正式环球上市，定位“环球智享纯电SUV”，是吉利河汉系列首款纯电SUV，售价10.98万-14.58万。
河汉E5的多少钱在正式发布后，就引发了热烈的探讨，关注点一方面在于它亲民的多少钱，另一方面在于它以干流SUV的市场定位，提供了婚配奢侈车的用户体验。吉利汽车个人CEO淦家阅在发布会上强调，会保持用原创和翻新，为用户发明更多低价值产品。
而《这车值么》以为，河汉E5这台车值得整个行业深化思索的价值，可能更在于发布会上同时上市的左右舵车型——这是
首款环球车型，也是一台用顶层设计思想打造的环球车型。
河汉E5如何满足环球用户的价值诉求？
抖音、拼多多的海外版TikTok、Temu近年来迅速火爆，证实了一件事件，兽性都是相通的。不同文明背景的人群，可以领有共通的外围价值诉求。而环球汽车用户独特的价值诉求之一，就是“颜值”。
河汉E5的特意之处在于“抑制的设计”，在设计上做减法。
从整车外观的外型设计来看，河汉E5很少经常使用显著的折线和繁复的型面，总体线条都是皱缩的，型面都是温润的。哪种艺术品传播的神韵能与这台车“截然不同”，那肯定是中华文明的代表之一——瓷器。
河汉E5的设计灵感就来自china瓷器，流光溢彩，温润如玉，不露矛头，却又大气初级，瓷器的美，是一种能够超过时空与文明隔膜的，全环球都能参观的“初级审美”。
比如咱们来看，河汉E5车身正面没有十分显著的筋线，但在光影下会出现出高光的流淌，润滑人造的车侧，显得很有瓷器的温润感。在前脸上，河汉E5的一体式发光前脸“光之涟漪”，出现出“小巧瓷”的通透质感，车尾设计与车头相互响应，将Logo半镶嵌在波光粼粼的湖面，犹如一轮夕阳东升，跃出水面。车头和车尾，不论是外形还是意境，都谐和共融。
纵观汽车开展史，很多不得人心，能够超过周期的经典设计都有一个特性——繁复而又全体。小众的、保守的、繁复的、适度装璜的，并不能满足环球干流用户的审美特性。因此，河汉E5面对环球市场，设计上应该做的是减法，而不是加法，这也是河汉E5在设计上，被认可“初级审美”的关键要素。
初级的设计并不会由于“减法理念”而弱化价值，反而会在精准、适当的删减中，优化全体性，让审美体系和档次都趋于一致，如咱们的后人所悟：小道至简，大简至美。这正是奢侈汽车品牌，总能推出经典设计的要素之一。
30米开外，人们关于一台车颜值的认知，色调>外形>细节。怎样让河汉E5外形上的“初级”触到达更远、更广的用户呢，设计团队在颜色设计上花了不少心理。
河汉E5设计团队的智慧之处，在于用外地俯视就能看见的天空颜色，来做色调灵感起源，而不是去应战环球用户的认知。比如墨西哥的晨雾灰、纽约的天青绿、智利的曙光白、巴西的流光银、北京的霞光红、日本的晚樱粉。不同人群在不同时区，参观到的人造之美，这正是“中国设计，环球审美”的理念表白。
至于细节，河汉E5上有很多合乎环球生产者独特价值诉求的设计巧思。
以车内座椅为例，设计团队遭到“中国椅”的灵感启示，将中国新鲜的“人体工程学”运用到河汉E5的“中国椅”上。河汉E5做了同级少有的高扶手台设计，并且与门板扶手相互搭配，坐垫驳回5+1分层设计，背软坐弹，真正做到承压平均，久坐不累。
同时，应用原生GEA构架的长处，河汉E5的空间也能做到了比肩B级车的体现。后排座椅坐垫够长的同时，腿部空间也很大，1米8的乘客后配落座，还能留出近一拳半的间隙。放倒后排座椅，车辆可以变成1米8的双人床，全车有多达33处储物空间，后排座椅下，翻新性地设置了一个14L的超大储物间，可以用来放平底鞋，拖鞋，或许驱蚊喷雾、儿童玩具等等，拿取繁难且收纳整洁。
除此之外，全新搭载的吉利自研“flymesound无界之声”，也带来了专业的音质体验。“西子水岸”的座椅绗缝以及console饰板这些细节设计特色，将中国文明，以润物细无声的模式，带给环球每一个用户。
河汉E5面前的总观效应
让环球用户都能看得温馨、开得温馨、用得温馨。这三件事件听起来并不复杂，但真正融入河汉E5的设计之后会发现，这是一件极端不易的事件。这面前离不开河汉E5的环球设计团队及环球研发力气。
正如吉利汽车个人副总裁陈政所言，默认电动时代设计要变质，设计肯定要从“英雄史观”，向并肩作战的“人民史观”转变。目前吉利汽车设计团队普及中国上海、宁波，意大利米兰、都灵，瑞典哥德堡，英国考文垂等环球多地。添加吉利后，陈政未来自环球各地的设计力气协同起来，把团队凝聚力化为环球设计力，做到立足中国，融通环球。
陈政在海外学习设计、上班十多年，曾创立了中国汽车首个海外设计中心，在吉利时期，他搭建了更迷信的中国汽车设计流程，西学东渐、融汇物品，就是他的实在写照。
宇航员从太空看过地球后，他的环球观和认知观会出现扭转，这种转变阅历，被称为“总观效应Overview Effect”，理论也指从微观角度看待事物时，会加大眼界和格式。海外外丰盛的设计阅历，让陈政领有了更强的“总观效应”，因此，他能够以更高的视角来看待设计关于企业、品牌的关键性。
往年，陈政提出了“设计即策略”这一观念，即站在环球设计运营者的高度思索出的。
新动力汽车的强烈竞争，让产品和设计都进入了显著的同质化。而那些先于时代，勇于翻新的原创设计，并且以“常年主义”据守准则的原创设计，才是中国汽车设计的“良币”。
中国汽车出海，是卖产品，卖服务，还是卖技术？《这车值么》以为，中国汽车出海肯定会回归到“卖品牌”，只要打造高附加值的品牌效应和品牌认同，中国汽车才是真正意义上的出海。而陈政以为，设计是品牌最好的翻译官，也是品牌最强的驱动力。
往年1-7月，吉利河汉累计销量98,125辆，同比增长超397%，而河汉L7上市仅8个月就实现了10w+的销量。可以说整个吉利河汉系列产品的成功，印证了“设计即策略”正确性和关键性。河汉E5雷同是以顶层思想从新定义“设计价值”后，设计赋能品牌的关键成绩，咱们也很等候它在环球市场上的体现。
写在最后：
咱们能看到的是，在吉利，设计不时是品牌的外围竞争力之一；设计，也不时地助力吉利新动力的转型。吉利将原创设计价值、吉利智造实力、环球单干生态融入一体，也赋予了“中国汽车设计”更深入的外延。
而咱们更宿愿看到的，是吉利能够当前行者的姿态，探求设计翻新与理念翻新，为中国汽车，赢得在环球范围内的“设计话语权”。
从吉利博越、博瑞“大美中国车”，到河汉之光的亮相，河汉家族L7、L6、E8、河汉星舰的发布，再到当天的吉利河汉E5，吉利正在凝固中国实力，融汇中国审美，在传承与翻新中，保持中国原创设计和常年主义的精气，让中国原创设计继续闪耀环球舞台。
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