往年汽车市场最大的显眼包，是谁？必需是比亚迪秦L，第五代DM技术下身，满油满电综合续航超越2100km，亏电油耗低至2.9L/100km。除了秦L之外，其实还有一款宝藏级车型，被疏忽和低估了，那就是荣威D7 DMH。当天就来便捷体验一番，看看谁才是“10万级混动B级车”最优选。
两者设计格调若明若暗
外观方面，两者走上两条一模一样的路线。比亚迪秦L驳回了龙脸更新打算，线条和设计元素丰盛。相比之下，荣威D7 DMH更显得纯正和精炼。
另外，秦L保管了很多传统燃油车的设计元素，例如大面积的进气格栅。而荣威D7 DMH的前脸设计，更贴近新动力时代的审美。
车身外型方面，两者都驳回了溜背设计，但格调也是若明若暗。比亚迪秦L的腰线刚毅有力，而荣威D7 DMH的车身型面柔滑细腻，更强调优雅气息。
另外，荣威D7 DMH的车长比秦L长了6厘米，轴距长了2厘米，除了外观更大气显品位之外，还能够更好地确保车内的驾乘空间。
到来车尾局部，比亚迪秦L有点增加版“汉”的觉得，品位感必需是不缺的。荣威D7 DMH也是强调品位感，但小鸭尾的设计平添几分动感。
另外，秦L驳回时下盛行的贯通式尾灯，还富含“中国元素”。而荣威D7 DMH是看似传统的分体式尾灯，视觉上各有所长。
两者内饰都强调品位感
听过”男人停车后的10分钟”吗？下了车，咱们就是他人的共事，妻子的丈夫，家长的儿子，孩子的家长。只要在停车场独自缄默的那几分钟，才是真的属于真正的自己！所以，“第三生存空间”对男人来说，很关键！
荣威D7 DMH的“云宿默认座舱”，强调的是如同睡在云上那么舒适，以及默认化体验。内饰全体设计皱缩，还有麂皮的包裹，看着就舒适。秦L的内饰不是不好，而是大面积的钢琴烤漆饰板，反光还容易脏。
荣威D7 DMH的座椅驳回了9层复合资料，靠背和坐垫的尺寸都是同级最大的，而且坐垫还有2厘米厚的软泡棉。加上座椅全体外型贴合国人体态，短途乘坐不容易腰酸背痛。相比之下，秦L的座椅，乏善可陈。
默认化方面，比亚迪的DiLink默认网咨询统算不上有多先进，芯片也不是8155，更不是8295了。但有一说一，比亚迪的车机系统，不时很稳固，基本不会卡顿黑屏宕机。
相比之下，而荣威D7 DMH搭载了全新迭代的斑马智行车机系统，人机交互和配置性方面都有显著的长处。而且，车规级芯片内置8核64位解决器，可确保流利的操作体验。
两者混动系统“大体”分歧
新动力汽车，外围还是技术。秦L搭载的第五代DM技术，和荣威DMH系统，大体上是一样，都是1.5L发起机，单挡变速箱的构型。
满油满电的综合续航，亏电百公里油耗等硬目的，两台车的体现都差不多。但要知道，秦L的65升油箱，比荣威D7 DMH足足大了10升。
首先，秦L的1.5L发起机，热效率46.06%，高于荣威D7 DMH的43%。但功率和扭矩等数据上，荣威D7 DMH要更高，高速和急减速等高负荷工况下，不容易失速。
接着，相比传统的平衡轴设计，荣威D7 DMH的P1电机驳回发起机同轴结构，输入效率高、平顺还宁静。而且冷却效率优化30%，关于提高零部件的品质稳固有间接协助。
而后，荣威D7 DMH的混动变速箱，体积小、重量轻，而且具有更高的输入功率和集成度，机械传动效率可以到达98.5%。而第五代DM技术的EHS电混系统，工况效率只要92%。
最后，DMH超级混动系统驳回的动力总成大脑PICU，运算速度优化50%，动力照应更快。而第五代DM技术的电子电气架构，动力域控更新成了七合一，管理战略强调的是省油。
所以说，两者的设计初衷是齐全不一样的，比亚迪有点像传统燃油车年代的丰田，不顾所有地为了省油。而荣威的DMH技术，看重动力和经济性的平衡。
更面子的设计，更奢侈的内装，更宽阔的空间，更上游且体现平衡的混动技术，10万级混动轿车更优选，荣威D7 DMH。最后啰嗦一句，大家都知道比亚迪的新动力技术有着深沉的积攒，但上汽的技术储藏也不弱。要知道，中国首款插混车型可是上汽荣威PLUG-IN（后更名为e550）。
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