随同汽车制作技术的继续提高，在车辆的基础代步配置之上，乘车人关于车辆的驾乘感触提出了更为高远和片面的希冀。例如噪音低、振动微等，由此构成的 NVH（即噪声、振动与声振毛糙度 Noise、Vibration、Harshness 的英文缩写）已成为评判汽车制作品质的综合性准绳。
于汽车制作商而言，欲令车辆达至较为出色的 NVH 规范，车体的改动刚度乃是一道不可规避的难题。近期，两段由汽车博主展开的针对不同品牌汽车改动刚度的测试视频引发了群众的热烈探讨，诸如比亚迪、保时捷、飞驰、雷克萨斯等车型皆介入其中启动同台测试，但是测试结果却超出了人们的预想。
▲终局超乎预料
【一、车身改动刚度有多关键】
所谓车身改动刚度，简言之即为车体框架的总体强度，其强弱岂但对车辆的操控稳固性有所影响，更与车辆的驾驶安保系数间接相关。
轿车车身的改动刚度个性展现了车身全体抵御改动载荷的水平，彰显了轿车车身的综合性能。在现代车身结构的设计进程中，倘若汽车车身改动刚度偏大，那么车辆于坡地、安稳路面等位置更易发生车体的变形。此种变形的幅度极为纤细，但是在特定情景下，纤细的变形也会引发风险的状况。
▲国产新动力汽车的车身改动刚度继续优化
内行车时，车身改动刚度欠佳的车辆或者会形成车身振动频率偏低，进而引发结构共振。共振会降落车身各结构组件接头的衔接强度，最终以至车辆的门窗、门框、行李箱启齿与发起机罩口等部位发生较大变形，造成车门卡住、玻璃破碎、密封不良从而渗风、漏雨以及内饰零落等状况。显然，此类结果并非仅触及驾乘的温馨水平，而是间接相关到驾乘者的肥壮与安保。
据此而言，针对汽车车身展开改动刚度的剖析，以之改良车身结构设计以及优化车身改动刚度，显得极为关键。
▲车身框架
当下，绝大少数轿车均运用全承载结构，承载式车身差不多接受了所有的改动与笔挺载荷，由此使得汽车的结构刚度个性要求愈发严苛，即使是领有百年历史的汽车厂商，在这个疑问上也不敢漫不经心。
正如前文所述，车身刚度的优劣不只关乎汽车驾乘的安保性与操控水平，但是高改动刚度关于车身的轻量化水平而言，着实是一项严重应战。倘若刚度优化却对整车性能发生影响，这绝非汽车制作商和消费者所希冀的终局。
汽车改动刚度的正当布置会间接作用于轿车的牢靠性、安保性、动力照应个性、NVH 性能以及燃油经济性等关键目的。并且，要优化汽车的温馨性，确保高速行驶时的操纵稳固性，也须要车身具有较高的改动刚度。
▲消费者努力于失掉更为优质的驾乘感触
【二、测评启动时——体现各异的品牌】
不只汽车制作商针对其产品的车身改动刚度予以测试，汽车喜好者也时常对不同品牌的汽车展开测评，此乃消费者置办汽车时的关键参考因素。
近期，针对比亚迪、雷克萨斯、飞驰、保时捷等品牌汽车的两段测评，在汽车喜好者中引发了热烈探讨。
在第一段测评视频里，比亚迪海豹、保时捷帕拉梅拉、凯迪拉克 XT5、雷克萨斯 RX、飞驰 S400L 等 6 款汽车一起退场，其售价范围介于 20 万至 100 万之间。
▲同场竞赛
这几款车均具有良好的声誉，理想上，诸多视频观众在测评启动之前，就曾经对结果有着相对明晰的预判，泛滥车主关于百年轻牌车企的等候清楚更高。
于最终效果里，仅比亚迪海豹与飞驰 S400L 这两款车成功经过了车身改动刚度的测试，处于车身半侧形态时，车辆的电动后备箱门开启闭合自若。如此结果显然有别于泛滥人的预估。显然，售价并非象征着各项性能目的皆能片面占优。
▲关门环节流利人造
于另一则测试视频里，粉丝数量达 350 余万的“玩车报告”针对 6 款车型展开了车身改动刚度的检测，除比亚迪海豹等车型外，还削减了飞驰 GLS450、宝马 740 等车型。
雷同因钢架斜坡以至车辆一侧后轮离地，令汽车车身发生微量改动。在空载及离地一侧后排载重（2 名成年男子，约 170 公斤）的测试里，仅有 3 辆车成功闭合了电动尾门，而中国的新动力领军者——比亚迪便在其中。
比亚迪海豹在两段不同的测试中均有出色体现，如此效果绝非偶然。这所有皆因比亚迪在新动力汽车技术方面的常年投入与鼎力研发所致。
▲结果出人预料
【三、科技质感】
出色的车身改动刚度岂但能够使汽车具有更高的操控性能，为驾驶者带来更为出色的驾乘感触，而且在遭逢风险之际能够给予更有力的防护。
比亚迪所消费的新动力汽车得以顺利经过博主测评，这与比亚迪在新动力技术畛域的深化耕耘亲密相关，而其中最为关键的当数 CTB 技术。
2021 年 9 月，比亚迪打造出纯电专属平台——e 平台 3.0。往年 5 月 20 日颁布的 CTB 技术，乃是撑持 e 平台 3.0 的关键技术之一。
▲CTB 技术
所谓 CTB 技术，即“Cell To Body”，简言之，是成功电池车身一体化。把以往作为独立模块的电池实际融入车身，以此提高车身全体的组合密度。
因 CTB 技术的研发，比亚迪新动力汽车的安保性清楚增强。全新的刀片电池安保性无须置疑，相比之前的 CTP 技术，衍生出的 CTB 技术将刀片电池与车身地板融为一体，从而使电池成为车身结构件的关键构成局部。在车辆行驶时期，倘若遭受较大碰撞，电池全体能够传递并吸纳能量，令比亚迪新动力汽车正面结构安保性优化 50%，正面提高 45%，可实际保证车内人员安保。
▲结构更为坚挺
在安保性得以增强之际，比亚迪基于 e 平台 3.0 的产品还具有更优的操控性能。CTB 技术的成效促使整车强度清楚提高，车身于各类路况中的改动幅度减小，由此能够保证车辆高速转弯时的侧倾幅度降落，车身的振动亦随之削弱。
CTB 技术在成功整车规划优化之际，给予了比亚迪在汽车平台方面更为宽广的设计运用空间。车辆底盘呈纯平结构，可实际降落风阻，增强了车身的稳固性、操控性，并增进了驾乘者的温馨体验。
▲安保恼人
此次介入测评的比亚迪海豹系首款运行此技术的比亚迪产品，其全体改动刚度提高 70%，达 40000+N.m／o。此数据已达百万级豪车的改动刚度水平。关于燃油车而言可谓车身改动刚度顶点的规范，在比亚迪这里却成为技术下限。随同继续的技术助力，咱们于中国新动力汽车之上还将目击并感触更多的前沿科技。
▲踏浪而来
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