往年以来，车企宠粉进一步减速了。
就说10万级别的车，先有秦L 998横空入世，最近又有河汉E5和全新的Aion V添加战局；
20万级别小米SU7搅动市场，中级车标杆迈腾焕新，最近带华为智驾的深蓝S07也上市了；
30万级别也十分繁华，现实L6和全新更新的问界新M7战至一刀两断。
最近几天，40万级别也开局卷起来了。宝马X3长轴版正式亮相，曾经有了C级奢侈SUV的气场。预热已久的享界S9也正式上市，誓要推翻行政轿车市场。
如今40万级别问这两款车的人十分多，这两款新车有哪些看点？它们会对以后的市场形成什么样的冲击？让功夫汽车带大家一同看一下。
（1）宝马“超级加辈”，武德呢？
以往提起40万级的SUV，基本是奢侈品牌之间的“内战”。飞驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L打得一刀两断，大家买车的时刻也是在这三款车两边选。GLC的好处是大气奢侈，Q5L的好处是科技感十足，宝马X3则是主打操控。
国产这么多年，X3都素来没有延长过，你能说是宝马有定力，其实也可以说是懒，没那么在意中国市场。这一次性，宝马如同是“想通了”。
原本这一代的海外版宝马X3就启动了延长，没想到国产后宝马又启动了“超级加辈”，轴距间接做到了2,975mm。这是什么概念呢？算是曾经与标轴的宝马X5分歧了，就是后排可以跷二郎腿的那种，不知道那些买了出口X5的用户会是什么心境。
新车的车长是4,865mm，车宽是1920mm，再联合低档的原石切割型面设计，气场曾经超越飞驰GLC。
更过火的是这新的进气格栅设计，齐全就是照搬的全新X7，间接把X5都越过去了。“天使眼”LED头灯也在外部添加了双L形折线样式，显得科技感更好，甚至看下来比X7还低档。大家细心看下这个外观，是不是有点50万级别SUV的觉得？
新车把外部也焕新了，突出的就是一个“华丽堂皇”。这种设计你可以说是“土”，不过真的是奢侈感爆表。
三辐式平底静止方向盘带上了电容式触控，12.3英寸数字仪表和14.9英寸中央大屏配上了最新的iDrive 9系统，允许QuickSelect性能，车主可以有更直觉、极速的数字化体验。“鸡腿挡把”换成了小巧的换挡拨杆，这个大略属于数字化的阵痛吧，确实科技感过去了，但经典的设计也被取代了。
新X3还对后排座椅启动了强化，不只延长了座椅，还特地加厚了一些。怎样说呢？觉得宝马曾经提早预知了大家会吐槽哪些方面，既然空间曾经是C级SUV级别，后排配上更舒适的座椅也是应该的。整车的奢侈感优化不少，有种“高定”的觉得。
全新X3还驳回了优化后的B48系列2.0T涡轮增压发起机，8AT变速箱也更新到了最新的版本。另外新车的底盘也进阶到了最新的G48，好处是用上了全新的弹簧减振，并把前轮距调宽了，在保障操控性的基础上，有了更高的温馨性。
总之就是，科技、温馨度、奢侈质感都提高了，这下再去与GLC和Q5L竞争，真有点降维打击的觉得。
（2）享界S9强攻“56E”，行政轿车上强度？
假设说全新X3属于“温水煮青蛙”，就是把以前做得不够好的几个中央完善了，那最新的享界S9，相对属于来“砸饭碗”的。
在享界S9上市之前，余承东宣传了很久的迈巴赫，哪怕是在发布会上，对标的也不时是“78S”，没想到多少钱一发布，40万级别，冲着“56E”就去了。这个也是华为的老套路了，但不得不说，是真的好用，我看直播发布多少钱的一瞬间，弹幕所有变成了，“啊 啊 啊”。
享界S9驳回了最新的“世间星辰”设计，整个外型十分繁复，沉稳大气之余又不失年轻气息。新车倒是没有一味求大，长宽高尺寸为5160*1987*1486mm，轴距为3050mm，在这个级别只能算是中规中矩。
但空间应用率到达了67%，甚至比宝马735Li和飞驰S450L外部空间更大。就是开起来依然灵敏，但外部自有乾坤，话说这种车不都是请司机吗？
Nappa真皮座椅+木质装璜这种顶级奢侈性能算是标配了，享界S9还装备了业界首个量产的轿车后排零重力座椅，把这么大个座椅塞进轿车，没有十足的空间优化才干可不行。新车还有专门的晕车舒缓形式，余承东的说法是坐下来比迈巴赫舒适。
外部性能也不用多少，华为全新的悦彰音响出色系列上车，全车四座通风/加热/按摩是标配，后排冷暖箱、香氛系统这些奢侈性能也一应俱全。便捷来说，就是C级车的定位和价位，D级车的奢侈性能。
性能方面享界S9也是满配了，领有0.193Cd的超低风阻，这也是世界量产轿车的最低风阻。Max版本的最大功率230kW，官网零百减速6.05s，Ultra版最大功率390kW，零百减速3.93s。该说不说，这个两驱版曾经比很多车的四驱版还快了。
新车全系标配宁德时代和华为独特打造的800V巨鲸电池，电量100kWh。后驱的MAX版纯电续航816km，四驱的Ultra版最高721km，这个续航也是有点逆天了。毕竟C级奢侈轿车，电耗能做到13.2kWh/100km，这放在一年以前压根不敢想。巨鲸电池还允许超充，15mins就能成功30%—80%补能。
新车还全系标配空气悬架、CDC可变阻尼减震器，也就是途灵底盘那一套。相比传统的空气悬架，华为途灵底盘添加了更多的电动化管理。可以经过激光雷达提早扫描路况，而后系统管理扭矩传输和悬架软硬，要的就是让用户坐得更舒适。减弹一体的设计，能够可以成功与魔毯底盘凑近的成果，进一步舒缓晕车，算是各方面集大成吧。
默认化方面就不用说了，最新的鸿蒙默认座舱，是以后无缝流转做得最好的系统。再加上华为语音助手的加持，关于指令的了解才干十分低劣。再就是世界首搭的华为ADS 3.0高阶智驾系统，不只允许完整的市区NCA，甚至能做到车位到车位的智驾，真正地贯串全场景。
简言之，享界S9的性能基本就是对标问界，两者的产品的思绪也大体相反，就是疯狂堆科技、堆料。作为奢侈行政轿车级别的起初者，享界S9宿愿经过这种形式极速成功打破。
（3）功夫拍案
全新宝马X3和享界S9属于两款一模一样的新车，相反的是它们相比市场上现有的产品序列，确实都有很强的竞争力。
全新宝马X3算是以后40万级奢侈SUV市场的集大成者，保管了原有的低劣操控，同时奢侈质量方面大幅优化，也补足了之前最大的短板，新款的空间齐全可以与X5媲美了；享界S9则更像是闯入者，它比现有的C级新动力轿车都要强，多少钱也贵出了一大截。但对比传统的“56E”，享界S9似乎也没那么贵，毕竟黑科技是真的多。
团体觉得全新宝马X3是爆款预约，假设多少钱适宜的话。享界S9的应战要多一些，没有增程版或者会是很大的掣肘。
本站内容来源于网络，如不慎侵犯了您的权益，请联系我们将迅速删除。
