“游览不只仅是身材的迁移，更是心灵的醒悟与新生。”
从9年前的“环球这么大，我想去看看”，到当初的“见天地，见众生”，现代人越来越热衷于游览，过“劳逸结合”的生存。而相比于跟团游的“束手束脚”，以后又有很多年轻人盛行起了自己查路途、自己定制攻略的自驾游览形式，即使假日“余额”缺乏也能开着车到远郊来一次性野钓或野炊。
而若是热衷于自驾出行，选对车很关键。以后市面上很多汽车产品大多只要更顺应市区路况的温和，却少了几分驰骋户外多变地形的气魄，不过好在有需求就有市场，自2018年降生以来，捷途品牌就不时努力于深耕游览市场，基于“游览+”策略推出了多款既能够顺应市区，又能够统筹户外场景的产品，其中咱们当天的试驾车——全新一代捷途X70 PLUS从捷途品牌“元老”，演变至今人气依然居高不下。
以用户需求为基准，打造“游览+”生态
捷途所坚持的“游览+”策略，在于对用户生态的营建。
在以后的中国汽车市场，上百家汽车品牌同台竞争，无论是产品还是企业理念都无法防止的发生了必定的“同质化”现象，当然，实践上也并非没有车企为品牌打出共同的口号，但详细“含金量”高不高，还得看通常。
从2018年终次提出“游览+”的概念，到“游览+2.0”以及“游览+”生态圈的营建，捷途汽车数年的开展历程中，均是以通常为主将“游览+”策略践行究竟，与其余汽车品牌拉开市场区隔。
首先，游览无非是“衣食住行”与“吃喝玩乐”，为了给用户发明更好的游览体验，捷途汽车联结笼罩服装、酒店、餐饮等多达145家单位组成生态联盟，让捷途用户在汽车产品之外，游览所须要的其余东西一步到位，成为游览的“加分项”。其中不乏马蜂窝、同程游览、途居露营、方特等“游览喜好者”必看的平台以及名目，为用户提供上百项权力。
与此同时，为了给用户提供方便的游览服务，捷途汽车近些年不时在不时打造捷途驿站，而捷途驿站的职能在于除了能够检测保养汽车以外，还具有必定的食/住职能，据悉，以后全国曾经设立了约840家捷途驿站，其中在人们“永世必去”清单上发生频次最高的游览目的地之一——国道G318，树立了151家捷途驿站，约50km左右就能够找到一家，在须要协助或是须要服务的时刻仅需不到一小时的期间就能够抵达。
除此之外，捷途汽车每年都会专门为用户举行“粉丝文明节”，在塑造产品时也会充沛吸取用户意见。而在游览之外，捷途汽车有时刻还会施展身为汽车品牌的更高职能，为用户搭建走向公益的桥梁，让用户来一场“波及心灵的游览”，比如去年的第六届粉丝文明节举行地，就设立在了安徽省六安市金寨县光爱学校，联结车友、媒体以及中国社会福利基金会对须要协助的孩子给予必定的允许。
而在产品层，捷途汽车近年来不时努力于成功产品矩阵的多样化，为想要低碳出行的用户提供了捷途大圣i-DM、捷途山海T2、捷途山海L9等新动力产品的同时，也没有遗记让捷途X70等“元老级”经典产品继续提高，为依然更爱传统汽车的用户继续带来更先进的体验。
可能正是这份“市场区隔”以产品层的燃油、混动“不相上下”，才干够让捷途汽车在竞争愈发强烈的环境中“瓮中之鳖”，依据关系数据显示，2024年上半年，捷途汽车累计销量达223555辆，同比增长98.9%。此外，成立至今，捷途品牌累计坐拥118万量级的用户基盘，当然，捷途X70依然是其中最卓越的奉献者之一，上市至今累计销量超74万，月均销量维持在1万以上。
性能弱小驾控出色，关闭了开
横穿天山山脉驰行于独库公路，从祁连山一路开到茶卡盐湖，或许是单纯想来一趟远郊的山林游，须要带上一家人的行李与野钓、露营等大型设施，面对户外的复杂多变环境，弱小的性能是一场好体验的基础。
此次全新一代捷途X70 PLUS搭载最大功率135kW、峰值扭矩290N·m的第四代鲲鹏动力1.5TGDI发起机，相较于同排量发起机领有水平较为出色，技术赋能下，发起机热效率高达40.5%，在内燃机赛道上可谓领有顶级水平，基于此，全新一代捷途X70 PLUS低至7.44-7.92L。
而本次试驾以场地试驾为主，经过多个名目的测试，咱们体会到了全新一代捷途X70 PLUS在性能与驾控上的不错底色。
首先是在直线减速过程，你可以关闭了将油门一脚踩究竟，发起机刹时对你的操作启动照应，随同着美妙的轰鸣声，车身如离弦之箭迅速向前，弱小的推背感让腰背紧贴座椅。关于青睐强烈驾驶的人来说，全新一代捷途X70 PLUS这份加快照应的澎湃动力很“讨喜”，在生存场景中，比如高速超车时，也会很给力。
除此之外，邻近直线减速场地终点，再来个紧急制动，踩下刹车制动力并非猛的一下让人猝不迭防，在坚持制动效率的同时其全体又出现出快而线性的效果，尤其最后的刹停阶段体现颠簸，让人开的很忧心。
考核一辆车可控性的有一项关键目的——麋鹿测试。在麋鹿测试过程，以特定的速度将全新一代捷途X70 PLUS驶入测试场地，面对路障不踩刹车、油门的基础上全新一代捷途X70 PLUS灵敏的对路障启动了规避，现场验证了其弱小的可控性。另一方面，现场还设置了纽卡延续弯道+大U型弯以及延续颠簸路，除了性能，这就要考验一台车综合机械素质。
全新一代捷途X70 PLUS底盘驳回前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架，在此基础上融合巨匠级底盘调校同时婚配博世9.3版本ESP系统以及防侧翻系统，能够应答较为极限的形态。
在纽卡延续弯道+大U型弯赛道上，全新一代捷途X70 PLUS全程简直都处于比拟强烈的驾驶形态中，在车上能够显著的感遭到车身减速、制动带来的前后惯性作使劲，但高速过弯时，全新一代捷途X70 PLUS车身一直坚持着较好的姿态，没有太大的向心力，侧身的侧向撑持力给的很足，车尾灵活追随性好，面对急弯全新一代捷途X70 PLUS体现出了很好的循迹感，让人直呼过瘾，关于有事儿没事儿青睐“玩车”的人来说，这算得上是一台多少钱适合并且开起来也有点意思的产品。
值得一提的是，全新一代捷途X70 PLUS的后副车架与车身衔接驳回与汉兰达同结构的软衔接形式，相较于惯例悬架的振动排汇才干高30%-40%并能够必定水平上隔死路噪。因此，到了延续颠簸路的测试过程，即使路面做了一些易惹起颠簸的不凡处置，人坐在车内依然是比拟颠簸温馨的，路面的振动大多由底盘成功了过滤与调理，同时翻开车窗，耳根也比拟喧扰。
关于全新一代捷途X70 PLUS这样一台“游览+”产品来说这显然是极为关键的质量，高速行驶时无需担忧外界的噪音太大对驾乘者的心情或是聊天、听音乐等发生搅扰，同时稳重的驾驶质感让短途愈加温馨温和，对那些容易晕车的人来说也比拟友好。
无惧严苛考验，万事不离安保
万事不离安保，出门在外永远应该把安保放在第一位，才有闲暇去享用安适的旅途。
捷途品牌不时以来关于产品安保都有着比拟审慎、严苛的态度，捷途品牌旗下多款产品自身也是各大碰撞测试的常客，身为家族“中流砥柱”，过去捷途X70家族也取得了不错的安保测试效果。
此次全新一代捷途X70 PLUS整车高强度钢经常使用比例到达了75%，其中关键部位驳回的是1500MPa热成型钢进后退一步的结构增强，横向对比同价位的其余产品，会发现全新一代捷途X70 PLUS的用料确实有着相关于大局部产品的“扎实”。
可能正是由于对全新一代捷途X70 PLUS“扎实”用料足够自信，因此在针对全新一代捷途X70 PLUS的安保测试过程，捷途品牌下手挺“狠”，比如在现场，设置了冲击钻、角磨机，以让介入本次试驾活动的人员能够切身介入，对自身就教训了极限测试的“战损车”启动安保试验，而历经测试，车身全体的架构依然完整，并且车身仅有几道划痕，成功验明车身的安保性。
除了主动安保做的比拟足，全新一代捷途X70 PLUS的主动安保才干也很出色。
此次试驾车搭载了全速自顺应巡航、并线辅佐、车道偏离预警、车道坚持、路途交通标识识别、前碰撞预警以及主动刹车等L2级智能驾驶辅佐性能。与此同时，装备360°全景影像+底盘透视以及疲劳提示等性能，除了能够必定水平上束缚驾驶者之外，还能比拟充沛的应答一些人的反响才干躲闪不迭的突发状况。
其中比拟典型的便是“鬼探头”，当行驶路段两侧有遮盖物遮盖成功，而从视觉死角处突然发生行人或阻碍物，一些新手面对这种状况时不免弛缓，而前碰撞预警将及时收回警示再由AEB加快在人未反响上来启动操作时及时启动制动，值得一提的是，全新一代捷途X70 PLUS的百公里制动距离仅为36.5米，因此即使在一些高速行驶场景遇见前方的突发状况，驾驶全新一代捷途X70 PLUS依然有充沛的转圜才干。
而360°全景影像+180透明底盘也是很nice的性能，在一些狭窄的停车场景下，能够消弭视线死角，从而防范因驾驶停车位狭小而形成的剐蹭或是碰撞。假设在泊车途中发生了小生物或许熊孩子，也能够看得一清二楚，及时规避。
出色灵敏大空间，还很肥壮
无论是短途自驾也好，还是上任务代步也好，中国人关于大空间的偏好，在任何经常使用场景下都从未变过。
此次全新一代捷途X70 PLUS的车身长宽高区分为4749mm、1900mm、1720mm，轴距为2745mm，单看参数优于大局部的同级产品，同时为用户提供了5座和7座版本可选，家庭人口结构比拟方便，选用5座就很适合。家庭人口比拟复杂，选用7座车型愈加灵敏。
进入座舱落座后，身高175cm的成年男子，调整好坐姿以后头部距离车顶还有一拳缺乏的距离，到了第2排，规范坐姿，下头部距离车顶依然还有一拳缺乏的距离，膝部距离前排2-3拳的距离，总体上全新一代捷途X70 PLUS的空间实践体验，也算得上是富余而有亏损。
比拟贴心的是二排座椅允许25-41度随心调理，相对来说，市面上很多其余同级产品的二排座椅调理角度都比拟有限，全新一代捷途X70 PLUS在灵敏性方面取胜，能坐在后排的人能够轻松借的get到最舒乘车姿态。除此之外，基于人体工程学打造的座椅也能很好的贴合人体曲线，对身材起到了不错的承托作用，加上填充物软硬适中，久坐也不会感觉累。
而在储物方面，整车设置了多达33处兽性化储物空间，像是手机、卡包、钥匙、矿泉水、纸巾乃至没喝完的奶茶，都能找到适合的寄存地点。假设有比拟大的东西搁置需求。还可以将后排座椅启动放倒，拓展出一片超大空间。用于寄存一家人的行李。或是把其改形成移动的大床房。
全新一代捷途X70 PLUS给人的好印象还在于其低气息性座舱，翻开车门的一刻座舱并没有扑鼻而来的“新车味”，触之可及之处也全是一片柔软温馨。
据悉，此次全新一代捷途X70 PLUS的整个座舱驳回了多达118种绿色环保资料，比如其地毯+减震垫就经常使用的是经常被经常使用于婴儿储奶袋 、食品保鲜袋上的PET+PE资料，座椅、以及多处减震垫则经常使用了低气息，低VOC的德国巴斯夫PU发泡原资料，再加上CN95级安保空气滤芯+PM2.5智能空气污染处置外部空气疑问，负离子肥壮新风系统营建森林级“洗肺”体验，温馨之余愈加肥壮安保。
写在最后：
这是一个被流量裹挟的时代，但不少“一夜爆红”的产品“爆点”偏离了汽车的实质，捷途品牌这些年一直追随奇瑞的大步伐，踏虚浮实造车。而理想上，从上市以来月均销量继续破万的“常青树”捷途X70系列就可以看出，真正的“常年主义”须要回归到用户身上。身为“游览+”而来的中型SUV空间新标杆、安保新标杆、质量新标杆，全新一代捷途X70 PLUS做到了直击用户痛点。
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