要说新动力汽车行业的“多少钱屠夫”，小宅以为必定是零跑，零跑过去几年推出的C01、C16等车型在将上流性能带给生产者的同时，还坚持了较低的售价；一些二三十万元车型才有的性能，零跑间接用在十几万元的车型上，这大大减速了上流技术的遍及，让更多生产者体验到最新、最上流的技术，并且须要破费的代价较低。
零跑往年推出的一款十几万元的新动力轿车——零跑C01，相比上代车型有了很大的优化，至于优化到哪一种水平呢？小宅把一些二十多万的车型和零跑C01对比一下，大家就知道这款车型究竟有了多大的优化。
首先是近两年大家都在谈的“风阻系数”这个概念，当然在新动力汽车上，特意是纯电新动力汽车上，风阻系数是比拟关键的，这相关到车辆的电耗，最终影响到车辆的续航效果。
那么，零跑C01的风阻系数如何呢？和其余厂商的车型相比又算什么水平呢？
从各大品牌官网给出的数据来看，雷同是轿车设计的小鹏P7的风阻系数为0.236、特斯拉Model 3的风阻系数为0.23、汉EV的风阻系数为0.233，那么零跑C01是多少呢？
零跑C01的风阻系数为0.226，比以上车型都要好一些；要知道无论是小鹏P7还是特斯拉Model 3，多少钱都在二十万元以上，当然三款车型中比亚迪汉EV的多少钱低一些，然而起售价也到达了17.98万元，所以这些车辆的多少钱都高于零跑C01，然而风阻系数都不如零跑C01；从这个角度来看，零跑C01做得是不是很好？
其次就是智能座舱够不够强，作为一款纯电版本起售价仅为13.98万元的车型，零跑C01标配了高通骁龙8295P座舱芯片；目前这个价位的不少车型还在经常使用骁龙8155甚至性能更低的芯片，即使是旗舰级别的骁龙8155芯片，这款芯片的算力只要4TOPS，然而零跑C01上经常使用的骁龙8295P的算力到达了30TOPS，是骁龙8155的七倍以上；目前不少上流车型都装备了骁龙8295P芯片，可见这款芯片的老本是比拟高的。
蔚小理相对廉价的车型大都驳回骁龙8155芯片，那么在芯片性能上是远不如零跑C01的；即使是多少钱不菲的华为问界的局部车型，搭载的麒麟990座舱芯片算力也仅为骁龙8295P的八分之一，零跑C01或者是十几万元车型中算力最强的车型，竞争对手驳回的座舱芯片芯片还是相对较差的。
新动力汽车和手机不一样，手机的改换周期相对较短，但一款新动力汽车大家或者要开很多年，那么只要搭载性能强悍的座舱芯片，在后续的系统更新中才会领有较为流利的体验，同时也可以取得更新的性能，毕竟骁龙8295P是高通旗下目前性能最强的座舱芯片，未来的保养周期也是远超骁龙8155的。
往年不少十几万的车型为了节俭老本，还在经常使用骁龙8155甚至性能更低的芯片，象征着这些车型买来就落后了，汽车厂商即使是想要给这些车型提供新性能，但较低的性能是很难撑持新性能流利运转的，而骁龙8295P的性能极为强悍，如今十分流利，未来很长一段期间也是十分流利的，这就是新款上流旗舰芯片的长处所在。
接着是尺寸方面，零跑C01作为一款起售价仅为十几万元的车型，车长却到达了5.05m，轴距更是到达了2.93米，妥妥C级轿车的规范；要知道C级轿车的多少钱大都在二三十万元，零跑C01的起售价最低只需13.68万元（增程版），纯电版起售价也只要13.98万元，在多少钱方面，零跑C01无疑是最刻薄的。
大家或者对5.05m这个长度和2.93m这个轴距没什么概念，小宅给大家举几个例子，大家就知道这个尺寸的含金量有多高了。
说几个比拟抢手的燃油车，奥迪A4L的车长为4.858m，轴距为2.908m；雅阁的车长为4.98m，轴距为2.83m；帕萨特的车长为4.984m，轴距为2.871m。
这样对比来看，零跑C01无论是车长还是轴距，都要比这些抢手的燃油车更大一些，那么最终的乘坐体验必需是要更好一些的；作为一款售价十几万的车型，零跑C01给到了这个价位给不到的车身尺寸，轴距也是到达了干流B级的规范，甚至比大局部抢手的B级车还要更大一些。
最后是温馨性性能方面，零跑C01给到了最具良知的性能——前双叉臂+后五连杆，这个级别的车大都是前麦弗逊+后多连杆的组合模式，甚至一些二十万元的车型，也是前麦弗逊+后多连杆的组合模式；小宅给大家举几个例子，大家就知道零跑C01前双叉臂+后五连杆组合的含金量有多高了。
市面上比拟抢手的雅阁、均为、天籁、迈腾、深蓝 SL03、汉DM-i、海豹DM-i都是前麦弗逊+后多连杆的设计，这些车型均不舍得驳回老本更高的前双叉臂设计，零跑C01在温馨性性能上做到了这个价位简直最好的水平，甚至看齐了一些较为上流的车型。
综合来看，作为一款多少钱不算很高的车型，零跑C01简直给到了这个价位最好的性能；无论是风阻系数、座舱芯片、前双叉臂+后五连杆的底盘，都是这个价位最好的水平，甚至可以匹敌其余厂商一些二三十万的车型，零跑是当之有愧的“多少钱屠夫”，在相反的多少钱下给到了越级的性能。
其实上一代零跑C01的性价比曾经很高了，然而零跑却在始终谋求更高的性价比，给生产者带来愈加经济实惠的产品，同时遍及最新的上流技术；新款零跑C01对上代车型片面更新的状况下，起售价还是做到了13.68万元起步，纯电版本也只需13.98万元起步，简直做到了“油电同价”，让生产者在选用性能的时刻无需付出太大的老本，可以选用增程版也可以选用纯电版，毕竟两款车型的差价很低，小宅以为绝大局部生产者都是可以接受的。
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