得益于腾势D9的火爆，比亚迪王朝系列将推出的全新MPV车型，也不时备受关注。依据最新曝光的信息，这款全新MPV或将被命名为唐MAX（为繁难表述，文章内暂以此称号代指新车）。同时曝光的还有新车的内饰细节局部。作为一款MPV，空间、性能等车内信息无疑是其外围竞争力。那么，就让咱们来看看，比亚迪唐MAX会带来怎么的体现。
乘坐空间，比丰田赛那SIENNA只多不少？
首先，MPV最外围的产品力基础，便是其空间究竟有多大。但目前比亚迪唐MAX显然还没无关系的详细信息流出。网传所谓车身长度超越5米，基本属于一句“废话”。在有比亚迪宋MAX这条产品线的状况下，比亚迪唐MAX显然会朝着传统中大型MPV的方向定位。
（网传比亚迪新车信息）
不过，网传信息不时围绕“5米多”这个数据，也是可以了解的。由于诸如腾势D9、别克GL8等，带有必定商务需求性质的干流MPV车型，车身长度都显著超越了5.2米。假设把比亚迪唐MAX的定位放在腾势D9之下，且更多思考满足家用需求，那么在这个尺寸基础上，向更无利于市区路况操控的方向，启动适当缩减，也是正当的推测。
（比亚迪唐MAX内饰谍照）
而最新曝光的内饰信息，仿佛也必定水平印证了这一推测。从谍照中对于后排座椅局部的特写来看，新车座椅滑轨的边缘，曾经凑近B柱的车内延伸线。第二排独立座椅的滑轨，正面反映了车内空间的极限需求。特意是从谍照信息来看，第二排独立座椅还有腿托设计。所以新车基本没有从客观上经过延长滑轨，以寻求不凡关照第三排空间的或者性。
在对比同类产品之后，状况就变得更明晰。比如国际MPV不时以来的标杆车型别克GL8，在第二排座椅的滑轨设计上，相较自身B柱位置，就还有着显著的距离。至于比亚迪唐MAX的设计，倒是更像另一款抢手MPV，即丰田赛那SIENNA的体现。从图片中咱们可以发现，丰田赛那SIENNA的第二排座椅导轨最前端，基本与其B柱结构在一条线上。而尺寸数据也很能说明疑问，丰田赛那SIENNA的车身长度就没有超越5.2米（5.165米）。
（比亚迪唐MAX内饰谍照）
但看到这里，咱们不由要问，丰田赛那SIENNA空间小吗？答案很显然能否认的，而且从市场体现来说，后者算是开掘国际家用中上流MPV市场的代表作。从技术角度来说，手握THS混动技术的丰田，在开发TNGA架构的同时，不会不思考混动的适配。
理想上，丰田赛那SIENNA在操控和空间设计方面的灵敏性长处，很大水平可以归于其它干流MPV面前的传统车企，没有常年积淀的混动技术启动托底。至于难以适配机械四驱，甚至电四驱也不可婚配大马力电机等性能局限性，在MPV车型身上就更不是疑问。现款丰田赛那SIENNA在后桥参与一台40kW的电机，就足够满足稳固性需求了。
可以上这些都是站在对比传统燃油车的基础上得出的论断，假设技术基础原生适配PHEV甚至EV结构，那么空间设计的灵敏性，甚至是性能体现，都将获取更大幅度的优化空间。腾势D9的产生，其实就曾经印证了这点。在尺寸凑近的状况下，腾势D9无疑取得了超越别克GL8的乘坐空间体验。所以，即使比亚迪唐MAX的最终尺寸与丰田赛那SIENNA凑近，甚至略小于后者。但实践乘坐空间体验方面，也至少是会看齐丰田赛那SIENNA的存在。
最后，值得留意的是，咱们不时强调的是乘坐空间。由于插混结构须要负载较大的电池容量，以及参考腾势D9可以容纳后置110kW大电机的底盘体现。在后备厢的规范装载才干上，比亚迪唐MAX的体现相对存疑。毕竟，腾势D9的后备厢规范容积为410L，而别克GL8陆尊则可以到达521L。丰田赛那SIENNA更是经过座椅收纳的细节，在尺寸相对更小的状况下，做到了525L。
青春版大沙发，冰箱照搬腾势D9？
最新曝光的内饰谍照，除了佐证比亚迪唐MAX的空间体现，另外还间接传递了局部新车在温馨性方面的产品力体现。比如说比亚迪唐MAX的第二排座椅，独立可调理座椅当然是中大型MPV的标配，但新车还是在性能和性能性方面提供了惊喜。
（比亚迪唐MAX内饰谍照）
作为一款主打家用场景的MPV，至少谍照中这款比亚迪唐MAX，其第二排座椅并没有驳回一体式的航空座椅设计。从定位角度来说，这当然无可非议。但值得一提的是，从谍照细节来看，其独立座椅的腿部局部，是额外提供了腿托。综合来看，比亚迪唐MAX还是会保管零重力座椅的性能性能（官网称说未必驳回“零重力座椅”，总之是可以大角度调理靠背，以及腿部托起，成功躺姿）。
另外，谍照中的座椅驳回了菱形缝线，以及打孔设计。思考到车辆的定位，存在给第二排座椅提供座椅加热以及座椅通风性能的或者性。至于按摩性能，思考到座椅全体结构、厚度等起因，内置该性能模块的或者性并不高。特意是联合皮质纹理和性能来看，这款曝光的车型，很有或者是比亚迪唐MAX的高配版本。
即使如此，横向对比前面聊到的丰田赛那SIENNA。后者也是在新款车型中，参与了一体式航空座椅。但加装幅度仅限高配车型，且性能方面与四驱版本并不“兼容”（有四驱则无航空座椅），堪称“刀法精准”。当然，丰田赛那SIENNA的中配版本只管不是一体式航空座椅，但也提供了腿托，以及加热和通风性能。至于低配，这三项性能也就都不提供。甚至最低配也没有皮质包裹座椅。而最低配是丰田赛那SIENNA一切车型中，惟一指点价在30万元以内的版本。而只从温馨性角度来看，曝光内饰的这款比亚迪唐MAX，至少可以对标丰田赛那SIENNA的中配版本。
甚至跳出座椅的维度，比亚迪唐MAX还有另一大性能特点，这便是内置车载冰箱。无论“冰箱彩电大沙发”的争执结果如何，它们在MPV车型上的受欢迎水平都是不容漠视的，这点腾势D9曾经证实。而比亚迪唐MAX的车载冰箱，或将移植腾势D9的设计打算。
从谍照来看，前排中央扶手前方，也就是个别乘用车后排出风口青睐设计的位置，有一个显著的启齿。也就是说，假设这个预留的设计，是提供的车载冰箱，那它显然也会是抽拉式的存在。且尺寸方面对比腾势D9，或者也区别不大。至于冰箱上面，则照旧提供了对开式扶手箱储物空间。只不过杯架设计，由扶手箱的后端挪到了前端。这一细节，一方面烘托了比亚迪唐MAX更多定位家用，而非齐全关照第二排乘员的商务场景。另一方面，也反衬了前面所提到的，两款车型在尺寸上，估量也有必定差距的推测。
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