8月20日，长安汽车官网发表了一项或者对中国乃至世界汽车市场发生严重影响的协作。阿维塔科技在重庆与华为签订了《股权转让协定》，依据协定，阿维塔科技将收买华为持有的深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”）10%的股份，此次买卖金额到达115亿元人民币。
长安与华为曾经达成片面策略协作，这种加深的协作并不让人感到异常。阿维塔的初次股权投资具有较大意义，但了解阿维塔在长安体系中的角色后，便能明晰了解其面前的策略考量。
阿维塔作为长安迈向新上流开展的关键品牌策略载体，意味着公司在上流化进程中的方向。首批推出的时机使其能够率先取得华为更多的允许，并借此买卖加深与华为之间的策略协作——毕竟阿维塔并不是长安体系下惟一的代表，而是家族失掉新公司的片面赋能，这才是协作真正的关键意义。
这既是市场导向所造成的结果，也是思考到产业走势的表现。
一个意在成为新动力时代“国度队领军者”的主体，以及一个具有后劲成为智能化时代的“中国博世”的实体，两者再度携手将推进协作进入新的畛域。
在协作基因、协作形式以及生态整合与汇集的背景下，长安的介入为咱们展现了一种全新的汽车退化思想。
理所应当的“首发位置”
阿维塔成为首家与仰望公司协作的企业，并不让人感到异常，由于引望公司的成功落地离不开长安的允许。
长安是华为宿愿将其车BU独立成立新公司的首个关键允许者。2023年8月，长安与华为就车BU的独立事宜启动了商量。过后，华为的轮值董事长徐直军向长安汽车董事长朱华荣提出了协作约请，征询长安能否情愿和华为共同打造一个面向整个行业、服务世界的放开平台。
朱华荣示意，此举“是件善报”，由于它将鼎力促成中国汽车智能化产业的开展。因此，基于双方共享的价值观和相似的文明，以及对未来汽车产业开展方向的分歧认识，在经过3个月的沟通与讨论后，双方最终签订了协作备忘录。
能够做出明白的承诺并有效推进停顿，是由于双方之间存在深沉的反派情感。
华为车BU于2014年成立，源自华为智能网联汽车中心。之后，这个部门阅历了屡次开展和更名，当初被称作华为智能汽车处置方案BU。正是在这一年，长安也开局与华为开展协作，共同进入汽车畛域。
从另一个视角来看，长安与华为的每次协作都是长安智能化策略“北斗天枢”方案的实质性推进。在这一顶层策略的疏导下，阿维塔首发位投资入股引望也就成为了穿凿附会。
“首发”代表着设定方向、疏导潮流，意味着双方将共同探求新的业态、新的形式、新的服务和新技术。
在“首发位”上占据一席之地，对长安汽车来说，不只意味着与资本的严密结合，更是技术与市场的双重优化。阿维塔科技共同的位置，使其肯定成为长安与华为协作中的关键角色。
阿维塔科技自成立之初便驳回了一种共同的“CHN”形式，与行业其余企业一模一样。这里的C代表长安，H则是华为，后者关键为阿维塔品牌提供智能驾驶相关的软配件及智能汽车全体处置方案。这一动作不只使阿维塔在市场化和上流化开展中占得先机，还间接失掉了华为在智能驾驶、智能座舱等畛域的关键技术资源。
顺应情势，阿维塔将作为先锋，在研发、消费、开售等畛域开展多元化的探求与翻新，甚至包含产品筹划、市场推行以及研发人才的共同造就。随后，这些资源和技术将回馈长安系，从而引领其全体产品更新，并推进品牌向上流化开展。
从久远来看，阿维塔在引望形式成功运转后，或者会逐渐向其余整车厂商放开。朱华荣提到，长安之所以允许阿维塔成为首个投资引望公司的企业，就是宿愿将其树立成“汽车产业协作共赢的放开平台”的模范。
在层层相扣的背景下，长安汽车的生态闭环得以构成，全新的协作形式也初现端倪。
协作的全新界限与新设想
智能化扭转了汽车行业的规定。
一款智能汽车从量产到后续的屡次软件OTA更新，都须要车企与供应商共同研发和发明，启动极速迭代。这也标明，车企需在策略和战术上坚持踊跃被动——坚持外围竞争力，成功长处互补，以便监禁出最大的能量。
与少数汽车制作商不同，长安在与华为的协作中展现出了更显著的主导位置。长安选择驳回华为的HI形式，而华为则应用其在ICT畛域累积了30多年的软配件技术长处，长安则将其40年整车制作阅历结合起来，经过强强联结，为用户提供愈加出色的价值和服务体验。
在这样的形式中，长安与华为的协作高效地超越了“三重门”，成功了从技术、产品到制作的极速智能化成绩转化。
长安汽车自豪地展现其与华为协作树立的数智新工厂。双方共同打造了世界抢先的智慧工厂“样板间”。这个由长安与华为定制的全智能化工厂，衔接范围极广，超越12000台设备成功无线衔接，并具有最高速率（5G＋Wifi6＋IP＋光，每秒可达100万个点位）。每年发生超越20T的制作数据，这些数据构成宏大的数据库，使得工厂具有自我学习才干，成性能耗优化和自主消费决策。在各方共同助力下，该数智工厂全体成功了制作效率优化20%、老本降落20%及碳排放缩小19%。
在智驾开城战中，阿维塔与华为HI全栈智能汽车处置方案的协作使得旗下多款车型成功上线无图城区NCA配置。无需依赖高精地图，这些车型能够在全国范围内的高速公路、国道、省道及乡道，以及市区骨干道、辅路和支路上成功智能辅佐驾驶，从而率先成功“全国都能开”的指标。
深蓝汽车在往年推出了多款关键产品，其中首款搭载华为乾崑智驾系统的深蓝S07车型，不只装备了华为的高阶智能驾驶ADS SE，还将允许NCA智能驾驶领航辅佐配置，并结合华为自主研发的泊车治理算法，全方位优化用户的智能驾驶体验。
此次签订协定，将使得双方的协作进入一个崭新的畛域和阶段。
依据协定，长安汽车与华为将在品牌与生态、云计算及人工智能技术、绿色动力和产业链协作等方面片面深化策略协作。
这为大家提供了更多的设想空间。例如，在智能驾驶畛域，地图、云计算才干和人工智能是最关键的基础设备。经过构建以云图为基础、车与云相结合的开发形式，将使汽车企业具有更弱小的基础设备才干，从而在研发、消费和供应链方面成功老本降落与效率优化。
双方将共同讨论智能化在汽车产品以外的深化运行。行将在三季度推出的新车型阿维塔07也将在数智工厂制作，未来两者还将结合行业内先进的数字化转型理念和技术，进一步打造智能制作的新标杆，展现智能化钻研的前沿成就。
兴许，长安启源未来有望融入华为的鸿蒙生态，这将为长安汽车的新动力产品阵列带来片面优化。
这标明，未来长安与华为的协作范围将进一步扩展。在深化智能产业链的抢先过程下，长安汽车也为推进“新汽车、重生态”的开展奠定了基础。
智能更新 引领“数字智慧汽车”新时代
“以后的时代为中国企业和品牌提供了一个共同而绝佳的时机，使其能够与世界顶级品牌并肩竞争。”
在瞬息万变的市场中，朱华荣正引领着长安这艘巨轮，坚持敏锐的洞察力，并及时调整方向以指引未来的开展。在长安汽车看来，在下一代通讯技术、动力和数据等新元素深度融合的背景下，新动力汽车仅仅是一个开局，而真正的未来在于数智新汽车。长安决胜未来的方法，就是要锲而不舍地树立新的汽车体系和生态。
为了到达这一指标，长安继续努力于开源上班，一直坚持构建协作与放开的生态系统。在其智能化策略“北斗天枢”方案中，也曾提到将整合世界可用的科技资源，与围绕汽车为中心的整个生态圈内协作同伴成功共同开展。
引望创立的目的便是如此。朱华荣指出，宿愿长安与华为首先将这款车迅速推向市场，并让其高效运转，逐渐使其成为一个公共平台，随后再向其余整车制作商和社会各界启动放开。
平台的雄心后，除了与华为之间深沉的协作相关，还有长安对其智能化成就储藏的坚决决计。
截至目前，长安汽车在智能化方面曾经积攒了丰盛的技术实力。该公司在此畛域的专利地下数量位居行业首位。把握了超越30项关键技术，包含行业初次颁布的集成式自顺应巡航控制、远程智能泊车和远程代客泊车等，总计领有200多项外围技术。科研成绩一直涌现，发明专利放开总数已到达5476余件，在智能化畛域雷同名落孙山。目前，长安汽车在驾驶、座舱和智驾三个关键畛域具有200多个外围技术，其中有30项成功了国际首发。
在更初级别的智能驾驶技术方面，长安汽车于6月取得了工信部等四个部门颁发的智能驾驶测试容许，此举旨在推进L3级智能驾驶汽车的上路和量产，长安是首批9家获准的车企之一。
在AI大模型引领高品质竞争潮流之际，长安已着手推进基于“端到端”和“多模态”大模型的新一代智能驾驶技术方案。目前行将上市的长安启源E07，将装备长安保栈自主研发的交互式智能驾驶系统。
在签订协作的次日，阿维塔首先推出了昆仑增程技术与全新的阿维塔07车型；夜晚则正式发表了搭载华为乾崑智驾ADS3.0和宁德时代麒麟超充电池的阿维塔12。
因此，回到正题，长安在智能技术畛域的抢先位置，使其能够与华为共同施展主导作用。与这样一位既有实力又具远见的国度队选手协作，不只是华为肯定的选用，也是整个行业共同认可的决策。
毕竟，只要在棋逢敌手的状况下，才干成功最为初级的协作，而历久弥新的形态则是坚持短暂开展的规律。
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