工具车+翻本儿神器，10万元级的皮卡，考究的就是适用和高性价比。本期的两位主角，郑州日产全新上市锐骐6 pro，长城金刚炮，都是这个细分市场中十分热销的产品。身为皮卡，只比设计和性能参数确实没啥意思，重点就在于是否应答不同的经常使用场景。宿愿经过咱们的真实体验，给您的购车提供一个有价值的参考。
家族化设计 各有所长
两台车外观设计各有所长，锐骐6 pro的镀铬格栅与前杠雾灯组位置的镀铬饰条联动，构成了一个纺锤式设计。中网驳回了多个彩色V字形饰条笼罩，与自带透镜并且开了眼角的前大灯组搭配，让整个前脸看下来愈加平面动感。
冰川蓝的车漆色彩是锐骐6 pro新增的配色，在老款锐骐6身上是没有的。新车领有5690mm的车长和3400mm的轴距，外扩的轮眉、灵动的线条、自带行李架的结构，让整个车侧显得流利且富裕力气感。
作为皮卡最关键的货箱栏板内长宽高区分为1850mm*1562mm*475mm，实践测量后，
个货箱尺寸十分夸张。要知道，在10万元级别的皮卡中，锐骐6 pro仅凭外观和超大的货箱就曾经有很强的竞争力了。
货箱内外有外绳钩和锚点，外部也启动了货箱宝防腐喷涂。尾门开关是铰链式结构，承载力不用担忧。金属竞技杠，硕大的后尾灯，也让整个车尾看下来愈加粗劣有型。
24款金刚炮是长城炮家族中相对比拟廉价的车款，进气格栅驳回磨砂黑饰板取代了老款的镀铬饰条。前大灯组也驳回了熏黑的设计，标配光源是卤素的，允许选装LED。
5635mm的车长显著要比锐骐6 pro更短，轴距相近为3410mm。货箱外6个外绳钩，内侧4个锚点，繁难捆绑货物。
车身尺寸是一方面，皮卡最关键的就是货箱的尺寸。金刚炮领有1820mm*1500mm*470mm的货箱，长度比锐骐6 pro的货箱短了不少。作为以“多拉快跑”为外围诉求的皮卡车型来说，这个货箱稍小了一些。
内饰空间大有不同
只管属性是工具车皮卡，但锐骐6 Pro的内饰座舱还是倾向了乘用化。中控台的大面积饰板显得十分时兴，皮质座椅，
体感触凸显了郑州日产的用心，用料和做工让人挑不出故障。
全新的10英寸的触控中控屏，在老款锐骐6身上是没有的。UI界面繁复，但内置的性能完全。允许百度CarLife和华为HiCar。空调不只在屏幕里可操作，下方还保管了物理实体旋钮按键。
o标配了LED日间行车灯、倒库影像、定速巡航、皮质座椅+主驾6向调理。AT版
本还标配ESC，只管仪表盘是传统指针式结构，但行车电脑还能出现胎压+胎温监测。
在温馨性方面，锐骐6 pro的座椅也有“日产大沙发”的觉得，比市面上行统的皮卡更软一些。安保性、温馨性给到位，全体给人的印象相当不错。
金刚炮的内饰也驳回了乘用化的设计，档次感很强的中控台，会给人一种市区SUV的错觉。
中控台最顶端放的是收音机，没有中控屏，手动调台旋钮按键，与下方的手动空调旋钮加按键，给人一种念旧的觉得。并且仪表台和中控大局部均驳回了硬塑料笼罩。
在性能方面，金刚炮没有倒车影像和定速巡航，主驾驶一键升降车窗性能也是缺失的。文娱性能这一块和锐骐6 pro相比确实大打折扣。
金刚炮的前排座椅也是手动调理，不过填充物也属于柔软厚实的类型，还驳回了皮质包裹，实践乘坐体验温馨度不错。
空间方面，咱们找来了一位身高183cm，体重90kg的体验者，来实践试试两车乘坐空间谁更胜一筹。在将两车座椅都调理至体验者温馨位之后，锐骐6 pro主驾位置头部空间有整一拳余量，后排头部空间有两指，腿部空间一拳四指。
同一位体验者坐进金刚炮，主驾位置头部空间有一拳，后排头部空间也是两指，腿部空间只要一拳。综合来看，锐骐6 pro硬汉外表下有颗家用的心，综合温馨性上完全能够作为家庭出游的主力车辆来选用。
模拟双车装货形态
权衡一辆皮卡好坏最直观的规范，就在于货箱能不能装、好不好装。金刚炮的货厢长度1820mm，而全新的锐骐6 pro则领有行业最长货箱，到达了1890mm！
为了真实恢复两车的经常使用货箱的装载环节，咱们本次找到了24个经常出现桶装水桶作为模拟实验，锐骐6 pro的超大平底货箱装下24个水桶绰绰缺乏，还能再塞下6个40cmx30cmx30cm的纸箱。
金刚炮的货箱能装下24瓶桶装水，残余的空间只能在塞下5个40cmx30cmx30cm的纸箱。
假设全换成纸箱+折叠手推车，锐骐6 pro总共可以装下27个纸箱+一台手推车。而受制于货箱较小的要素，金刚炮只能装下20个纸箱了+一个手推车了。如此直观的对比，锐骐6 pro显然更胜一筹。两车都为平底货箱，载物更稳更多，拉得多也就赚得更多，锐骐6 pro的超大货箱显然愈加关照到想要创富消费者的经常使用需求。
满载拉动经过性应战
两款车都是柴油皮卡，关于锐骐6 pro和金刚炮来说，经过性的比拼人造是它们的强项。为此，咱们区分对两台车启动了交叉轴、爬坡以及泥地脱困的应战。
在泥地交叉轴科目中，金刚炮起步阶段，驾驶员能显著感遭到车辆的挣扎，只管这台2.0T发起机账面数据最大扭矩400N·m，但实践体现照旧很费力，四驱系统没有起到显著的协助，须要继续给油经过。
在35%-45%爬坡环节中，金刚炮爬35%角度坡体现良好，45%角度坡略显费力，在4H形态下能够勉强经过。泥地脱困关于金刚炮来说，和交叉轴产生的状况相似，也是车轮疯狂打滑，须要继续给油挣扎一段才干勉强脱困。
锐骐6 pro搭载的雷诺日产联盟M9T发起机能提供的低扭更强，在起步阶段经过持久的滑胎后就开局稳稳地向前行驶。交叉轴在4H形态下的脱困期间也要比金刚炮更快。
在爬坡环节，锐骐6 pro体现得十分自若，低扭较原车参与12.5%(240N·m→270 N·m)，坡道起步才干由40%坡优化到45%坡，低速扭矩调校增强，基本上怠速就能经过，满载爬坡更轻松，减速更有劲。
泥地脱困更是锐骐6 pro的强项，微弱的低扭让它在起步阶段罗唆拖拉没有太多挣扎就驶出泥潭，在经过性环节锐骐6 pro全程4H，基本上处于如履平地的形态。
满载100km行驶体验+油耗体验
既然是商用皮卡，经常使用老本置信也是司机们所关心的。能装是一方面，载严重、拉得动、更省钱更是经常出现用车场景中的重中之重。锐骐6 pro的最大载重是490kg，而金刚炮是500kg。为了偏心起见，在登程前咱们将两车货箱依照490kg启动配重，对比两车的驾驶感触，同时实测一下这两台车在货箱满载的状况下终究谁更省油。
高速行驶时，锐骐6 pro的行驶质感颇为让人惊喜，雷诺日产联盟M9T发起机，不只重量轻，噪音管理也十分杰出，技术成熟有着较高的稳固性，油耗更低，具备较高的经济性。实践感触上，低速阶段不会有闯动感和顿挫感，能源输入线性，起步也很轻快，这让咱们对这场油耗对比的结果愈加等候。
高速行驶时，即使是满载，底盘也能提供足够的撑持，转向也足够精准。ZONE BODY区域车身结构，以先进的全敞开式“0”型结构车架，锻造出锐骐6 pro的高强度坦克级车身，整车高强度钢经常使用率达43%，大幅优化车辆防撞强度，高钢度坦克级车身还可以保证车辆在重载形态下高速行驶时的优秀体现，优化车身安保度。
增强型双叉臂前悬挂+突变式钢板弹簧后悬挂以及博格华纳电控四驱系统，毫无不懂，郑州日产
凑近三十年的皮卡消费阅历以及拉力血缘，使得锐骐6 pro在日常操控上
体现十分亮眼，满载状况下全体游刃缺乏。
金刚炮搭载了长城的GW4D20M的柴油发起机，能源储藏上长城金刚炮柴油版车型到达了400N·m，基于足够的能源储藏，这辆2.0T的金刚炮也能够胜任拉货爬坡、重载用车的经常使用需求。但怠速时，有细微的触动感，这一项确实拉低了整个驾驶的质感感触。
其基于长城“炮”平台打造。驳回传统的笼式车身加高强度大截面梯形车架，这套技术长城曾经运行得很成熟了，在牢靠性上有保证。全体操控方面，转向手感侧重，但整车撑持性尚可，足以应答日罕用车场景。
经过了100km实践路线油耗体验，咱们用再次补满油跳枪的模式来计算燃油消耗量。锐骐6 pro仪表显示，本次行程合计100.9km、表显油耗7.0L/100km
（费用56.99元），最终咱们本次体验锐骐6 pro的真实油耗为7.57L/100km。
金刚炮仪表显示，本次行程合计100.2km、表显油耗8.7L/100km，
（费用66.46元），最终咱们本次体验金刚炮的真实油耗为8.9L/100km。
总结
尺寸更大、装载才干更强的锐骐6 pro，油耗效果也优于金刚炮，实属道理之中预料之外。经过一番对比不难发现，两车其真实皮卡这一畛域都是具备干流水准，算是众寡悬殊，金刚炮在商用皮卡畛域销量不时不错，但本次锐骐6 pro的体现让人对他在未来市场上的体现多了一份等候，多拉快跑还省油，确实是生存生意上的好帮手。
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