MPV曾经成为目前车市的新增长点，很多车企都推出了相当不错的新动力MPV车型，但MPV也有一个缺陷，那就是这些车企推出的都是一些中端甚至倾向于上流的型号，比如腾势D9，每月的销量有1万左右，但它的多少钱超越了30万，很显著不是普通生产者可以享用的。而10万左右的MPV基本上都是纯燃油的车型，想要花10万买个绿牌MPV，那基本就买不到。不过最近，10万内就可以买到一辆相当不错的新动力MPV，这就是五菱的扬光客车版。五菱在最近发布了扬光客车版的一些新信息，据称将会在近期正式上市，而且也地下了一些选装的信息。
五菱扬光的客车版基本上和货车版没有什么区别，最大的区别在于后部参与了推拉式的车窗，无心思的是新车被五菱官称作是微面，但实践上扬光可一点都不微，其三围尺寸区分是4985/1800/1975毫米，轴距3050毫米。举个例子，和紧凑型的MPV传祺M6以及中型MPV传祺E8相比，仅仅只要宽度稍微逊色一些，其余方面的数据甚至还有胜出，而且这个宽度比普通的微面要宽的多，因此外部的实践空间体现会十分不错。在咱们这里，它就是一款定位比拟低端的MPV车型，或许说是客车版，和微面真的不太一样。内饰方面也没有什么区别，基本上 MPV的很多设计它都是没有的，毕竟多少钱十分廉价，但好处是它扭转的低端车型基本上都会经常使用手动挡的后天限度，往好处去想，电动门窗以及空调等等它都是有所装备的，可以说是满足了最基本的经常使用需求。
座椅规划方面可以说是有亮点也有槽点，普通来说，相对比拟上流的MPV都会经常使用2+2+3的规划，中排座椅两边的位置特意适宜第3排高低车，而且7座能够统筹拉人和拉货。但这辆扬光客车版却比拟粗犷地经常使用了2+2+2的6座规划，第2排和第3排都是用了连起来的座椅，甚至没有头枕。车门只要右侧的一扇车门，高低车的时刻经过右侧的空间进入第3排，甚至也可以进入到尾箱区域。所以从这点来看，他又算不上是MPV，连最基本的温馨性都难以保障。以扬光客车板外部的空间结构来看，假设能够改成2+2+3，第3排座椅设计成可以折叠的样式，甚至可以翻折起来，那么既可以保障足够的乘坐空间也有相当宽阔的后备箱空间。当然五菱假设情愿在前期推出这样的改款车型，那么确实是值得激励的。
动力方面，扬光客车板经常使用的还是单电机纯电结构，最大功率为60千瓦，峰值扭矩220牛米，总的来说这个动力还是比拟不错的，毕竟扭矩比拟在线，最高车速也可以到达100公里每小时。电池组为31.9度或许41.9度的磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航里程区分是230公里和300公里，而且标配了快充配置。无心思的是230公里版本居然要选装慢充，关于乡村以及城镇用户而言，他们的充电条件往往是比拟繁难的，经常使用家用充电可以在早晨的时刻选用慢充，既能够节俭老本也能够参与电池组的寿命。而最近曝光的信息标明，客车版可以选装最大功率为75千瓦的电动机，相比于普通版本参与了15千瓦，扭矩也有必定水平的参与，所以客车版还是倡导选用75千瓦的电动机，动力确实能够优化一些。
扬光客车版的最大亮点显然就是它的纯电平台以及相对比拟大的车内空间，但槽点也是十分显著的，外部的全体温馨性和乘坐方便性等等都很普通，这也是官网将其定位为微面的基本要素，这样做的好处就是可以把它的多少钱大幅度的降落。客车版相比于货车版区别不大，参考货车版7.18万到8.38万的多少钱，客车版的起售多少钱也不会贵上太多，因此关于城镇以及乡村的用户而言，扬光客车版相对是一辆相当务虚的选用。但既然五菱优秀推出这类车型针关于乡村和城镇用户，那么还是倡导能够在未来推出增程版车型，为其装置一台小排量的四缸甚至三缸人造吸气发起机，还是以充电为主，但在忙碌的时刻只要要繁难的加油就能够取得更远的续航里程，也合乎这类车型的基本定位。而假设再进一步装璜一下外部的空间，将其变成一辆纯电动或许是增程混动的低端入门新动力MPV，团体感觉扬光的客车版系列车型还是有很不错的销量的。
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