2024成都国际汽车展览会，将于2024年8月30日-9月8日在中国西部国际博览城举行。作为国际四大A级汽车展会之一，成都车展的影响力和关键性显而易见，它不只承载着汽车行业的最新灵活，更是各大车企展现最新科技成绩与策略规划的关键舞台，无论是自主品牌、合资品牌，还是奢侈品牌，都纷繁拿出了相对更具性价比的产品。上方，就给大家清点一下本届车展有哪些值得关注的新动力轿车亮相，近期无心买车或换车的好友无妨关注下，看看有没有你青睐的车型。
极越07是百度和吉利控股团体联结打造品牌极越汽车的第二款量产车型。外观方面，前脸敞开式格栅搭配贯通式灯带及两侧外型凌厉的前灯组，视觉冲击力十足。同时，还装备世界量产车型中最大的“蚌式机盖”以及默认AI像素大灯与车内外语音性能。正面外型较为流利，并驳回极具动感的掀背式设计，稍微向下歪斜的车顶线条结合大尺寸五辐式低风阻外型轮圈静止感十足。而无门把手电动感应门，能够进一步优化车辆空气动力学体现。整车风阻系数仅为0.198Cd。车尾，驳回了时下盛行的贯通式LED尾灯组设计，还装备可升降的静止尾翼。其长宽高区分为4953/1989/1475 mm，轴距为3013mm。作为对比，小米SU7的长宽高区分为4997/1963/1455 mm，轴距3000mm。
内饰方面，驳回了极越家族太空科技座舱设计，全体看下来十分简洁、前卫。同时科技感十足，搭载了35.6英寸的3D无界一体大屏，内置高通骁龙8295芯片，显示面积超大，消息规划正当，操作起来流利人造。此外，还装备两个无线充电面板、星舰环抱气氛灯、第五代U型方向盘，以及可升降的ROBO SOUND扬声器等性能。座椅驳回了五座的规划模式，前排座椅则驳回了一体式设计，后排装备了一块液晶屏幕，提供空调管理，以及多媒体管理等性能，繁难后排乘客经常使用。
动力方面，将提供单电机后驱版和双电机四驱版可选，其中，单电机版车型驱动电机最大功率200kW，婚配71.4kWh与100kWh两种容量的电池组，续航里程区分为660km、880km，而双电机版车型搭载200kW+200kW前后双电机，系统综合功率400kW（544马力），电池容量100kWh，续航里程770km。多少钱方面，参考中大型SUV极越01的指点价为21.99-30.99万元，定位中型轿车的极越07售价估量会更低。
海豹06 GT是亚迪陆地网旗下的一款全新纯电两厢轿车，也是此前传言的海豹X，定位介于海豚和海豹之间，将会在8月30日揭幕的成都车展上亮相，并且将同步开启预售，估量会在9月中下旬正式上市。外观方面，驳回全新的设计手法，细长的灯组、敞开的前脸、贯通式散热口以及两侧夸张的导流槽，搭配低风阻轮毂和暗藏式门把手，展现出了车辆的静止感，尤其是配上不同的车身色彩，会有不同的视觉效果。而车尾的贯通式灯带和两段式扰流板，以及与车头相响应的后解围外型，都显示了其静止基因。
此外，还装备了后排隐衷玻璃、后雨刷等适用性能，并提供不同样式的18英寸或19英寸轮辋供生产者选用，满足不同生产者的共性化需求。车身尺寸方面，其长宽高区分为4630/1880/1490 mm，轴距为2820mm，比公众ID.3（长宽高区分为4261/1778/1568 mm，轴距为2765mm）大不少。内饰方面，装备了全液晶仪表盘以及悬浮式的中控多媒体触控屏，座椅驳回了一体式的静止型座椅设计，优化乘坐包裹感。
动力方面，将装备单电机后驱和双电机四驱两种动力规划，其中单电机后驱车型提供两种不同功率的驱动电机，最大功率区分为160千瓦和165千瓦。而双电机四驱车型前桥装备交换异步电机，最大功率110千瓦，后桥装备永磁同步电机，最大功率200千瓦。此外，还将搭载容量为59.52千瓦时或72.96千瓦时两种规格的电池组，CLTC工况下对应续航里程为505公里、605公里和550公里。这些数据在以后的纯电动车市场中有较强的竞争力，尤其是550公里的续航版本或为四驱车型，进一步满足了生产者对性能以及长续航的需求。
M03是小鹏汽车推出MONA系列首款车型，定位纯电动紧凑型车，估量售价区间为20万元以内。外观方面，驳回了极具辨识度的T型大灯组，搭配横置的单条幅LED日间行车灯，营建出剧烈的科技感和未来感。两边装备的被动式进气格栅（AGS）梯形启齿，不只优化了整车的空气动力学性能，更彰显了其非凡的设计功底。正面，腰线平直贯通车身至尾部，前翼子板正面内嵌的侧边摄像头和外置于车门的双色外后视镜，均为车辆削减了更多的科技元素。车尾，C柱驳回连续样式设计，构成了悬浮式车顶效果，掀背式后备厢设计则赋予了车辆愈加动感的姿态。其长宽高区分为4780/1896/1445 mm，片面逾越了特斯拉Model 3，轴距到达2815mm，确保了宽阔的外部空间。
内饰方面，简直没有任何物理按键，甚至传统的仪表盘也去掉，车内一切消息和内容都集中在15.6英寸悬浮式中控屏上。方向盘经常使用双色涂装以及平底式设计，只要两个滚轮管理局部性能调理。车机方面，驳回8155芯片，内存到达16GB和驳回全栈自研车机系统，在同级别竞品中这特性能属于中上流，允许卡片式交互、多指飞屏（允许双手、三指、四指触碰）操作、四音区默认语音助手、远程管理、360度全景影像和3D感知渲染地图等性能。智驾方面，将依据车型不同需求，提供不同智驾方案，给用户更多选用。储物空间方面，提供了621升的后备厢容量，后排座椅允许4/6比例放倒，最大可裁减至1603L。
动力方面，将搭载前置前驱，并提供140kW和160kW两种驱动电机，前者婚配容量为51.8kWh的电池组，续航里程515km，然后者婚配容量为62.2kWh的电池组，续航里程620km。悬架方面，驳回前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。从这些配件体现来看，它的定位不会太高，没有谋求动力和操控，关键还是以家庭市场为主，未来上市后将竞争比亚迪秦PLUS EV、AION S等车型，当然，对于新车的消息还有待官网进一步发布。
当初新动力市场的竞争曾经进入白热化阶段，而新动力轿车市场更是大浪淘沙。从产品自身来看，以上三款车型都是十分不错，丰盛且适用的内饰性能、够用的空间及动力，加之不错的颜值以及定位和调性也能满足生产者的用车需求，让它们在各自的轿车细分市场中颇具竞争力。置信随着它们的来到，未来的新动力轿车市场竞争会愈加剧烈。当然，在本届车展中除了以上三款车型值得关注外，还有泛滥新车亮相，假设感兴味的话，请继续关注车叔的报道。
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