提起增程式混动，很多人首先就会想到现实汽车，只管它不是增程式技术的发明者，但它却是增程式混动的践行者。从最早的现实ONE，到如今的现实L系列，现实汽车不时保持增程式混动的开展主张。李想自己更是不惜团体声誉，公收场所炮轰那些质疑“增程”的工程师们，都是一群臭搞技术的，毫无产品思想和用户思想。
随着现实ONE和现实L系列的继续热卖，也算是给李想前期的观念和立场，长脸了！现实汽车成为早期新权利营垒中，最先盈利的汽车品牌，保持纯电路途的蔚来和小鹏，则是远远落伍。巅峰时段，李想自己甚至直言，中国自主品牌还在保持多挡混动的车企，都会在蔚来一两年转换成增程式混动技术路途，这个判别可以2025年来验证。
只管期间还没有去到2025年，然而参与增程式混动营垒的车企，确实越来越多。深蓝、零跑，哪吒等，都经过增程产品拿到了不错的结果。近期还有传言，说极氪也有方案增推增程产品，看来大家都嗅到了市场需求的风口。很多人说增程式混动车型之所以卖的好，归根究底就是由于它比纯电车的续航更长，没有里程焦虑和补能焦虑，一些由燃油车过渡来的用户，更情愿接受这种保险的方案。
说来也巧，我就是近期从燃油车置换到零跑全新C01，买了增程汽车才明确，“增程式混动”最大的长处，不是续航。零跑全新C01增程式，只管它满油满电综合续航可以到达1276km，然而一年到头简直用不到几次，花100元加的92号汽油，半年用不完还怕过时。由于新车入门款就有216km的纯电续航，高配版的CLTC纯电续航里程更是高达316km，日常城市上任务通勤，可以做到一周充一次性电。用车老本变低不说，人的格式也会变小，能充电就绝不烧油，亏电百公里油耗低至4.9L。
以前那台丰田凯美瑞，虽说百公里8.7L的油耗在燃油车中算低的了，然而和零跑全新C01比，还是天上公开的差异。加满一箱油封顶能跑800公里左右，动力性能也没有其电驱的微弱。零跑全新C01的换代，成功了四大焕新、三大体验更新和17项性能更新，产品竞争力更强。超级增程版的售价区间为13.68万~15.58万元，比丰田凯美瑞指点价最高廉价了10万不止。
咱们往往认为增程式混动车卖的好，是由于切中了技术风口，殊不知它只是一块敲门砖，其余方面才是产品拉开距离的关键。零跑全新C01定位是中大型轿车，驳回了四叶草中央集成式电子电气架构吗，集座舱域、智驾域、车身域、动力域四域合一，成功真正意义上的软件定义汽车。经过无感OTA更新，整车可以做到“罕用常新”。和新动力汽车比架构先进性，凯美瑞就相当于上个时代的产物。
零跑全新C01的车长超越5米，轴距到达了2930mm，是准C级车的尺寸。而丰田凯美瑞车长和轴距区分为4915mm和2825mm，B级车的定位，不论是视觉气场还是外部空间，都要比零跑全新C01小出一圈。因此零跑全新C01的后排腿部空间到达了319mm，即使满载5人的状况下，行李舱依然可以放的下6个20寸行李箱。新车外观参与松岚灰配色，内饰参与了礁灰+驼绒棕选用，全体看下来愈加沉稳初级。
座舱是生产者用车，体验接触最多的中央。零跑全新C01装备了高通骁龙8295车规级芯片，算力弱小且具有足够冗余，即使3~5年之后也不会被淘汰。14.6英寸的高清悬浮中控屏幕，分辨率到达了2.5K，系统UI交互丝滑易用，默认体验不输平板和手机。同级别的燃油车竞品，大多都还在经常使用8155车规级芯片，算力落后一个时代，性能丰盛性上也不如零跑。
为了优化驾乘出行的温馨，零跑全新C01前排装备座椅加热、通风和按摩，后排座椅也搭载加热性能，舒享性能拉满。车内全系标配12个高质量扬声器，搭载数字DSP功放和AI零音音效系统，每一个座位都是C位，坐在车内，如身临音乐会现场。
只管起步多少钱只要13.68万元，然而零跑全新C01全系标配了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架系统，这是很多三四十万奢侈车身上才有的性能。就连多少钱更高丰田凯美瑞，前悬经常使用的照旧是入门的麦弗逊。除此之外，零跑全新C01车身中心装备了22个默认高精感知配件，可以成功全速自顺应巡航、前方碰撞预警、前方碰撞预警、被动刹车等，多达18项默认驾驶辅佐性能。L2级智驾系统护航，让出行更轻松，也更安保。
此次焕新，零跑全新C01就连版本色能都启动精简。纯电从4个版本精简为3个版本，智享版更新为尊享版，19寸大尺幅铝合金轮毂，前排座椅加热和通风、后排座椅加热等性能，都成为了全系标配，产品竞争力进一步被强化。
综合以过去看，增程式混动车之所以能卖的好，技术路途只是块敲门砖，关键还是在于产品全体的质价比。零跑全新C01之所以能做到“好而不贵”，得益于品牌弱小的中心自研才干，领有老本话语权，才会领有卷的资历和底气。零跑全新C01的焕新，从外观、内饰、整个电子电气架构、默认座舱、默认驾驶、空间、性能战略等各个方面，都做出了全方位改良和更新，换代如新车，这样的优化迭代，诚意满满。
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