福特Bronco，现已国产，和Mustang不一样的是，它有正式的中文名-烈马，这是39.98万的荒地，也是关注度最高的那款。
江铃福特烈马就得选大脚越野版才对路，35英寸泥地胎、大轮眉套件、悬架升高2.5英寸，气场弱小！
中网上多了FORD标，机盖上的树枝分别器的镂空被敞开了，能极速分辨出这是江铃福特出品。另外重型模块化钢制前杠，也是出厂就带，验车无忧。方盒子外型如今”蔚然成风”，但更多的是营建“气氛”，原厂越野参数就这么强的，比比皆是。
四个无框车门和四个轮眉都是可快拆的设计，拆掉后，在极限越野穿梭时，能更繁难探身检查车轮形态和行驶轨迹。
外后视镜不在车门上，是为了拆掉车门后，后视镜还能失罕用；并且后视镜基座上有预留孔位，用来装置穿梭时必备的射灯等。
油箱盖里边也有看点，首先这匹马它不挑食，92号油就行，其次油箱盖上有1966年终代车型的三种不同车身结构的掠影彩蛋。
荒地标配”大脚”，车轮直径35英寸，经常使用固特异的TERRITORYMT泥地胎，轮圈17英寸带防脱圈设计；相比“小脚版“车型，主减速比也从4.27优化至4.7。
车尾简繁难单，外挂式的备胎间接外露，没有备胎罩，便于取用。后杠下方的拖车方口和1.5吨的拖挂资质，荒地须要选装。
尾门是高低分段式开启，下半局部侧开角度很大，繁难搬运东西。但侧开业的气压杆很细，虽有限位，但不能手动锁止，停在坡道上，不能维持开度。
当硬汉也切当个粗劣的硬汉。
烈马的内饰粗犷而粗劣，而且国产版车型在用料和设计的精细水平上，都比出口Bronco更好，比如副驾前方黄色的等高线装璜，出口的荒地就没有。
中控台上面有较大的空间可以储物，当然烈马还为你预留了通用螺丝口，可以装置手机或许静止相机，装备多就安滑轨，电源都给你备齐了。还在忧虑外露的射灯和车台开关美观吗，俯视看！6个预留外设电源开关划一陈列，治愈强制症。
方向盘没有什么槽点，尺寸适中，手感细弱，上边的多性能按键也是无缝设计，防水防尘。
人机交互三个点分享：①是仪表消息自定义水平高，②是中控屏开机动画野性而灵动，③高频经常使用的实体按键得以保管；以上一句话概括：致和硬派两不耽误。
荒地前排座椅上也有等高线图案压花解决真皮+仿皮拼接座椅质感不错，座椅外型严惩，乘坐感触基本和家用SUV一样。
前排座椅背部网格系统，可用D型挂扣来挂户外装备。目前国产的烈马都是硬顶，乘客头顶上的3块车顶经过几个快拆卡扣固定，装配十分繁难；后备厢的顶棚须要用到螺丝刀，稍微费事一些。
方盒子车型的后备厢理当工工整整，四个拆下的车门可以收纳出来。底板下边还有一些暗藏空间，不事先排座椅靠背放倒后，做不到齐全平坦。
2.3T的动力推进这台整备品质超越2.3吨的大块头并不费力，但形容也仅能局限在【并不费力】。油门和刹车也与市区SUV的性情有显著区别，踩油门时觉得断绝了一层棉花，像有的放矢；刹车的行程很长，刹车距离也长，提早踩刹车！
转向的两边位置是有显著的虚位的，并且转向比也比拟大，泊车时会显得比拟忙叨。另外因为轮胎的颗粒比拟大，行驶时方向盘会有细微振感。
非承载车身重心高，加上大悬架行程，侧倾大自不用说；匀速行驶时的振动传递、加减速时的俯仰感，也都是比拟显著的。
无框车门、可装配硬顶、大胶块花纹轮胎，开这车，你不会还要谋求NVH体现吧。
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