在这个严冬8月，长安马自达针对电动车用户最关心的高温天气用车痛点场景，将EZ-6开进了吐鲁番。成功了高温试炼。紧接着，8月24日-26日，长安马自达MAZDA EZ-6“众测先享官—续航更进阶”活动开启，启动超级续航应战。从兰州登程，穿梭河西走廊，中转敦煌。EZ-6增程车型在单次充电配合满油（45L油箱）的条件下，不只轻松打破1300公里续航大关，更以实测百公里平均能耗3.6L的惊人效果，成功了超越100%的续航达成率。整个测试无论城市国道，还是高速长距离，各种形式亏电跑上去，能有这样的数据。对增程车来讲，实属难得。
之前在吐鲁番启动极限高温测试时，EZ-6纯电600公里的车型在CLTC工况下雷同成功了100%续航达成率。“双百分百”的续航达成率，完美诠释了何为“千里马”。
增程我以为是现阶段在纯油和纯电之间最适宜的一个选用，既有电车的好处又没有里程焦虑，主要是相对其余混动车型多少钱更低。目前，EZ-6是合资新动力B级轿车市场首款、也是惟逐一款提供增程式动力选用的旗舰车型，CLTC综合续航里程到达1200公里、CLTC纯电续航里程到达200公里。齐全能跟一些国产新动力车媲美。
当然，长安马自达EZ-6能到达这一超长续航，与它新一代
电驱+智能增程系统分不开，这一系统的最大特征便是体积小，重量轻。28.4度的电池组与1.5L深度阿特金森循环增程公用发起机相互配合，电机最高效率到达了95%。不只成功了最大功率160KW的高效输入，更在燃油经济性上到达了新的高度。在增程形式下，1L油可发3.3度电，即使是一周不充电、一月不加油也齐全没有疑问。
内行驶环节中，车辆的能量治理系统也会依据实时路况和导航消息，干预治理动力和电量调配，确保驾乘的温馨度。尤其是NVH，以及动力性能都维持在最佳上班形态。
而EZ-6的智能之处，远不止于此。它针对不同用车场景，提供了三大增程形式：区分是城市形式、高速形式和山路形式。日常城市通勤，里程不超越180km，那么EZ-6就可以化身为一台纯电车型，每天充电即可。也不用担忧补能效率低，快充从30%充到80%，只有要20min，一杯咖啡的功夫即可满电登程；假设偶然想自驾远行，也不存在续航和补能焦虑，CLTC综合续航里程1200公里，没电了也能烧油。一旦纯电续航用完就会启动高速形式，提供源源始终的动力；
当你想带家人去露营，遇到一些轻越野路况或爬坡场景，EZ-6增程将会调整为山路形式，智能控制动力输入。
假设在户外有用电需求，3.3KW的外放电功率，也能轻松满足你想烧水、煮咖啡、煮火锅、烧烤的欲望。瞬间化身为移动的“户外厨房”。再配合掀背尾门，只有加个车尾帐篷，就可以轻松组合出多种露营场景。
在本次超越1300公里的应战旅程中，除了弱小的续航才干和性能体现，EZ-6也给到了更片面、更丰盛、更合乎时代的智能化体验。在长安的加持下，EZ-6在一众合资营垒中，相对是自成一家的存在。还没上车，就能给你提供仪式感满满的“心情价值”。驾驶者可以先经过手机端远程启动“一键备车”，可以提早开启空调，调整到最适宜的温度，相对是夏日用车福音，夏季也可以提早开启座椅加热等配置；拿着钥匙走到车旁，智能解锁，并启动车辆，离车智能闭锁。而且蓝牙数字钥匙可以多人分享经常使用；也可经常使用NFC数字钥匙，经过NFC卡片解锁车辆，繁难快捷。
关上车门，面部智能识别登陆，座椅、灯光、HUD、驾驶形式等都会智能调整为罕用的设置。中控屏是合资新动力B级轿车首个14.6英寸高清大屏，搭载高通骁龙8155车机芯片，领有9.2mm超窄边框，无论是观感还是经常使用体验都很杰出。
座舱前后排一共有四颗独立麦克风，全场景可见即可说，照应快，识别精准，经过语音即可成功车辆控制、导航、音乐等300多项操作，能动口决不让你入手。还贴心的为车内乘客提供了多样化的手势控制配置，比如接打电话、音乐播放、拍照、暂停、收藏及多媒体静音等7种手势，繁难易上手。再配合全车14个SONY扬声器，主驾位还装备了2个索尼头枕音响，营建全方位的沉迷式的驾驶体验。
在长期间、长距离的驾驶环节中，假设驾驶员产生疲劳、留意力扩散、打电话等风险行为，EZ-6的车机系统会收回语音关心提示，驾驶舱会调整为应景的“提神形式”：经过灯光、⾳乐和空调的联动，配合座椅通⻛，让驾驶员极速醒神。
在智能驾驶辅佐方面，配置也十分完善。EZ-6搭载了包含ACC全速域自顺应巡航、车道居中LCC、拨杆换道UDLC等在内的17+项被动安保辅佐配置：在高速公路行驶，EZ-6的ACC全速域自顺应巡航能智能坚持与前车的距离，并追随前车中止和起步，缓解长期间的驾驶疲劳；车道居中LCC能实时辅佐驾驶员批改行车轨迹；当你想换道时，拨动转向灯，拨杆换道UDLC会智能检测相邻车道空间及周边路况，控制车辆智能换道；当有大货车接近时，智慧偏移LDC会依据路况控制车辆在自身车道内偏移避让邻车道大车；当遇到“鬼探头”等突发状况，前方碰撞预警和AEB智能紧急刹车系统会提示碰撞风险，必要时紧急制动车辆。
关于新手司机来说，停车相对是最费事的事。而EZ-6搭载了4颗百万像素高清全景摄像头以及12颗高性能超声波雷达，领有5大泊车辅佐配置，能够识别150多种不同的停车位。
新手小白不敢停车，就可以经过APA车内泊车辅佐成功操作，在驾驶员不干预的状况下遇到阻碍后能智能识别并刹车；还允许遥控泊车，下车后经过手机APP操作车辆泊入车位，哪怕车位再远，也不用亲身走路。还允许垂直、水平、斜向、无车位线停车，反正各种让你“头疼”的停车场景和不会停的车位，都可以撒手交给EZ-6去停。
曾经的那个“东瀛宝马”仿佛并没有由于电动化转型而彻底离咱们远去，而是以融合和拥抱变动的姿态继续存在着。当下，EZ-6更多肩负着长安马自达向新动力市场转型的重担。是否打破马自达目前困境，完联合资新动力销量低的现状，主要还是多少钱。你们感觉定价多少能够在国际市场热起来呢？
本站内容来源于网络，如不慎侵犯了您的权益，请联系我们将迅速删除。
