2024年7月全国乘用车市场批发172万辆，其中新动力乘用车批发销量87.8万辆，单月批发浸透率初次超越50%。新动力汽车成功了对传统燃油车的反超，达成这一历史性节点，比原定方案提早了11年。
从2005年到2015年，新动力汽车用了10年，浸透率才打破1%。从2016年到2019年，浸透率仅优化到5%。2020年《新动力汽车产业开展布局（2021—2035年）》提出，估量到2025年新动力汽车新车开售量到达汽车新车开售总量的20%左右。但尔后新动力行业的飞速开展还是出乎了一切人的预料，提早三年便成功了这个指标。
雷同在2020年，过后与聚光灯下的头部品牌相比，零跑汽车并不是销量与声量的关注焦点。当9月一款全新SUV的设计草图亮相时，很多人还没无看法到，新动力中型SUV市场的破局者正悄悄退场。
在燃油车时代，合资品牌主导着中上流市场，牢牢把握着产品定价的话语权，居高临下的姿态充溢孤傲与自满。没有人能想到往年BBA等奢侈品牌会带头多少钱，新动力汽车的兴起打破了这一格式，卷多少钱卷技术，中国品牌开局强势进入干流市场。
截至2024年7月，零跑C11累计销量已打破16万台，2023年更以全年累计交付80616辆登顶（15-20万级）新动力中型SUV销量排行榜。16万辆放在年销2000万辆级的市场可能并不起眼，但关于竞争意外强烈的新动力畛域以及中型SUV市场，关于一家年轻的汽车品牌来说，16万的含金量弥足宝贵。
从设计稿发布到强势占位细分市场，居然不到3年期间。
作为行业亲历者的咱们，惊叹于新动力市场飞速开展的同时，也见证了许多好产品的降生。在新权利品牌如春笋般降生的期间，一切新品牌都会面临雷同的疑问：品牌去讲什么样的故事？去推出什么样的产品？如何去构建差异化的护城河？站在当天去回看，有的品牌选用在产品上堆料，有的品牌掀掉桌子打起多少钱战，也有的品牌选用放上身段与用户站在一同，凝听实在的需求，而零跑有点像各种长处的联合者。
零跑C11是零跑品牌推出的第三款车型，在推出之初，就坚决地选用了围绕“用户理念”来造车。在助力C11顺利量产交付的环节中，离不开用户的踊跃介入，不只让C11少走了弯路，更有了用户允许的强有力背书。
在正式交付之前，零跑汽车开创人、董事长朱江明与曾经下定零跑C11的准车主们组成“首席批判官”，朱江明更是亲身驾驶零跑C11，化身司机与产品经理，与准车主独特体验C11量产交付前的形态。
零跑不时保持以用户为中心，并且努力于成为一家真正意义上的“用户企业”。用户的一封诉求邮件，让零跑团队在短短39天时间内，启动了多种颜颜色试和面料工艺婚配，全新开收回“木棕”、“陶棕”两种棕色内饰。这是一种“零跑速度”，是零跑关于用户诉求的照应与反应速度。传统车企反应无门，而零跑却将大门向用户开明，展现了一个品牌的胸怀，也表现了一家企业的功力。
除棕色内饰外，还先后依据用户的切身需求，新增了前排双层玻璃、方向盘加热两项标配，优化了两轮后排座椅，选装包中也新增了前排座椅通风、后排隐衷玻璃两项性能。起初的销量势头迅猛，也足以说明造一辆用户真正须要的C11是成功的主要。
为用户不惜代价地更新产品
关于车企而言，新技术的布局、产品的更新迭代，无疑是对其研发实力、翻新才干的考验。作为品牌的销量主力车型，零跑C11保持继续更新迭代，从降生之日起便成为同级标杆，产品力间接对标越级奢侈车型。
往年3月发布的全新C11多维度片面更新，在架构上成功四叶草中央集成式电子电气架构进阶，经过软件定义汽车，成功千人千面。底盘方面，全新C11搭载了奢侈品牌车型同款的前双叉臂+后五连杆悬架+FSD可变阻尼减振器，进一步改善驾乘体验。在智能座舱方面做到了最新一代高通8295芯片全系标配，偏重点更新了14.6英寸2.5k高清中央悬浮屏，搭配全新一代Leapmotor OS 操作系统，让车机操作如数码产品般流利丝滑。
智驾方面，高配更是搭载了激光雷达+Orin-X芯片这样的越级组合，而254TOPS的弱小算力可以说让全新C11在配件上曾经可以撑持起L3级别的水平。零跑独创无需开城NAC导航辅佐巡航，NAP性能则在高精地图笼罩的区域内成功点到点智能智能领航辅佐驾驶，进一步提高驾驶的便利性和安保性。
足以可见零跑在如此强烈的竞争环境下，依然给出了诚意十足的产品。要知道它的售价仅需14.88-20.58万元，更新成功改款如新车，入门即高阶奢侈，在外观、内饰、整车电子架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、版型性能战略方面均有很大改善及优化。在十分内卷的新能汽车行业里，零跑全新C11凭实力又“卷”到一个新高度。
继续给用户好而不贵的产品
如何在强手如云的市场中锋芒毕露，零跑全新C11给出了答案：产品与用户。
从座舱、智驾、外围三电技术到超级增程，零跑汽车以全域自研的硬核实力，让每一位用户都能以亲民的多少钱，享遭到前沿科技带来的极致方便与乐趣。“技术普惠”理念的深入践行，证实了在智能科技的赋能下，上流体验不再高无法攀。
随同着新动力全民化时代的减速来到，以全域自研加垂直整合为护城河的零跑汽车，仰仗深沉的技术实力和产品实力操之过急，从新定义了新动力市场选车规范，以翻新研发和用心造车引领行业价值战，继续逾越用户等候，为用户的出行和生存发明最大价值。
从去年打出的“15-20万的零跑多少钱，30-40万的用车享用”到往年的“以翻新地卷、用心肠磨为用户重塑20万以内选车规范”，零跑八年如一日保持技术翻新，保持全域自研把握外围技术，是以用户需求为中心的造车理念，一直保持以老本定价，进而为用户提供更高性能、更优质量、好而不贵、物超所值的产品。
在刚刚过去的6、7两月，零跑汽车交付均超两万台，创历史新高。8月第一周销量更是超越问界仅次现实位居第二，逐渐站稳新权利第一梯队。正如开创人朱江明所言：“零跑汽车的格调是操之过急，在一切造车新权利里就像一只乌龟，一步一个足迹，力争能够每年提高一点点。”
3年，16万用户选用信任，零跑C11的产品实力不容置疑。内行业寒冬中问世，从大盘低迷中走来，竞争对手此消彼长，爆款稍纵即逝常有，零跑C11却历久弥新。无惧市场冲击，侧面迎接应战，对处于极速开展中的零跑汽车来说，这种精气与底气可谓难得。16万用户的积淀和积攒铸就口碑，已成为潜在用户品牌认知和购车决策中的外围长处，势必将继续为零跑品牌向上及C11产品家族后续开展提供能量。
用户的期许，就用适合的多少钱与上游的产品去回应。零跑C11走到当天，离不开一切用户的允许。置信势头正猛的零跑将继续以用户为中心，凝听用户的声响，让每一位选用C11的用户都值得，都有报答。
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