奢侈旗舰轿车，历来都被视为一个车企乃至一国汽车工业综合实力的最佳代表。
燃油车时代，我国汽车工业与国际顶尖水平仍有较大差距，简直没有外乡车企敢触碰这个处于金字塔尖的畛域。
新动力时代，各畛域的技术壁垒被逐个打破，外乡汽车产业的全体实力也上了一个新台阶，但依然没有中国车企能造出一款足够有代表性和影响力的奢侈旗舰轿车。
是技术还未到位？还是机遇未够成熟？抑或是，中国汽车依然缺少顶级奢侈车的底蕴？
一切的这些顾忌和质疑，都随着一款车型的发生而彻底隐没。
8月6日，鸿蒙智行享界S9正式上市，售价39.98-44.98万元。
华为智能汽车处置打算BU董事长余承东在现场自信地示意，享界S9在驾乘感触和智能体验上的表现都远远逾越百万级豪车。
这是继问界M9稳坐50万级销冠第一宝座之后，鸿蒙智行又一款向上流市场打破的旗舰级轿车产品。
在产品定位上，享界S9背负着极具应战性的指标——在旗舰级轿车市场来一次性片面的价值推翻，在门槛最高的畛域成功中国汽车又一次性零的打破。
这是全体中国汽车企业的夙愿，享界S9能成功吗？
市场需求正极速变动，旗舰轿车市场亟待改革
奢侈旗舰轿车市场常年以来都是被传统奢侈品牌霸占的，尤其是BBA的“78S”（7系、A8、S级），它们不只是细分市场的标杆，更是生产者眼中的豪车标签。
极高的品牌认可，是“78S”能不时制霸旗舰豪车市场的关键要素，但从往年的销量表现来看，它们的品牌效应仿佛正极速式微。
以飞驰S级为例，往年上半年累计销量仅为3,610辆，而去年同期的销量则为11,972，同比下滑了近7成！宝马7系和奥迪A8的状况雷同不失望，同比上涨幅度区分为47.5%和68.9%。
这些数据很大水平上反映出用户需求的转变，人们购置旗舰轿车的理由，已从过去的单纯谋求品牌标签和身份认同，转变为谋求技术和智能化的翻新，以及由此带来的全方位更新的用车体验。
市场机遇曾经发生，但大少数中国车企仍处于张望阶段，迟迟未能拿出像样的产品，唯独鸿蒙智行能果决反击，带来间接对标“78S”的享界S9。
终究，他们的底气在哪里？
要知道，我国新动力产业之所以能在短期间内取得一日千里的开展，离不开以华为为代表的一众科技企业的添加，他们以极具前瞻性的智能化技术为汽车行业注入新能量，同时也为奢侈汽车市场带来更多的或许性。
鸿蒙智行作为华为技术赋能的新动力品牌，在智能驾驶、智能座舱方面有着业界上游的技术储藏，这为其进军旗舰轿车市场带来短缺的后发起力。而且它们还与北汽个人这样的实力车企联手协作，确保“智能”和“智造”的双重好处。
这此样背景下降生的享界S9，不只在外围技术上有更充沛的储藏，而且有了此前问界M9的成功，他们对上流用户的需求也有着更深入的了解。
所以，当奢侈旗舰轿车开局发生改革，有备而来的享界S9肯定能吃准机遇，给市场和用户带来新的惊喜。
从外围技术到心情价值，享界S9的三大推翻
要打破由传统燃油车定下的奢侈价值准绳并不容易，享界S9之所以一出手就敢剑指“78S”，离不开它在产品和技术层面带来的三大推翻。
首先是体验上的推翻。
享界S9的设计理念源于“寰宇”，也即宇宙星空，其外观和内饰在许多细节上都驳回了星空的设计元素，例如全新的星辰大灯、星辉锻铣轮毂，寰宇座舱、“星环双露台”双层仪表台等，都在严密响应着整车的主题。
难得的是，享界S9没有在设计上自觉做加法，寰宇元素的添加只为进一步优化粗劣感，整车的观感还是以细长、大气、稳重为主调，这是旗舰级轿车该有的声势。
雷同地，在尺寸上享界S9也很抑制，它尺寸介于中大型和大型轿车之间，但上游的纯电平台让它有着绝佳的车内空间应用率，座舱可用长度到达3460mm，远超“78S”等传统奢侈旗舰产品。
除此之外，享界S9还率先在轿车上驳回了后排零重力座椅，腰部最大角度可达108度，膝盖角度则到达128度，电动头枕可降低45mm，腿托长度达429mm。经过门板上的暗藏式按键，用户可成功“一键躺平”，配合能全体放倒的副驾座椅，后排乘客在车上能获取最充沛的劳动，这可是连迈巴赫也不具有的体验。
少量体验性智能性能的添加，也让享界S9的后排乘坐场景变得更多元化。例如车载激光投影系统，其32英寸升降式投影幕布与HUAWEI SOUND音响系统搭配起来，能带来家庭影院般的影音体验，用户经事先排扶手屏可以一键开启影院形式、小憩形式及超级隐衷形式，成功不同场景的极速切换。
值得一说的是隐衷形式，开启后不只玻璃上的隐衷遮阳帘会升起，而且系统将禁用车内麦克风及摄像头权限，确保车内环境相对隐秘，满足商务、行政用户对隐衷的需求。
而这些丰盛的场景化性能，在以往的传统旗舰轿车上都是不曾发生过的，享界S9为用户带来的，是可谓同级最奢侈的后排体验，这与鸿蒙智行弱小的智能技术储藏以及对用户需求的深化洞察密无法分。
其次是科技的推翻。
在享界S9问世之前，公认的业界最强智驾，是各款搭载ADS 2.0的鸿蒙智行车型，但如今，最强智驾的名称应该要落到享界S9身上，由于它搭载了华为最新的ADS 3.0智驾系统。
与ADS 2.0相比，ADS 3.0驳回了GOD（通用阻碍物检测）大网，同时引入了“端到端”大模型技术，不只检测精度和系统反响速度都更高，而且还买通了以往智驾环节中的许多碎片化场景。
比如从车位驶出到停车场闸口再到开明路线，又或许从开明路线驶入园区再到特定车位，ADS 3.0都可以在没有人为参与的状况下自主成功，即使环节中遇到环岛、违停车辆、横穿行人等高难度场景，也能轻松应答。
在智能泊车才干方面，ADS 3.0也启动了针对性优化。除了智能下地库、过闸机，自主寻觅车位等基本操作之外，还允许阻碍物挪开既停，无需重复高低车，同时，远程一键泊入泊出也处置了在狭窄车位高低车的难题。
换句话说，搭载ADS 3.0的享界S9真正成功了从终点车位开到终点车位的全场景智能驾驶，相当于随车附送一个高水准的AI司机，这不只是旗舰奢侈轿车里的惟一，更是智驾畛域的一个新里程碑。
不过，一款奢侈轿车光有上游的智驾是不够的，驾乘体验雷同是表现其实力的关键一环。
享界S9基于华为最新的华为途灵平台打造，装备上游的空气悬架和可变阻尼减振器技术，能提早感知路面状况，实时调整底盘阻尼。另外，其“晕车舒缓形式”还能成功全场景的加减速舒缓管理，减速工况下，能对驱动扭矩启动频率整形，缩小踩油门瞬间车辆减速前冲现象，减速晕动症剂量值（MSDV）降低70%，有效降低眩晕感，成功无感减速。
减速工况下，又能缩小丢油门后车辆顿挫的现象发生，还能确保制动刹停时车辆不拍板，有效降低刹停冲击惹起的不适感。无论在拥挤的市区路线还是极速行驶的路线，都能极缓解以往纯电动车惯有的眩晕感，给到用户最尊贵的乘坐体验。
最后是价值的推翻。
从设计、性能、智能体验、驾控水平等方面来看，享界S9确实比传统的“78S”有更大的翻新，给用户带来意想不到的新体验，尤其是智驾体验以及人机交互局部，更是与“78S”拉开显著的差距。
在许多维度下，享界S9都有着逾越百万级豪车的表现。当然了，真正的顶级豪车用户，需求素来都不局限于产品体验层面，他们对品牌光环、社会认可、身份意味等都有更高的诉求。
而鸿蒙智行作为华为技术背书的品牌，在品牌笼统和产品口碑上，都有着其余新权利品牌所不具有的软实力，能给到用户更多元的心情价值，这是问界M9能迅速爆红并上50万级上流新动力销量榜首的关键要素，更是享界S9能在旗舰级奢侈轿车市场成功价值推翻的关键依据。
以体系化实力制胜上流新动力市场
过去，行业里总有人说上流新动力车没前途，一些新权利上流车型的失败仿佛也证实了这点。
但鸿蒙智行却用亮眼的实践表现反驳了这一观念。以问界M9为例，光是7月的交付量到达18,047辆，创下月销量新纪录，截至目前，问界M9已成功了累计大定打破12万辆的好效果，刷新国际50万元以上奢侈车型销量纪录。
问界M9的成功不光是技术的胜利，而是蕴含技术、定位、智造、营销、服务等体系实力综协作用的结果，简而言之，这是鸿蒙智行体系的胜利。
作为鸿蒙智行“双9旗舰之一”，享界S9雷同有着这个弱小体系实力的允许，而且它在技术层面上成功了再次进阶，全场景智慧奢侈体验获取进一步优化和深化，让市场和生产者都看到旗舰级纯电轿车该有的新样子。
从产品和市场的角度来看，泛滥划时代技术加持的享界S9有望复刻问界M9的爆款效应，成为鸿蒙智行的下一个爆款。
它的来到，将填补国际新动力旗舰级轿车市场的空白，用户对全场景智能奢侈出行的需求将会被实际满足，BBA垄断市场的时代也将成过去式，奢侈旗舰轿车行业标杆或会从“78S”演化为“789S”，全新的市场格式行将来到。
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