8月20日，在比亚迪总部成功举行了2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会，作为腾势汽车专属的全新整车智能管理技术平台—易三方，也在此次活动中正式发布，同时首搭车型腾势Z9GT和Z9也正式开启预售，提供纯电和插混两种动力版本，插混版本售价区间33.98-41.98万元，纯电版本售价区间35.98-38.98万元。
技术层面上，易三方基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车静止管理技术、全系 CTB电池车身一体化技术打造而来，在日经常常使用中将为用户带来更低转弯半径、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳、智能蟹行五个重要性能。
像后轮转向角度最大可达双向20度，允许同向、反向、内八、外八，搭配三电机独立驱动让整车转弯半径为4.62米，优化了操控灵敏性。面对高速爆胎时，经过VMC整车静止管理技术向云辇悬架管理系统和三电机放送指令，云辇管理车身姿态，三电机担任扭矩调配，使得高速爆胎横摆危险降落47%，侧倾危险降落57%，爆胎工况最高安保刹停车速140km/h。
外观样式上，腾势Z9GT驳回了全新的设计格调，全体设计动感时兴，分体式的前灯组外型狭长，上面的大灯组经常使用了DLP像素大灯，可单边成功108分区，夜间照明范畴参与2倍，下解围样式上，将依据动力不同提供两种下解围样式，插混车型为带被动闭合的开明式前格栅，纯电车型则为愈加闭合的前格栅，同时两款车型都将激光和毫米波雷达融合在前格栅内，让车头看着愈加的繁复。外观色彩上提供四款配色可供选用（冬日青、皓月米、月华银、星耀黑）。
车身正面，腾势Z9GT坚持了GT车型规范的车身姿态，设计优雅动感，从后侧窗加长进去的线条搭配车门上的腰线，让正面看着愈加灵动流利，新动力车型罕用的暗藏式门把手、无框车门在它身上也是装备的，D柱上还参与了腾势的LOGO，纯电车型两侧都有充电盖板，也表明其具有双枪快充的性能，从此前的照片来看，腾势Z9GT还将提供电子外后视镜和惯例外后视镜可供选用；车身尺寸上长宽高区分为5180纯电（5195插混）/1990/1480mm，轴距3125mm。
车尾最注目标莫过于外型狭长的尾灯组，设计上与前大灯构成了响应，在日经常常使用中也带来了更好的辨识度，同时上面的高位刹车灯设计也很是静止，搭配档次十足的下解围，让车尾看着十分动感，腾势Z9GT还经常使用了电动开合的扰流板优化颜值的同时，也为车辆带来必定的下压力。
内饰方面，腾势Z9GT在质感营建高低了不少功夫，少量的皮质笼罩，搭配128色多主题的气氛灯、帝瓦雷升降中置扬声器、水晶挡把、迎宾光毯等，让整车更具奢侈感，在性能性能上，腾势Z9GT前后排座椅都允许电动调理、加热、通风、按摩性能，主驾座椅还允许随况调理的电动腰托，满足强烈驾驶时对身材的更好撑持，腾势Z9GT在前后排都设计了冰箱，驳回了行业独创的共用空调紧缩机直冷技术，制冷期间缩短60%、容积应用率优化20%，制冷区间-6～50°C。
动力方面，腾势Z9GT提供纯电和插混两种动力版本，所有为三电机四驱车型，纯电车型前电机最大功率230kW，最大扭矩430N·m，后双电机最大功率240kW、240kW，综合最大功率710kW；插混车型则驳回了最大功率为152kW的2.0T发起机，电机综合最大功率为640kW。能耗方面，插混车型NEDC工况下亏电油耗为5.6L/100km，纯电车型CLTC工况下电耗为15.8kWh/100km。
交付期间上，腾势Z9GT将会在9月正式上市并交付，而腾势Z9将在第四季度上市并交付。
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