倍耐力老P7与新P7差别最先是在价钱上，新P7要比老P7贵两三百块，次之是纹路，老P7是老纹路，新P7是新纹路，随后是胎侧，老P7的胎侧比新P7厚，还比新P7硬。最终是特性层面，老P7的安全性能比新P7好，耐磨性能得话也是老P7略微好一点，可是新P7对比老P7抓地力提高比较突出；舒适度也提升许多；降噪实际效果发展显著；方位欢快；可是新P7无包边条设计方案，轮彀非常容易磕磕碰碰。UfX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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最先是车胎抓地性和舒适度的提高层面，因为选用了更加细致的纹路设计方案，促使车胎即便是在急弯的时，其安全性能和导向性都很清楚的，可以给驾驶员充足的自信心。另外，车胎的减噪实际效果也是有显著的提高，出示了舒服的乘驾体会。自然，并不是说倍耐力老P7不太好，它总体的主要表现也是非常非常好的，而新P7便是精雕细琢的存有。UfX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
倍耐力新P7与老P7较为的缺陷是它的无包边条车胎设计方案。那样的设计方案确实能够 让车胎具备非常好的舒适度，但另外车胎的防御性也会遭受一定的危害，假如车胎产生磕磕碰碰得话，是有一定概率损害到内部构造的。尤其是在一些实时路况不太好的地区，车胎损害的概率挺大。UfX电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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