知嘹汽车/Jasper
在丰田赛那没有进入中国市场前，家用MPV畛域的“天花板”不时都是本田奥德赛，而期间到来2021年，中国MPV市场迎来了井喷式的迸发，以丰田赛那为首，起亚嘉华、公众威然、艾力绅等车型纷繁发力，曾经家用MPV界的主力—奥德赛显得有些黯淡。
在合资品牌和自主品牌继续对MPV产品加码的情势下，本田奥德赛也终于推出新款车型，只管起名叫“全新奥德赛”，但更像是中期改款的车型。外观上的扭转比拟清楚，大尺寸的横条状进气格栅参与了不少厚重感，大灯组的位置也向两头调整，相比老款在外观上不再那么“大方”，更有了一点大车的风范。
车身正面的改动不是很大，相比老款只是在线条上愈加清楚了一些，熏黑的ABC柱搭配车窗下的镀铬饰条，在时兴感上有所增强，而车窗尺寸的增大不只为车内乘客的带来了通透感，在全体外型比例上也愈加协调。值得留意的是，新款奥德赛的电动正面参与了魔术感应门的设计，只有要在相对应位置伸手几秒钟，车门即可智能关上，开业环节齐全束缚双手，参与了不少繁难性。
车尾局部的扭转重要体如今大灯组上，愈加方正的灯组外型横向拉宽了车身的视觉比例，后挡风玻璃的尺寸也有所参与。新款奥德赛终于为尾门参与了电动尾门的性能，可以成功脚踢式开业，谈不上惊喜，只不过是紧跟了时代节拍而已。
奥德赛的体型在MPV畛域不时都是较小的存在，新款车身尺寸启动了庞大调整，4861/1820/1712mm的长宽高尺寸仅比老款在长度上参与了14mm，但关于本田这位“空间魔术师”来说，奥德赛的乘坐空间并不比那些5米多长的MPV要差。
奥德赛的三排座椅无论是在腿部还是头部空间都为驾乘者预留了较大的余量，依据测试，关于180cm身高的用户，在调整好三排各座位的温馨坐姿后，腿部距离前排座椅仍有一拳多几指的空间，头部也近一拳左右，丝毫不会觉失掉局促和压制。不过这份空间上的温馨是就义了后尾箱的储物空间才得来的，第三排的乘客能清楚感遭到头部距离后挡风玻璃较近。
奥德赛的车身也相对来说较窄，这就形成第三排乘客不繁难高低车的情景，有些MPV的处置方法是改为V型滑轨，以增大经过面积，但奥德赛却驳回了一个更为奇妙的方法。第二排座椅可以在任何位置，经过扳动座椅下方的机关来成功座椅的左右平移，第三排乘客无论是以中央过道的形式进出还是车门与座椅之间的缝隙进出都比拟繁难，这样的设计关于第二排乘客来说，也能随便拉近拉开相互的距离。
此外，关于新款奥德赛内饰来说，比拟大的改动就是将以往的档杆式换挡改为了按键式换挡，驾驶位在左手空调出风口下参与了暗藏式杯架设计，经过空调的制冷制热可以成功对饮料的保温保凉。令人惊喜的中央是可以清楚感遭到新款奥德赛关于舱内的隔音处置有清楚增强，曾经最令人诟病的声噪疑问也终于获取了处置。
新车在动力上选用经常使用了2.0L人造吸气发起机搭配最新款第三代i-MMD双电机混动系统，依据以往实测数据，百公里油耗表如今6L左右，60-100km/h的减速效果在5.5秒左右，动力体现很顺滑，在家用取向畛域内处于中规中矩的存在。
车机的局部也迎来了更新，更大的悬浮式中控屏幕保管了实体按键，搭载Honda CONNECT3.0的智导互咨询统，内置百度Carlife系统，可以成功语音助手、车家互联、远程管理等性能。而在驾驶辅佐系统上，Honda SENSING安保超感系统在车道辅佐、车道偏离提示等性能上带来了不错的体现，新参与的CTM后视灵活提示性能，经过雷达感知前方盲区内凑近的车辆和灵活物体也为驾驶MPV这类较大车型提供了不少繁难。
来说，新款奥德赛除了在外观上的改动外，其他局部称不上是一台“全新奥德赛”，它的亮点和缺陷一样都不清楚，新款跟老款一样都不出众，但就是这样一台永远中规中矩的车型，却也最勤勤恳恳，用它最稳固和最经济的体现陪伴着一个个家庭的生长。
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