在新动力汽车畛域，新权利品牌可能是抢占了先机，但传统品牌相对是厚积薄发。一旦转型终了进入赛道，往往能够青出于蓝。多年的造车沉淀、弱小的产能和成熟的供应链迅速成为前行中的有力后台。
流行汽车旗下的新动力品牌星海前期推出了首款20万级插混MPV星海V9，以量大管饱、实顾家的特质吸引了不少客户。近日，流行又推出了旗下首款纯电轿车星海S7，出众的颜值让人疑心是不是来自老车企。这款车不只在设计上荣获三项环球顶尖设计大奖，还搭载了西风流行最前瞻的量子架构、马赫E动力、铠甲电池3.0、星海Pilot默认驾驶辅佐系统等内围技术成绩，前不久圆满成功万里长测，成为“7系轿跑中国队”中闪耀的新星。西风柳州汽车有限公司总经理林长波和西风流行产品总监潘晖，区分以品牌福利官和产品带货官的身份坐镇直播间，发表星海S7正式开启预售，两款车型悦享版和奢享版的预售多少钱区分为12.98万和13.99万元。
环球上已知的风阻系数最低的物体就是水滴，看星海S7的外观和线条，就恰如一股清泉流淌于修建森林之间。新车驳回“行云流水”的西方美学设计理念，外观如“水绘千川”，无棱车身比例成功了0.618黄金比例。双曲面水滴天幕、千尺流银LED前灯组、水阔天开掀背门、旋转飞流轮毂等元素的运用，发明出0.191Cd的风阻系数。要知道，刚刚上市的小鹏MONA M03，风阻系数还在0.194Cd。
星海S7定位于中大型车，车身尺寸为4935*19915*1495mm，轴距到达了2915mm。内饰线条圆润柔和，中控台规划了8.8寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，还设置了华美细腻的云锦座椅，加上1.9㎡观云天幕，座舱犹如一间温馨居室。
电池做大不是技术，电耗做小才是技术。星海S7驳回后置单电机，搭载56.8kWh电池，CLTC纯电续航为555km，百公里电耗仅为11.9kWh。能领有这样的高能体现，一方面在于新车基于全新的量子架构平台打造，车高强度钢运行比例高达68.53%，在安保扎实的基础上还成功了轻量化；另一方面，其搭载了国际首款8层扁线电机技术，电机系统效率能到达94.5%，加上台文所说的0.191Cd的风阻系数，整车行驶损耗大大降落。
8月23日，西风流行“新质力气 流行中国”星海S7万里长测活动正式收官。星海S7车队途经长三角、珠三角、环渤海、成渝四大经济圈，不同纬度、不同气象、不同地形和路况都教训过，在实在的环境中验证车辆的能耗数据和软配件实力。马赫E动力可迸收回160kW的最大功率和310N·m的峰值扭矩，零百减速只有要6.67S。前麦弗逊+后五连杆悬架的赛道级底盘操控一流、过弯流利，行驶质感拉满，最小转弯半径仅为5.45m。在有魔鬼天路之称的令牌石山路上，面对延续18道Z型弯，星海S7零打碎敲游刃缺乏，展现了中大型车的操作极限。
大侠车谈
毫无不懂，星海S7延续西风流行一向的质价比，C级体量，A级售价，底盘和性能也都舍得用料，为消费者带来了新选用。目前西风流行手握星海V9和星海S7两大重磅车型，在续写燃油时代辉煌的同时，开拓出新动力畛域的星河大海。
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