“乐道门店规划的思绪很便捷：就是跟低劣的友商汇集，比如说特斯拉、现实他们开在哪儿，咱们就开在哪儿。”
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早在2017年，蔚来董事长李斌就计划做一个主攻平价、公众市场的品牌。彼时，第一批造车新权利正是资本市场的新宠，融资金额不时刷新纪录。那一年年底，蔚来颁布了第一款车ES8，备受关注。
但是，李斌分明，上流汽车市场每年的规模只要7000万辆左右，蔚来只做上流品牌是不正当的，也很难短暂。冲进更大的销量池子，走丰田、公众曾阅历证过的路，这是乐道降生的原因。
在这一点上，蔚小理三位开创人显示出难得的默契，蔚来酝酿了定位更低的乐道、萤火虫品牌；小鹏推出全新系列MONA，首款车M03间接把多少钱打到12万；现实也推出了旗下最廉价的车型L6。
但要做一个新品牌，关于没有深沉汽车基础的新权利而言，无疑是一件冒险的事。它要想分明底层逻辑、打哪个卖点，才有或者撬动丰田们的市场。乐道汽车总裁艾铁成泄漏，2020年底李斌找到了他，开局着手新品牌的树立，依照一款车三年的研发周期，2023年，乐道首款车就曾经成熟，多位投资人也保持以为，得趁早推出乐道，抓住时机窗口。
李斌却保持以为，要做就做技术最先进的产品。乐道的底层驱动力是技术，这个技术是汽车的默认化技术，要打丰田、公众，拼默认化是个时机。
8月31日，乐道颁布了“NT.Coconut 椰子”默认系统。这套系统基于面向未来10年的默认配件架构打造，全量运行了蔚来自研的整车全域操作系统「SkyOS·天枢」，将首发搭载于乐道L60。
未来10年，汽车默认化浪潮势必卷出更高的计算需求、更快的管理照应、更默认的全车管理，以及常年的迭代需求。毕竟，如今的新动力车曾经片面向自动手机聚拢，每次OTA都将迭代许多新性能，买到手的车很容易沦为“时代的眼泪”。乐道的椰子默认系统想处置的正是这个疑问。
乐道门店里来看车的人。
颁布会前夕的沟通会上，艾铁成重复强调了乐道的技术底色。
比如，特斯拉在多年以前就成功了电子电气架构的集中式规划，但是其默认驾驶和车控还是离开的，乐道则第一次性做到一切计算单元集成在一块板上。这样做的好处在于，能够提高数据处置效率、降落提前、缩小能耗、包全用户隐衷和数据安保、满足共性化需求等。
过去几年，李斌、艾铁成和团队一直在钻研丰田的成功路
，“做干流车就要面临一个应战——要让绝大少数人喜爱，共性化就象征着小众”。因此，乐道品牌设计和创意，没有谋求极致、共性化的物品。
另一件从丰田身上学到的事，就是广开门店。9月1日，乐道在55个市区的105家门店同时开店，艾铁成坦言，“门店的选址准则很便捷，就是跟低劣的友商汇集，比如特斯拉、现实开在哪儿，咱们就开在哪儿。”
过去十几年，环球最滞销的SUV从丰田荣放易主为特斯拉Model Y，艾铁成置信，下一个环球销量第一的中级家庭SUV，应该来自中国品牌。国际弱小的供应链才干，雄厚的工程师人才资源体系，还有广阔生产市场个体的激情，都在号召它。
以下为每人Auto等与乐道汽车总裁艾铁成对话节选，在不影响原意的前提下有调整。
“乐道的用户不必定是在C位的人”
问：讲到丰田，在全环球范畴内做Model 3、卡罗拉这样的产品，反而是艰巨的，象征着须要就义很多共性，做十分多的取舍。
：咱们外部不时在想，什么样的车可以取得家庭用户的青眼，成为爆款？爆款必定不能太共性化，共性就象征着小众。做干流车比拟有应战的事件是，必定要让绝大少数人喜爱你，很少的人厌恶你。这是咱们在做乐道品牌时要抓住的度，乐道没有去讲极致共性化的物品，这不是咱们品牌的标签，咱们还是宿愿能满足绝大少数人的审美和需求。
：这是不是也象征着，乐道在一切方面都很平衡？
：对，要很平衡。干流家庭用车，不是每家都能买两三辆，也不是每个家庭都可以每年换新车，干流家庭用户平均用车的年限是6.9年，将近7年，他宿愿这个车是家里的主力军，所以买车是很谨慎的选用。
我经常给团队讲一个词，这就像吃饭一样，必定要把大菜、主食做好，但是饭后甜品（就没那么关键），咱们更关注的是平衡。
乐道汽车总裁艾铁成。图 / 乐道汽车
：乐道从丰田身上学到了什么？
：丰田有个理念叫做不余不省，不省就是能做到的物品都要给你，不余就是说假设没那么关键、很低频的物品，就少做一点。丰田在低能耗上做的比拟好。
RAV4是市区SUV的开创者。过去轿车比拟多，但是大家发现家庭有更大空间的需求，同时又要能成功低能耗，提供很温馨的体验。在那个年代，我感觉RAV4做得十分棒。
另外，特斯拉的能耗做得也很好，“三电”这些底层物品比拟好。Model Y为什么卖的好？由于空间不错。这些都是“大菜”，家庭用户最外围的需求他们都做得不错。所以我感觉还是做好用户洞察。
：乐道不时在跟家庭用户打交道，这局部用户的需求如何捕捉？
：我曾经去苏州和一个用户做访谈，给我的启示是不能只关注性能需求，也要看用户的情感需求。这位用户是室内设计师，咱们问他人生的高光时辰是什么，他说有一天他成功地做了一场演讲，他是个很外向的人，但台下给了他很多掌声。
乐道的用户不必定是在C位的人，这让我深入印象。合家欢畅关于他来说，或者就是带女儿去逛博物馆，就十离开心。
我给团队讲，乐道是新品牌，家庭用户在买车的时刻都是开心的时刻。大家想像一降落职加薪、结婚、生小孩，遇到这些事，大略率这个家庭会买一辆车，这都是人生乐事。咱们要做到让他的快乐加倍。
迪士尼有一个很关键的理念就是快乐要传递，咱们要保障让用户的购车体验永生难忘。咱们想不只在车的产品定义上，包含在整个购车体验上都更好地为家庭用户服务。
：整个市场的增速在放缓，咱们怎样面对谋求性价比的生产者？
：乐道讲“持家有道”。咱们要做到能耗低是要花钱的，大家知道900V要多投入，包含电子保险开关，是传统保险丝10倍的多少钱。好处是咱们把能耗做低了，用60度电池也能跑出550公里，在这方面咱们想得十分深。
为什么乐道第一辆车做溜背，为什么Model Y长成这样？在研发环节中，就能发现你要做到大空间和长续航，车就只能长这样，这不是设计师设计进去的。
：乐道的拓店思绪和蔚来有什么不同？很多店开在汽车城里，是为了节俭老本还是思考品牌定位？
：当新动力浸透率过了40%-50%的时刻，汽车城是传统汽车最集中的卖场，新动力是从商圈开局，一旦过了40%大家就是不分彼此。我大略在2022年终就跟团队讲，你们要去低线市区看汽车城，最后必定是转化的环节，由于很多汽车城的老板也要拥抱新趋向。当天大家都看到了，基本上规划思绪就是汽车城+商圈，这是行业的大趋向。
乐道门店规划的思绪很便捷：就是跟低劣的友商汇集，比如说特斯拉、现实他们开在哪儿，咱们就开在哪儿，这是汇集效应。
：乐道和蔚来可以共用的技术，重合度是多少？
：这个百分比没有算过，咱们底层操作系统是共用的。假设笼统比喻一下，咱们宿愿蔚来和乐道，一个定位上流，一个定位干流，在离用户越近的中央越独立。由于用户需求还是有很大差异的。咱们的产品定义、车的设计、操作系统的操作模式，都是十分不一样的，但操作系统是底层才干。天枢在做开发的时刻，最强的是可以做到多市场、多文明、多车型、多品牌的性能。
：乐道和蔚来用户的重合度是多少？
：如今来看，乐道用户的90%是非蔚来用户，一两年以后，蔚来用户占比或者是个位数。重合的绝大少数状况是家里两辆车，这个场景比拟多，假设两辆车有一辆蔚来ES8，那或者给太太买个乐道L60。
：乐道会给用户一些不凡权利吗？相似于首批买蔚来的人永恒收费换电？
：咱们在思考，也会有开创版，关于第一批用户给一些认可，不论是精气上的还是物质上的，这还是蛮关键的。
从对标Model Y转到对标国际友商
：Model Y从推出到如今五年期间了，为什么还没有人代替它？
：第一，它是后行者。这是它的长处，每个行业都有，比如提到可乐就是可口可乐，从品牌的层面，它是市场后行者、指导者，这个红利还是很关键的。
第二，它在满足用户外围需求上做得还是可以的。默认化上，或者每团体需求不一样，但用户广泛关注“三电”和能耗，特斯拉也没有做太多哗众取宠的物品。
第三，开创人光环。当天这个时代，不得不抵赖开创人的光环很关键，马斯克有很多粉丝。就像过去大家买上流车都买飞驰宝马，为什么品牌关键？品牌力还是有很大的影响原因。
丰田做出过环球销量第一的车型，如今是特斯拉Model Y
，我感觉下一个是中国品牌，那么，为什么不能是蔚来的乐道？
：晚出牌的长处是可以用到更先进的技术，但是卷技术是没有止境的，相对来说，时机窗口错过就是错过了。2021年，市场上还没有太多竞品，只要Model Y，但是往年就产生了现实L6和比亚迪的一系列车，怎样去竞争？
：在产品定义上要与时俱进。我还记得2021年，新动力浸透率5%都不到，往年是52%。浸透率增长很快，迭代也很快。最早咱们看Model Y也关注了丰田，但很快咱们发现不对，起初就不太看丰田的节拍了，就看自己国际的这些产品，两边做了加快的迭代。
：咱们是加了一些性能。最早的时刻，乐道对保持低能耗没有这么波动，大家还是在想怎样进入这个市场，要吸引眼球。新品牌要吸引眼球就要做共性的物品。咱们最早的设计是十分共性的，但是最后还是回到用户外围需求。
：从关注Model Y到转头看国际产品，是什么时刻？契机是什么？
：我感觉这是很人造的环节，在2021年中开局发现国际品牌的产品力在增强。回到基本就是中国的底层才干太强了，比如供应链、人才。
我在面试设计师的时刻，在环球见了200多位，过后很大的感受是，他们都跟我讲新动力时代在中国，不想错过这个时代。
近4成用户在对比乐道L60和Model Y
：乐道的产能、供应链预备得怎样样？从0到1的造车环节中有很多难关，你印象最深入的是什么？如何克制的？
：关于产能，这个行业是有法令的，必定有爬坡的环节，我感觉3-4个月是须要的。往年第四季度都在爬坡，到明年春节前后应该到比拟稳固的形态。
咱们有一批人是专门在供应商的工厂里常驻的。咱们把一切的供应链摸爬了一遍，构成了一个节拍，以此来权衡每一家供应商，看他的下游供应商能否具有这个才干，这是我在过去九个月到一年期间在做的事件。
乐道L60。图 / 乐道汽车官网微博
讲到艰巨，对我来讲艰巨就是做决策，特意是大的决策。比如说究竟什么时刻上市，咱们选用用最新技术、默认化技术包含900V，但市场是多变的，选用适合的机遇，是十分有应战的。
：假设提出三个产品点，乐道L60区分有什么？
：第一，安保，咱们在很多安保的性能上，是超出投入的。第二，温馨性，整个车的调校、性能是以温馨为主。第三，默认化，这外面默认化的物品比拟多，包含默认驾驶、数字座舱、默认车控。
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