知道寒暑假出差最烦心的是什么？小孩子的吵闹。
可看到这些可恶的小脸蛋，咱们又怎能忍心将那份呆头呆脑和为所欲为，过早地隐没呢。况且飞机、高铁带来的不适，也并非他们能控制。
所以这时刻，带娃出游的好友，你们须要一辆好车，让孩子们不影响他人的状况下，纵情监禁本能。
当天咱们就为大家引见一款“美式奢侈大六座”——林肯全新航行家。
粗中有细的“美式奢侈”
提到「美式」，或许很多人想到的是“狂野”、“粗犷”、“不羁”。比如大大咧咧的美国人，量大管饱的餐食，粗线条的“肌肉车”，“突突突”的哈雷·戴维森。
可无心思的是，“老美”又很喜欢玩精细，尤其是“力气”与“精细”相联合的物品，都能成为他们的最爱。就比如造飞机，美国产量世界上游；橄榄球、棒球，都是“国民静止”；甚至高贵的网球、高尔夫，在美国的遍及率也十分高。
美国车也雷同如此，咱们既能看到皮实耐用的大皮卡、大越野，也有以先锋设计、粗劣做工、初级用料著称的凯迪拉克和林肯。
更无心思的是，这两个品牌都有着相反的开创人——亨利·利兰（Henry Leland）；它们都是与人同名，凯迪拉克是建设“汽车城”底特律的法国探险家，而林肯更是驰名中外的美国总统。
正是这些“一脉相承”，让“美式奢侈”领有别样魅力。无论哪款车，都能包括力气之美、粗劣之美。
而这次咱们试驾体验的林肯全新航行家，就是“美式奢侈”的最新代表作。
只管林肯用“大器/惬意/静谧/刚毅/守护”等五种“道”，来诠释这款车的奢侈质感。但它带给我最深入的，还是无处不在的“细节之道”。
灵活的“细节之道”
由于我的共事之前曾经对这款车启动了静态体验，所以我这次的重点，将专一于感触全新航行家“跑起来”，究竟怎样样。
首先作为一款正派的“大美式”，全新航行家在发起机上从不“惜力”。它依然装备了一个3.0T V6双涡轮纵置发起机，还有10AT变速器。不过这次能源参数上有所提高，最大输入功率到达了270kW，峰值扭矩可以到达575Nm。
然而，这款车开起来却并不会十分“火暴”。每当起步，或许启动中低速巡航的时刻，全新航行家的提速环节很线性，咱们甚至可以依据体感变动，在心中画出一条规范的弧线。
与这种能源输入相反相成的，是全新航行家对车速的细腻控制。当车辆到来咱们预期，或限速要求的速度时，只需咱们维持住以后油门踏板的开合角度，那么车速也会及时地坚持在以后水平，不会有很显著的减速或继续减速。
这种准确的速度控制，关于油车来说自身就很难，毕竟它们并没有能量回收辅佐，只能靠踏板、发起机、传动系统之间的配合。这就要求踏板有细腻的阻尼感，发起机有准确的运转战略，传统系统懂得“适可而止”。
全新航行家就做到了，它的充沛能源可以做到“收放自若”，齐全为咱们更安保、更轻松、更有信念的驾驶服务。
而当咱们计划来个“急减速”的时刻，全新航行家依然表现得“不急不躁”。它的涡轮增压系统会在咱们“地板油”之后稍等几秒，而后用一声“轻嚎”通知乘客：“咱们要减速了”，最后才是源源始终地输入强悍能源。
所以全新航行家的能源表现，把输入调配拿捏得很精细。
底盘局部，全新航行家还是双腔空悬+CCD自顺应悬架软硬调理的组合，共同治理车辆“摇晃”疑问。我感觉它们并不是“直愣愣”的固定车身，而是在人体能够接受的范畴内，准许车辆有一些细微的坎坷。
这种设定一方面可以让车辆面对“烂路”或许大曲率转向时，不会产生额外的振动和噪音，进一步提升NVH表现；另一方面，也不会由于过于“僵直”，让车内人员产生不适。
所以全新航行家的底盘表现，把滤振、降噪拿捏得很精细。
那么如此“精细”的能源和底盘相联合，会是啥呢？这就是全新航行家的五种驾驶形式：规范、节能、静止、湿滑、复杂路况。
座舱里的“细节之道”
顺着NVH，咱们接着聊聊全新航行家的座舱。相比能源系统，这里更复杂，但给用户的体验更直观。
在降落噪音上，全新航行家做到了“无死角”级别的静音包全。比如它引擎舱有双层隔音棉，还有五层隔音设计（内隔音层-钣金-空气层-钣金-外隔音层），在源头阻止振动和噪音传入车内。
而后座舱内应用32个声学包，以及29个聚氨酯密封胶块，给车身“填缝”，不给噪音留一丝空间。所以这款车岂但有绝佳的隔音成果，同时还有杰出的车身密封表现。无论是飞沙走石，还是外面的异味，都不会经过车门缝隙、前后风挡，进入车内。
与此同时，全新航行家还能经过Revel Ultima 3D沉迷式音响系统的28个扬声器，底特律交响乐团定制的安保揭示音，以及7种特调香氛，主动为咱们营建更惬意的座舱气氛。
这种“主主动”相联合的做法，让座舱有了双重防护，同时也让我留意到了林肯造车是如此的“抠细节”。
而加深这种印象的，就是全新航行家的座椅了。它的座椅不只摸上去细腻柔软，用着抗污耐磨，还很留意资料的肥壮环保，即使是不经常触摸的中央，也要具有这些素质。
另外就像发起机舱的隔音设计一样，全新航行家的座椅内也有多层设计，表层是偏软的软泡层，刚坐不硬，深层有更厚一些的泡沫填充，久坐不累。
在此基础上，这款车的前排座椅具有30向电动调理，包括头枕，靠背高低两局部，坐垫左右两局部，腰托等，以及5种形式、3种强度的座椅按摩，3挡通风/加热等性能。
而第二排座椅还参与了电动前后滑轨，以及“一键俯仰”性能，它们既可以确保二排乘客取得最舒适的乘坐、劳动空间，也能让第三排乘客高低车更繁难和优雅。假设有很多人一同出行的话，那么全新航行家最最少可以确顾全员高低车的速度放慢。
最后第三排，咱们试驾的是全新航行家六座的“总统版”。这里林肯设计师很奇妙地设计了可以翻折的头枕，更繁难靠背放倒变平。同时它们的靠背可以电动调理和放倒，这样将取得更宽阔和灵敏的大型储物空间。
从这些设置来看，林肯设计研发团队把握了咱们日常开车、坐车最纤细的需求，不只是坐垫、靠背舒适，坐姿也要舒适，高低车、装物品更要舒适才行。
这种“纤细之处见真章”，在前排有些性能上也能表现进去。就比如27英寸的4K高清全景屏，17英寸的HUD俯视显示系统，以及12.3英寸全液晶仪表，全方位关照驾驶员“观察之需”。搭配8155P芯片之后，无论是行车消息，导航消息，还是各种安保揭示消息，显示得十清楚晰。
而且中控台下方这些物理按键，也充沛思考到了不同年龄段用户的习气。就比如按键式换挡，空调设置拨片，以及驾驶辅佐、环顾影像的触控按键，都让那些不习气触摸屏的好友，更好上手操作。
或许在有些品牌或许生产者眼中，以上这些设计和性能，或许有点多余。但林肯却以为它们是必要的，由于用户须要。这不叫多余，而是可以接待更多状况的冗余。
外观的细节之道
最后咱们聊聊全新航行家的外观设计，如何应用细节，营建初级感。
前脸局部最精细的中央，必需就是这个“星耀”前格栅了。它们岂但集体做工粗劣，有多个切面，而且从远处看可以发现，它们是以林肯logo标记为核心，逐渐散射开来，由密到疏，好像经过精细计算。
同时两条凌厉的日行灯集成在LED自顺应矩阵大灯下方，既能勾画出优雅的档次感，又像是河汉中划过的流星，有些许灵活美。
这种恰到好处的线条，也加长到了车身和车尾。其中蜿蜒的腰线让全新航行家愈加矮小巍峨，同时隐衷玻璃以及车门上隐约的S光影，就像得体的西装，营建刚毅、自信的弱大方场。
车尾局部响应了巍峨的主题，而且贯通尾灯是由334颗超红光LED灯珠组成，具有更强的穿透力，辨识度极佳，很好地将好看和适用联合在一同。
作为一个长度超5米，宽度超2米，轴距到达3米多的中大型SUV，全新航行家骨子里就自带弱大方场。而有了这些“精雕细琢”的装璜之后，它更具有了“不怒自威”的气质，正对精英们的品味。
车云小结
经过这次试驾体验全新航行家，我对林肯这个品牌又有了更深入的了解。正如他们谋求的：不求更多人喜欢，只让喜欢者更为深爱。林肯经过百年探求，知道自己的用户喜欢什么，由于什么选用自己的产品。所以他们不会自觉跟风，做自己不长于的。而是将长于的揣摩透，研讨到极致。
就比如全新航行家身上的各种细节，能源表现、座舱性能、外观设计等等。当然，林肯也会与时俱进，在这款新车上，也搭在了L2+级别驾驶辅佐，默认语音交互，在扎实基本功之上，带来更多惊喜。
所以全新航行家必需是款高质量的好车，但当初市场竞争严酷，这样一款值得叫好的产品，如何叫座，是林肯接上去致力用功的中央。
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