“住楼就住顶层，居高且能望远，看戏就坐后排，看不清戏却看得清看戏的人。”贾平凹这句话道出了现代人的一种矛盾，穿行于门可罗雀之间，却竭力寻求灵魂的独行，既享用着市区便利的生存，却又向往大人造，等候进来走走看看。
正是生产者生存形式的转变，推进了方盒子市场的崛起。生产者试图经过这种外型共同、场景多样的车型，从繁多的经常使用价值中跳脱进去，找到更多心情价值。然而放眼一看，方盒子市场从曾经的遥无法攀，到四年前的一夜爆款，再到如今的五花八门，同质化越来越高。据不齐全统计，目前市场上至少曾经有四五十款方盒子产品。
，如今也身处这股大潮之中。它原本就在方盒子这条赛道上，从探求到保持，赢得了世界超越570万用户的允许。因此，久经沙场的它更懂得，当赛道变得适度拥堵，内卷加剧，就是时刻抽身而出，开拓一条新赛道了。
第五代胜达正式上市，共推出5款车型，售价区间19.58万-26.88万元，并提供轻野万元抵扣礼、轻野万元置换礼等购车权力。
新车定位“户外轻野中大型SUV”，面向市区初级舒享、户外轻野软玩双重用车场景，开拓出“轻野SUV”的全新赛道。
什么是户外轻野？我以为可以联合以前方盒子市场的广泛痛点来了解，燃油方盒子不够潮流，新动力方盒子不够适用，不论是市区通勤还是户外体验，生产者都很难从其中一个品类中获取最好的体验。而第五代胜达提出的轻家养存，就是要在两种极其的失衡中找到平衡。
不是拍照打卡，而是提供心情价值
潮流之下，有多少人是跟风买一台方盒子，去户外成功拍照打卡之后，再次登程的激情就被尘封了呢？而方盒子也彻底变成了市区代步工具，那些千篇一概的外型在市区中则失去了原本应有的共性。
这可能就是市场给北京现代设计师提出的最大考验。如何让一台方盒子能在市区和越野场景中都不违和，以及随时扑灭生产者的登程激情呢？
第五代胜达驳回Cross the line（打破界限）的原创研发理念
，字面上曾经表现出第五代胜达的打破，市区生存和户外越野之间，可以不是三八线的相关。
第五代胜达驳回 One Model 方盒子设计，多处设计都彰显了其作为世界车的高水准。
和大少数方盒子竭力向硬派越野接近不同，第五代胜达恰好是对硬朗做了一些减法，没有多余的闲笔，力气、科技相融。前脸驳回可双向开闭的AAF被动进气格栅，搭配大面积的下护板，以及C柱位置的独创暗藏式攀岩把手，为硬派越野的品格“打底”。而共同的“H”
外型灯组和全系标配的DWL灵活迎宾灯，则营建出科技质感。
第五代胜达提供“探求家版”、“鉴赏家版”双版本设计，在不同场景下都可以充沛彰显用户的共性。
在市区，它是潮流的代表，比似乎级最黑科技的灯光带来共同的赛博品格。在户外，它和人造也是同频的，比如8种车身色彩都是取自大人造光影，有一种自带生命力的视觉感，让你成功心情上的温馨与平衡。
在某个时辰不经意看第五代胜达一眼，可能你就会即刻登程，这就是设计带来的力气，
它带来的不是一时髦起的拍照打卡，而是让户外轻野成为用户享用其中的生存常态，心情价值拉满。
不做无用的堆砌，只需适用、靠谱
眼帘到来车内，第五代胜达又可以扛下你一切的生存心情，彻底告别方盒子乘坐不温馨、不便利的窘迫，尽管登程，其余交给第五代胜达。
第五代胜达似乎“天生户外圣体”，玩法超多。
其空间灵敏百变，提供同级独有的5/6/7座多种座椅规划，后备厢容积最高到达2046L，二、三排放平后进深最大可达2.05m，座椅规划、储物空间、驾乘空间都是同级上游水平，装得下大大小小的物件，也可以秒变五星大床。联合220V后备箱电源，还可以经常使用小冰箱、户外投影等家用电器，为谋求户外轻野的用户带来多姿多彩的体验。
相比降服崎岖泥泞，他们更多的需求是安适、享用、自我充电。
而第五代胜达的设计师也很有巧思，比如在大空间的基础上，设计了感应式天幕尾门，驳回超大开合设计，就像关上了一个广阔露台
，可以纵情参观车外景色，让户外生存成为一种轻奢享用。
另外，第五代胜达还有多项行业独创或同级独有的细节性能，包含
业界独创 UV 杀菌装置、同级独有双色真皮 HOD 感应方向盘、同级首搭数字钥匙 2.0
等等。再联合Nappa座椅、BOSE音响、前排双无线充电、环抱式H型气氛灯等性能，可以说将市区生存的奢侈温馨更好地带到了户外生存，从市区到户外，没有界限，也不用迁就。
作为户外轻野赛道的后行者，第五代胜达也建立了默认新标杆。
合资+方盒子，这个组合的短板就是默认化，然而第五代胜达打破市场认知，提供全场景默认体验，靠谱、好用。默认座舱方面，新车搭载专为中国市场改良的全新一代座舱系统ccNC，性能上更本地化，比如新增腾讯小场景、车载微信等小程序。另外还领有30项ADAS默认驾驶辅佐性能，到达L2+级驾驶辅佐，全体的默认化水平可媲美纯新动力默认汽车，远超同级燃油车，是油电同智的代表车型。
在第五代胜达上，很多看似矛盾的需求都同时成功，它含糊了市区与户外两大场景的界限，任何时刻，都是既要、又要的满足。
不输硬派越野，户外轻野也要经过性
在方盒子盛行的当下，一些车型将底盘贬斥，打造了所谓的高经过性，而生产者不明就里，实践经常使用起来，户外体验大打折扣。
相比重度越野，第五代胜达所提倡的户外轻家养存，虽然并不是以跋山涉水为主，但它依然具有了率领用户拓宽市区边界、探求未知的实力。
第五代胜达驳回北京现代最成熟牢靠的2.0T+8AT动力组合，最高功率为182kW，最大扭矩为353N·m，动力微弱，冲坡有力。另外装备了HTRAC全时四驱系统，提供7大驾驶形式，经过沙地、泥地等各种轻野户外路况不在话下。
作为深耕市场的方盒子，第五代胜达的操控稳固性也展现出传统车企的弱小调校实力。其中，
减震器初次运行高性能SFD阀系、前后副车架初次运行液压衬套，并提高转向齿轮比
，多重更新之后，第五代胜达面对不同安稳频率，都能保障极佳的操控稳固性，而不会像一些不成熟的车型那样，一颠就散架。
虽然大局部人都不会天天去超越山海，但降服户外的非铺装路线是方盒子的天生使命。第五代胜达在越野经过性方面打出的差异化则是：“我可以不用，但必定得有”，而且是“有则优”。适度的硬派无法顺应市区，接待的硬派无法顺应户外，第五代胜达在这方面也找到了市区生存与户外探求的平衡。
内行业内卷的背景下，曾经小众的方盒子市场迎来了强烈的抢位赛，流量爆款时时有。第五代胜达打造打破边界的场景运行，开拓了一条新赛道，但要做的不是流量，而是“留量”。
作为北京现代的全新旗舰SUV，第五代胜达肩负品牌减速成功“产品转型”与“品牌向新”重担，它要走量，更要成为北京现代据守常年主义的价值标杆。
2024年是北京现代“2025向新方案”策略的主要之年，也是北京现代迈入后1200万时代的新终点，从产品、品牌，再到营销，北京现代的节拍越走越稳、越走越快，第五代胜达的到来，将是又一个冲锋时辰。
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