小鹏G9、小鹏X9……小鹏汽车从“新权利三极”中掉进去之后，就开局寻求自救，可这自救的路途仿佛走得有些跑偏。好在，尝试了上流旗舰市场之后，小鹏又走回了年轻生产群路途，以11.98万元起售门槛带来了一款多少钱上更接地气，但外围才干上照旧坚持了高阶智能、超长续航的A级轿车——小鹏MONA M03（以下简称“M03”）。
设计方面，M03其实还是挺有看点的。它的T型大灯在两端带有多方向的延展，而尾灯也会在外型上与之发生前后照应。同时，车辆在线条结构上愈放大胆，无论是引擎舱相似轿跑的中央低、两侧高的设计，还是尾部与侧腰线启动一体式打造的扰流鸭尾，车辆视觉上都是很有张力的。此外，M03底盘边缘还启动了大范围的彩色硬塑装璜解围，除了能优化经过性之外，也能带来一些撞色装点，让局部车型看下来显得丰盛且丰满。
尺寸方面，M03领有4780/1896/1445mm的长宽高数据，这跟C级车必需是没法比，但配合2815mm的越级轴距，它在数据上也确实超越了包含秦PLUS在内的一众同级竞争者。此外，车辆还驳回了五门掀背车身结构，这将有助于扩展它的尾门启齿、拓展后备厢储物空间，621L的原始容积经事先排放倒能拓展到1603L，这曾经是一台较大尺寸紧凑型SUV的水平了。
内饰方面，车辆间断了P系列繁复的座舱规划，双辐式方向盘、悬浮式触控屏、电子怀挡等等，都让中控看下来很洁净。同时，出风口设计也做了中央贯通，副仪表台下方也启动了掏空处理来优化储物。在座椅方面，一切车型都是一致的仿皮资料笼罩，但相对来说调感性能有限，次低配就会带有加热/通风性能。
智能方面，M03的15.6英寸触控屏搭载了一套由高通骁龙8155P芯片允许的智能互咨询统，成功了四区域语音识别、人脸识别以及远程手机APP管理，从车载生态运行到交互照应都是可圈可点的。此外，M03在标配22个感知配件+XIPILOT系统的状况下，还可在Max车型中取得双英伟达Drive Drin芯片+双目摄像头，27个感知配件让车辆能经过XNGP系统成功笼罩高速、市区的NGP智能领航辅佐性能，并能成功智能泊车、代客泊车、远程呼唤等高阶性能，成为了同级位、同级别细分市场中高阶智驾才干最强的车型之一。
其余性能方面，M03还可取得固定式全景天窗、256色被动式气氛灯、双温区空调等，并能4000元选装PSS高定扬声器音响套装，成功含18个扬声器的7.1.4平面盘绕声成果。
三电方面，M03并不以性能为长，两种电动机规格最大功率区分为140kW、160kW，当然，它们也足以让车辆在7.8秒或7.4秒内成功破百。而经过与比亚迪建设的协作相关，M03取得了51.8kWh、62.2kWh两种规格的磷酸铁锂刀片电池，区分对应了515km、620km/580km的CLTC纯电续航里程，这无论是关于通勤，还是跨市区出行来说都是够用的。补能方面，M03虽然是基于400V架构打造，但它并未能成功15分钟或20分钟快充；不过，即使如此，全系0.43小时的30-80%快充期间，照旧能让车辆成功充电15分钟、参与续航200km，这也是有助于消弭用户里程焦虑的。
底盘方面，这或许是M03的一个短板。在许多同级车都用上台后桥独悬，甚至是成功了后桥四连杆、五连杆式独立悬架规划的状况下，小鹏为之选用的照旧是扭力梁，主观来说，它在撑持方面确实会给带来下限，但关于车辆的空间优化也带来了真实的优化。
写在最后
就像咱们在三电等方面所看到的，小鹏MONA M03其实是在寻觅一种平衡形态，虽然它在配件或许是快充技术上，并不是相对的一线水平。但一方面，它在同级别市场里照旧有着不错的外围配件体现；另一方面，M03也满足了该级别细分市场生产者的外围刚需，在适用性方面提供了保证。更何况，M03以无余16万的价位，带来了笼罩高快市区路段的高阶智驾，更有宽阔且幽默的座舱，这照旧能够协助它在属于年轻人的A+级市场中，去争得一席之地。
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