往年2月27日，全新极氪001以“增配提价”的方式上市时笔者就指出，极氪001的定价与2023年12月27日刚刚上市的极氪007发生了堆叠，估量会对后者发生不利影响
《卷死对手也伤及自身？新款极氪001增配提价26.9万元起售》
。果不其然，没过半年，极氪007就借助推出2025款车型的时机也实现了“增配提价”。
虽然极氪在上流纯电市场体现不错，但这个细分市场并不好做，尤其是在多少钱战一轮接一轮的状况下，很多车企的多少钱战略都曾经被齐全打乱，极氪人造也不能幸免，只能经过提价来维持市场份额。
8月13日，极氪发布了2025款极氪001与2025款极氪007。其中，2025款极氪007售价为20.99万-29.99万元，起售价降落2万元。
2025款极氪001的多少钱则坚持不变，仍为26.9万-32.9万元，然而推出了一款售价25.9万元的入门款，进一步降落置办门槛，而且也有狙击小米SU7的成果，后者三款车型的售价为21.59万、24.59万和29.99万元。
2025款极氪007首发搭载第二代金砖电池，
从10%充到80%最快仅需10.5分钟；四驱车型零百减速从最快3.5秒优化到3.4秒；后驱车型从最快5.4秒优化到5.0秒；
全系标配激光雷达和双OrinX智驾芯片，全系更新极氪AI OS和浩瀚智驾2.0。2025款极氪001也搭载了极氪AI OS和浩瀚智驾2.0。
浩瀚智驾2.0由极氪自研，深度融合了通勤形式和无图方案的技术长处，制订了从市区NZP通勤形式，到市区NZP，再到市区NZP+的三个退化阶段，将为用户带来统筹笼罩和安保底线的智驾。
新车保鲜期只要半年？
2025款极氪007和极氪001推出的机遇回味无穷。由于，极氪007是去年12月27日上市的，到如今还不到8个月，而新款极氪001则是往年2月27日上市的，至今也还不到半年。
在如此短的期间就推出新版本说明两个理想：一是市场竞争太强烈了，而且变动太快了，或许每半年就是一个周期，逼迫车企不得不跟上市场节拍，否则就或许错失时机。
二是极氪的反响速度还是十分快的。由于往年2月27日新款极氪001“增配提价”上市对极氪007的销量发生很大影响，肯定及时调整战略，寻觅适合的时机实现极氪007的“增配提价”。
如今，时机来了。依照极氪官网的说法，此次极氪推出2025款极氪001和007车型的重要契机是默认化，也就是在默认座舱和默认驾驶方面有严重更新。
极氪默认科技CEO安聪明受访时称
“这一次性是极氪锲而不舍切换自研智驾系统的扭转，这一关必然要过”，这也是极氪在如此短的期间内推新款的要素——
在新车上切换极氪自研的浩瀚智驾，取代Mobileye的智驾方案。
2024年9月开启分批交付的只是
浩瀚智驾2.0版本的市区NZP 通勤形式，该形式的全量推送也要到2024年年底能力实施；基于无图技术的市区NZP的分批交付期间也是2024年年底；至于全场景车位到车位的市区NZP+则要到2025年下半年才开启分批交付。这么一看，仿佛极氪找的推新款的理由并不充沛。
不论真正的要素是什么，
极氪007不到8个月就“增配提价”对刚提车不久的老车主来说确实是一个打击，依照时下盛行的说法，老车主遭逢了“背刺”。不过，极氪也采取了一些弥补措施，比如，8月13日20:00之前一切已下定未排产的订单将所有收费更新至2025款
并且给老车主提供了增换购权力。
关于产品更新过快的影响，安聪明受访时称：确实咱们在这一年期间外面迭代的速度是比拟快的，依据当天的状况，实践上极氪也意识到这个疑问，未来关于新产品的投放方案会思考得愈加充沛。
极氪007推新款的基本要素：极氪001抢了它的销量
极氪8月13日的发布会有一个十分无心思的现象，虽然极氪007和极氪001都推出了2025款，而且都更新搭载了极氪AI OS和浩瀚智驾2.0。但发布会的重头戏却是极氪007，极氪001只在发布会最后一带而过。
之所以如此布置，笔者以为，极氪宿愿市场将关器重点放在极氪007上，由于极氪007的市场体现未达预期，而重要影响要素就是往年2月27日推出的全新极氪001的多少钱与极氪007发生堆叠，从而构成内讧，造成后者的销量不佳。
如上图的交强险数据，往年一季度，极氪007销量逐渐俯冲，3月份到达了5442辆，按理说二季度将继续上量，但新款极氪001以极具竞争力的多少钱上市后4月份销量环比暴增一倍，并且整个二季度继续放量，造成极氪007的销量不佳。
这种局面肯定尽快抑止，
由于这款车也是目前极氪的销量担当。
极氪目前的销量结构极不平衡，而且十分倚重极氪001和极氪007，这两款车任何一款都不能有闪失。交强险数据显示，往年上半年，极氪品牌总上险量为83175辆
（极氪发布的交付量为87870辆）
。其中，极氪001为51165辆，占比61.5%；极氪007为26645辆，占比32.0%；极氪009为3161辆，占比3.8%；极氪X为2204辆，占比2.6%。
面对极氪007的颓势，在不好间接提价的状况下，以推出2025款为契机实现更新、提价就是最佳的选用。
极氪主管开售的副总裁林金文受访时也抵赖，这次确实加配又提价了，外围目的就一个，就是抢占更大的市场份额，极氪宿愿每一台车在细分市场都是第一名，由于这个行业十分卷，极氪在市场上竞争也无法防止。
不止是极氪007，极氪009和极氪X的体现也不是很好。如下图所示，极氪X自2023年6月开局交付以来，只要2023年7月销量超越4000辆，并且一路下滑，往年开局月销量曾经无余1000辆，到了6月份只要166辆。基本要素还是在生产升级、市场内卷的环境下，极氪X的多少钱太高。
往年7月1日，极氪推出了2025款极氪X，售价没变，还是20万-22万元，然而推出了限时活动措施
，直降2.1万元。届时可以观察一下7月销量，假设依然没有显著起色，就还要采取提价措施。
极氪009目前的压力也不小，这款曾经十分夺目的上流纯电MPV的体现曾经遭到了影响。随着上汽通用别克别克GL8、广汽丰田赛那的反扑，以及腾势D9的继续稳固施展，只要纯电版本的极氪009曾经难敌燃油车和插电混动对手们的功势。
这种种迹象都指向了一个严酷的理想：上流纯电并不好卖，虽然极氪发明了33个月从0到30万辆的上流纯电品牌最快交付记载，但前路并不平整，而且一味提价也品牌的损伤也很大。因此，兴许用不了多久咱们就能看到极氪推出增程式或许插电混动车型。
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