时下的新动力车市场，自主品牌占据干流。反观合资品牌的一众新动力车，往往给人一种性能低、多少钱贵的固有印象。但果然如此吗？合资品牌新动力车真的不行？当天就让广汽本田极湃2来打破成见吧。
外观：陈腐的跨界格调
广汽本田极湃2的外观设计驳回了e:N Design一触未来理念，与传统的紧凑型SUV不同，其将轿车与SUV的设计长处融为一体，加之溜背式外型，使其看下来有着浓浓的跨界格调。
前脸设计很有棱角感，前灯组内置“C”字形日间行车灯，开启发宽灯时可点亮前格栅上面的灯带以及自发光车标LOGO，看下来很有科技感。车尾雷同装备了“C”字形尾灯，与车头设计相照应，底部辅以大尺寸静止化后解围，强化了动感气氛。
评测车装备了马牌UC6型号轮胎，有着湿地抓地力强、刹车距离短以及低噪音等特点，详细规格为225/50 R18。
内饰：以适用为主
内饰方面很有新意，强化了空间灵敏的特点。前排中控台驳回贯串设计，主副驾乘客可以自在移动。同时，驾驶位高度有所升高，搭配相应优化的仪表板，能够带来更为明晰和宽阔的驾驶视线。此外，双色拼接的方向盘以及与空调出风口坚持水平的嵌入式液晶仪表，都大幅优化了时兴感。
12.8英寸多媒体触控屏内置Honda CONNECT 4.0智导互咨询统，不只操作流利，性能丰盛，还允许CarPlay和CarLife车机互联性能。值得一提的是，在衔接CarPlay并经常使用高德地图启动导航时，指引消息可以同步到HUD俯视显示中，十分方便。此外，评测车还选装了12扬声器的BOSE音响系统，全体听感比拟杰出，三频平衡。
在温馨性性能方面，如电动天窗、全车多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷以落第二排座椅靠背调理等，均为标配。此外，评测车还选装了“舒享音乐舱”和“零感科技舱”两个选装包，其中蕴含前排车门扶手加热性能，配合座椅加热和方向盘加热，大幅优化了夏季用车的温馨性。
动力：操控性杰出
此次评测车搭载前置单电机，总功率150kW，总扭矩310N·m。与之婚配的传动系统为固定齿比变速箱，CLTC纯电续航里程为545km。
只管只提供了单电机，但减速体现依然无法小觑。减速踏板照应速度合乎绝大少数用户的经常使用习气，减速超车痛快线性，零打碎敲。调整到SPORT形式，起步阶段大幅度踩下油门踏板，前轮瞬间会打破抓地力下限，发成持久的打滑现象，但很快就能回到颠簸减速的形态，抚慰但不惊险。
制动系统回馈力度适中，加之制动力监禁平均线性，即使首次上手也不会觉得不适。而在噪音克服方面，因为驳回了纯电动力系统和全车多层隔音玻璃，车内静谧性体现不错，只是在高速行驶时路噪还是会显著增大，不过相比本田品牌的燃油车，曾经好很多了。
评测车装备了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，调校格调倾向温馨，面对路面不平所发生的细碎颠簸，底盘过滤比拟充沛。不过在经过减速带等较大坑坎时，车内会有显著弹跳和横摆，好在幅度细微，对温馨性形成的影响有限。
极湃2出自本田之手，那操控人造是长处。评测车的转向手感十分杰出，阻尼感充盈且力度适中，转向时的感触很是享用。此外，在SPORT形式下还可以开启Honda EV SOUND静止声浪，经过有限音阶ACTIVE SOUND CONTROL技术，让驾驶体验愈加动感澎湃。
空间：乘坐空间宽阔
乘坐空间方面，实测身高1.75m的体验者在前/后排均可以取得不错的乘坐体验，头部和腿部空间余量较大。值得一提的是，后排座椅还提供了靠背调感性能，且两边地台简直为全平，进一步优化了后排乘客的乘坐温馨性。
储物空间方面，储物格数量中规中矩。前排中央通道驳回了贯串设计，前方的岛台底部装备了一个手动弹出式的杯架。同时，前后排的车门把手均驳回封底式设计，可以当作储物槽经常使用，只是后排中央扶手上的两个杯架要是能加下限位装置就更好了。
后备厢外部较为规整，地台可分两级调理，最低档位可以与后备厢启齿边缘坚持持平。同时，后备厢地台下方提供了一个容积不错的储物槽，具备较强的私密性。此外，后排座椅允许比例放倒，进一步优化了裁减才干。
安保：主/主动安保性能完备
安保性能方面，评测车装备了多项主动安保和主动安保性能。360°全景影像画质与此前的本田品牌车型相比，优化较为显著，显示成果明晰，并且镜头畸变管理切当，便于观察车辆周围状况。
总结：
有着陈腐跨界格调的广汽本田极湃2，在科技化性能和默认化体验上启动了补足，到达了时下干流水平。同时，灵活方面在保管本田一向的低劣操控性之外，电动机的添加又为其削减了一份轻快与线性。最关键的是，极湃2的售价不到16万元，比雷同来自广汽本田，且尺寸相似的本田皓影更廉价，真正做到了“电”比“油”低。可见，合资品牌也在逐渐扭转打法，性价比可能曾经不再是自主品牌的专属长处了。
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