普拉多在国际越野车迷心中的位置，是无可代替的。通过预热、小批量试产、确认下线，再到8月5日，一汽丰田在西藏林芝举行了”普拉多英雄会”活动。
标记着生产者心心念念的全新普拉多，终于正式上市出售，并交付给用户，这可把各位老炮们馋哭了，拿到手之后，不得连忙约上几位好友，改装、自驾走起。
依据官网消息，全新普拉多共推出穿梭BX版、全能TX版（5座及6座版）、悍野WX版四个版本，官网指点价区分为45.98万元、51.98万元、54.98万元。
此次交付，一汽丰田还趁势推出了官网联名的”上新了!PRADO”，该改装商品线包括了探求套装、精英套装和MODELLISTA套装等，以满足用户的共性化需求。
活动现场，一汽丰田指导与林芝政府代表共同为全国首批30位全新普拉多车主举行了新车钥匙交付仪式，并颁布了用户品牌”爱普联盟”。
该联盟旨在为全国普拉多粉丝提供一个分享与交换的社区和精气家，认证车主将享有专属路途、品牌活动优先介入等权力。
一汽丰田和林芝市政府还联手，为普拉多的用户打造了专属越野路途——”普拉多之路”，该线路提供了自然越野地貌的极致考验和共同景色，可为越野喜好者提供愈加丰盛的出游体验。
第五代普拉多都有哪些亮点？
这是丰田家族外面的第五代普拉多，也还是念旧与科技兼具的一代车型。由于它的外观很有丰田Land Cruiser LC70的滋味。走的清楚是念旧格调路途，而且全新雷克萨斯GX车型，在设计格调上是有共同之处的。
当然，丰田所倡议的“适用主义”也是贯彻究竟，思考到进来越野不免会将解围这些磕坏，为了降落车主的培修老本，雾灯区域的饰板，是可以独自拆掉的，整车都笼罩了彩色防刮擦饰板，这种细小轮眉部件，既保障了野性观感，又便于前期培修改换。
车里，液晶仪表和12.3英寸中控屏，是新一代普拉多车里最具科技感的中央了，除了允许语音助手以外，中高性能版本还给到了车联网、OTA更新等，且新车全系允许三种互联映射性能，蕴含CarPlay、CarLife以及HiCar。
另外车里还保管了相对较多的物理按键，包括空调调理、四驱形式切换等，优化了日常驾驶当中的便利性。
这些，都是从越野车好用、易用的维度去思考，也是我以为，第五代普拉多较为吸引我的中央。
实在车主又如何评估？
拿到车之后，首批车主的评估也陆续出炉，关于这款新车他们用起来有哪些优化？又或许是无余的，无妨来看看他们的评估。
老李是我意识的资深越野车迷，家里一辆LC80从90年代不时开到如今，如今开上了丰田最新的越野车，关于他来说，能不能清楚觉失掉从化油器时代到新动力时代的惊喜？
看看他怎么说的：之前，我也是开过不少普拉多的车型，2.7、3.4、3.5、4.0这些排量都有体验过，哪怕是大排量的燃油车，其实与全新普拉多的动力系统对比，还是差了点意思。
过去的动力系统给人一种清淡如水的觉得。而如今，全新普拉多的动力愈加迅猛，转速越高动力越强。
操控方面也有了清楚优化。转向助力有了反常的阻尼增益，车头和车身的照应愈加迅速，悬架相比过去也提供了更好的撑持和温馨度。齐全不须要像驾驶传统越野车那样费尽心理。
老款普拉多（2.7L、3.5L、4.0L）的油门反响较慢，而新款2.4T发起机+P2电机的组合使得动力照应更快，随踩随有，动力输入继续且线性。
只管没有电机介入的突兀感，但开着却像是纯涡轮油车一样，同时电机继续辅佐又比纯油车反响更快，重点是，在高海拔的进藏地域，也没有纯燃油车高反那么重大，动力也不会有清楚的衰减。
而另一个优化，自然是温馨性，发起机即使介入之后，噪音也是相当细微。只管还是非承载式车身，然而在座椅的温馨水平再加上底盘的调校，在坑洼路段，全新普拉多做到了和承载式汽车差不多的温馨度。
须要优化的中央也是有的，譬如在用料上再奢侈一些，顶配才有的防倾杆断开、后锁等性能在入门级提供选装，就愈加适宜买入门版本去野的用户了。
写在最后
可能有很多好友说，随着国产新动力的兴起，坦克700 Hi4T，方程豹豹5这些车型，多少钱更低技术愈加硬核，不香吗？
我不否定这种观念，也以为提价5万之后的方程豹豹5很值得去选。然而生产者是泛滥的，买车除了思考性价比之外，其实他们还是有一些情怀加成，又或许是之前与历代的普拉多通过一些难忘的事件，这些都是他们选用普拉多的关键要素。
而普拉多对比如今一众的起初者，五代车型所积攒上去的口碑和用户个体，也是不可比拟的。
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