坦率地说，在轿车和SUV这两个最大的市场，比亚迪曾经没有了对手，最大的应战其实就是自己，毕竟不是谁都能够成功每月销量在30万辆以上，比很多车企一年的销量还要高。既然在轿车和SUV市场曾经没有了对手，比亚迪人造不会就此止步，而是将眼光瞄向更多的细分市场，就比如MPV。
从外表上看，比亚迪仿佛在MPV市场并没有掀起太微风浪，殊不知当下最煊赫一时的MPV腾势D9就是比亚迪所造，且该车的定价还超越了30万元，第一次性在正面击败了别克GL8，成为MPV市场的销量王。至于比亚迪品牌这边，其实也有宋MAX这样的MPV产品，但宋MAX车长毕竟只要4710mm，无法将MPV大空间的长处施展进去，造成更多人在买车时还是会选用宋PLUS这样的SUV。所以，如今的比亚迪也急需一款拿得出手的MPV车型，这一重担可能就将由唐MAX所承当。
比亚迪全新MPV假想图曝光
前段期间，网上也曝光了比亚迪全新MPV的假想图，只管只是假想图并非最终的量产版，但从全体轮廓上可以看到，该车基本与腾势D9截然不同。
详细来看，新车的前脸设计驳回了比亚迪王朝家族的经典元素，前脸驳回大尺寸格栅，外部为划一陈列的镀铬饰件，视觉效果上比拟粗劣，格栅上面镶嵌着醒目标“唐”字标识，彰显着其非凡的身份。另内在细节之处，唐MAX前脸也并非齐全驳回的敞开式设计，这也象征着唐MAX也将搭载第五代DM技术，这也是无可非议，未来或也将提供纯电版车型的选用。
到来正面，和大少数MPV一样，唐MAX也是驳回的侧滑门的设计，车身线条也是细长平直，时辰分发着尊贵的气息。且在尾部设计上，唐MAX也是驳回的贯通式的尾灯设计，整个尾部外型出现出了方方正正的姿态，估量后备厢也会驳回下沉式的设计来获取更大的装载空间。
进入到车内，从此前曝光的谍照来看，唐MAX或将驳回2+2+3的座椅规划，这也是公以为最温馨的规划模式，特意是第二排装备的两个独立座椅，还设有扶手，中央过道也能繁难第三排乘客的进出。另内在细节的中央也可以看到，第二排中央空调出风口下方还显著预留了车载冰箱的位置，再结合比亚迪经典的可旋转大中控，冰箱、彩电、大沙发在唐MAX上大略率是不会列席了。
最后就是在尺寸上，由于目前无关唐MAX详细的尺寸参数官网还并未泄漏，所有都只是逗留在猜想的阶段。但思考到唐MAX大略率将基于腾势D9同平台打造，再加上唐系列车型本就是比亚迪的旗舰，所以在尺寸上或将高度看齐腾势D9，而腾势D9的长宽高区分为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，比别克GL8还要更大，所以齐全不用担忧唐MAX车内的空间体现。
腾势D9已足够成功，为何还要推出唐MAX？
MPV市场的竞争只管没有轿车和SUV那么强烈，但MPV市场自身材量就不大，这也就象征着留给产品的容错率会十分低，稍有不慎就会“杳无音信”。与此同时，目前市面上的新动力MPV也并不少，但除了腾势D9外，体现都不太失望，足以说明MPV市场的严酷。
所以在这样的大环境下，很多人都不太了解比亚迪为何还要再推出全新MPV，毕竟腾势D9的效果曾经足够杰出，而且还是一台售价超30万元的上流MPV。其实，比亚迪推出唐MAX并非一时脑热，而是宿愿经过唐MAX与腾势D9构成高下搭配，重要针对市场也是20-30万元这一多少钱区间，与腾势D9并没有构成竞争相关。
而在20-30万元这一价位的MPV中，燃油车的代表就是别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛等合资MPV，新动力MPV可选项则更少，能够叫得闻名字的也就传祺E8、荣威iMAX8新动力等，唐MAX在这一市场合面临的竞争压力并不大。
更何况，腾势D9尚且可以在30万元以上市场大杀四方，品牌影响力和知名度更高的比亚迪人造可以在20-30万元多少钱区间站稳脚跟，毕竟两款车在外围技术上并没有太大差异，甚至唐MAX还无时机率先用上比亚迪第五代DM技术，这才是唐MAX能够被寄托厚望的基本要素。
写在最后：
全体来看，在国际MPV市场，传统燃油MPV正在逐渐失去话语权，新动力MPV的崛起曾经无法逆转。随着插混动力车型的热销，MPV市场曾经开局产生改革，比亚迪齐全可以靠自身的技术实力和影响力拿下20-30万元MPV市场。
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