在近期频繁尝试过EQ系列电动车与飞驰 AMG最强四缸引擎后，似乎觉切当代的「性能」大略率上就会是这种样貌吧。但当我按下飞驰 AMG CLE 53 4MATIC+的引擎进行钮时，一股暖流涌上心头「回来了，所有都回来了」，随着六缸引擎的利用声音起，那躁动的灵魂也元神归位。
作为目前飞驰品牌里仅存的2+2轿跑，AMG在打造CLE 53上更赋予它更多的狂野与性能风范。比起普通CLE的优雅线条，为了让CLE 53有更好性能体现下，将前轮距增宽58mm后轮距拓宽75mm，也间接让前后轮拱构成宽体爆龟姿态，全体车宽已达1,935mm，肌肉感瞬间喷发。且要使CLE 53参与高速稳固性，轴距局部也比普通版本的CLE要多了10mm，到来2,875mm之谱。
引擎盖两条折线两边也做了通风口设计，除了外观上的帅气与性能外，最关键的还能将引擎室的热空气带出，维持良好的散热运作。相比之下，前叶子板上的通风口就单纯只是为了润色线条用，并没有实践开孔，团体倡导是选配个夜色套件让这个闪亮亮的镀铬黑化，对全体视觉感触会有加分成果。
不得不说，加宽后的车尾臀部曲线还真是诱人，四出尾饰管也是验明AMG 53车系正身的一项设计。当然，为了婚配AMG的性能CLE 53的圈胎也更新至前265/35 R20，后295/30 R20的宽度。且标配Michelin Pilot Sport S 5相当有诚意。煞车则是灰色的前四后单活塞卡钳配上打孔碟盘，若选配AMG Dynamic Plus套件则卡钳会驳回白色涂装。
至于车室内装，基本上12.3寸数位仪表与11.9寸纵置中央触控屏幕，这套设计大家应该都看到烂了，当今的数位化趋向也让内装基本不可有太大的变动。不过AMG在各个细节上，还是尽量营建出热血性能气氛。
包含全车经常使用白色车缝线、ARTICO/MICROCUT双材质的座椅、白色安保带、金属编织饰板、中控台金属编织饰板(选配)，以及AMG MICROCUT 高性能平底跑车方向盘，还是能让驾驶感遭到AMG的静止气息。
当然关键的性能参与还是在屏幕里，仪表板和俯视显示器(此车为认证车未装备)里多了「狂野」界面样式，在仪表上多了变速箱油温、机油温度、水温等性能车才有的显示。中控萤幕与方向盘下方的Dynamic Select调整也是AMG车款的规范装备。
看完一堆啰哩八嗦的外观内装，实践的驾驶感触才是AMG车款的重点。只管CLE 53并没有搭载AMG的One Man One Engine的引擎，但AMG将这具3.0升直六涡轮增压的M256引擎做了相当多的提升，新的活塞环、从新设计的熄灭室、并换装大型单涡轮增压器，到达整个引擎家族最高的输入449 hp/560 Nm(57.1kg-m，0-100 km/h仅需4.2秒。
似乎题目所述，六缸即正义！即使四缸引擎的输入再怎样大，都不可打破物理限度，其利用质量与动力线性以及高速驾驶起来那冷静的体感，才是六缸/八缸引擎反对者想要的，与动力大小并无间接相关。
出人预料，一辆AMG六缸车款在进行后居然颠簸、宁静地行驶在市区街头，当我将驾驶形式放在Comfort形式下齐全不会有太多压力，引擎也不会火暴的促使你踩油门，但当你起步须要动力时，透过48V ISG系统的辅佐可说是轻松工笔，油门踩深一点9速AMG SPEEDSHIT TCT跑车变速箱便能体会你的意志，给你温馨柔顺的换档反响。举凡要日常代步、或是短途巡航，都能到达大少数人心目中大型宾士轿跑车的样貌。
在转弯环节中比起普通车型的4MATIC四轮驱动，CLE 53装备的4MATIC+能够更多的将动力传导至后轮，车尾的跟进性与踊跃度都比CLE 300好上不仅一个品位，且搭配100 km/h以内最大能有反向2.5度的AMG 后轴转向系统(100 km/h以上平行0.7度)，足以弭平2,875mm轴距所带来的转向矫捷性疑问。
只管可变的4MATIC+关键把动力给后轮，但可别妄想CLE 53在没有循迹稳固系统下会有什么灵敏的车尾，CLE 53很快，是一种抓地力很弱小的快，稳稳地带你转过每个弯角，加上Sport+形式六缸引擎降档的排气声浪，在经过Apex点后全力减速的畅快感，是Mercedes-AMG提供最冷静的性能体现。
顶着车系兼并后的压力降生的AMG CLE 53，全体体现比起于前一代的E53 Coupe有过之而无不迭，且在外观有更狂野的气氛，整个灵活反响要比普通CLE好上太多。但最让人惋惜的真的还是没有间断无B柱，四扇窗户都能降下的设计。最后，能选配AMG Dynamic Plus的话就给他选起来吧！
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