况油耗只要5.7 L/100km，它和1.5L版实践的油耗差距还要更大。
好在途岳新锐1.5T版的多少钱门槛也不算高，9.99万起，同等性能比1.5L自吸贵了1万元，
估算较富余的话，还是1.5T版的体验显著要好很多。
好处4：性能较片面，直追自主品牌
设计不廉价、标配智能挡，这不由让人猜想，途岳新锐在性能性能上会不会有大的短板？实践上，
途岳新锐最让人感到诚意的，恰好是性能方面。
电子手刹、6气囊、倒车影像、定速巡航、铝合金轮圈、全LED大灯、四门车窗一键升降、方向盘四向调理、液晶仪表等，
这款车7.99万的入门版，完全可以入手，
并不是一个拉低门槛的陈设，也没有产生相似鼓刹、铁轮圈、卤素灯之类让人舒服的性能毒点，甚至CarPlay、CarLife和华为HiCar三套手机互联，都是标配。
而从8.99万的1.5L高配开局，前/后驻车雷达、被动刹车、L2级驾驶辅佐、无钥匙进入、智能大灯、皮质/织物混搭座椅，以及后排出风口等，都开局产生。而假设对皮质方向盘、车联网、无线充电、座椅加热等性能有需求的话，则都局限在了10.69万的顶配。
当然，假设挑故障的话，途岳新锐全系没有电动座椅调理，顶配之外没有车联网和语音管理，这两点是它和同价位自主车型相比的短板。然而途岳新锐在气囊数量、L2级驾驶辅佐等局部性能上，也比一些自主车型要有好处。
综合来讲，途岳新锐在性能片面性和性价比上，基本曾经能看齐同价位、同级别的自主燃油车。而假设再思考到公众在品牌、操控、机械素质等方面的传统好处，
这款车的综合竞争力，确实不容小觑。
在新动力车包围中能包围吗？
从产品力来讲，途岳新锐完全有才干同锋兰达、卡罗拉锐放等多少钱更高的燃油SUV竞争，在缤越、博越、瑞虎系列等背地，也有自己的好处。但除此之外，想要成为爆款，途岳新锐还须要压服海鸥、缤果、秦PLUS等新动力车的潜在客户，在2024下半年选用一台纯燃油车。
以燃油车的规范来看，途岳新锐基于自身的定价，简直找不到显著短板，然而和新动力车型相比，纯燃油车的身份，就是它最大的短板。而途岳新锐算不算是一台好车，或许关键还是要看生产者关于当下买车的基本观点了。
最后也把这个疑问抛给屏幕前的小同伴们：新动力浸透率过半的当下，大家还情愿接受一台足够片面、且多少钱、性能都很有诚意的合资燃油车吗？评论区走一波吧~
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