前段期间，玛莎拉蒂发布了往年上半年的销量数据。由于市场
调整等疑问，玛莎拉蒂的上半年环球销量仅为6500辆，对比去年同期，交付数据降低超越50%，盈余8200万欧元。因此，也有信息传出，
个人方案发售玛莎拉蒂，以缩小个人压力。
不少中国网友看到这条信息后，都纷繁在社交媒体平台上@吉利、上汽，并评论：“该你们出手了”、“把玛莎拉蒂也变成国产的”、“这辈子能不能开
上玛莎拉蒂就看吉利了”。不过，很快Stellantis个人就做出了官网申明，示意不会发售掉玛莎拉蒂，由于它是Stellantis旗下14个品牌中惟一的奢侈品牌，个人无条件保障给予玛莎拉蒂黑暗的未来。
这里有必要先跟大家遍及一下Stellantis个人，2021年1月16日，
与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的兼并买卖正式成功，双方从而兼并成为一家全新的个人，于是Stellantis正式降生。
Stellantis个人旗下共14个汽车品牌，包含：阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致
、RAM、沃克斯豪尔，笼罩奢侈、干流乘用车乃至重型皮卡和轻型商务车等一切细分市场。此外，还有专门的移动出行、金融、零部件及服务品牌。
Stellantis个人往年上半年确实不太好过，数据显示，Stellantis个人上半年净营收850.2亿欧元，折合人民币约6701.99亿元，同比降低14%，低于预
期的870亿欧元；同时上半年净利润为56.5亿欧元，约合445.38亿元人民币，同比降低48%，低于预期的69.7亿欧元。
前段期间，还堕入了裁员风云。7月30日，Stellantis个人在一封致员工的信中泄漏，此次被迫买断方案将面向某些职能部门的副总裁级别或以下的非
工会美国员工。假设被迫离任的员工人数无余以到达公司的老本增添指标，Stellantis或者会采取进一步的裁员措施。
其实，自成立以来，Stellantis首席口头官
（Carlos Tavares）不时努力于增添老本。这也是他“大胆行进2030”方案的一局部，该计
划旨在成功利润增长，到2030年将支出翻一番，到达3000亿欧元。地下文件显示，截止2023年底，Stellantis个人共裁员15.5%，总量约4.75万名员工。
假设Stellantis个人不发售玛莎拉蒂的话，那终究谁会被第一个丢弃？或是说，哪个品牌会被投资者看上？据外媒推测，蓝旗亚、DS和阿尔法·罗密欧是
相对比拟风险的品牌，这些品牌相对比拟小众，销量并不高。另外有一些品牌的财务状况较好，被关停的概率较小，例如菲亚特、欧宝、标致、雪铁龙、Jeep等品牌。
妇孺皆知，吉利是一个收买小户：2010年，吉利控股以18亿美元收买了瑞典奢侈汽车制作商沃尔沃；2013年，吉利控股收买了英国伦敦出租车公司及其
驰名的彩色出租车品牌；2017年，吉利控股以约10亿美元的多少钱收买了英国跑车制作商路特斯汽车。2019年，吉利控股与戴姆勒达成协定，将独特经营SMART品牌。
另外一个我们比拟相熟的品牌——MG名爵，2023年的环球销量超越
84万辆，延续五年位居中国汽车繁多品牌进口量第一名，占上汽个人海外销量的约七成。其中，
、MG ZS、MG5等三款车型均进入进口榜单前十名，单MG4 EV一款车型在海外市场的销量打破13万辆，单月销量超越1万辆，成为欧洲紧凑型纯电动车销量冠军。
不少网友宿愿上汽个人能够拿下阿尔法·罗密欧，协助其放慢电动化进程，并且尽快成功国产，降低售价。但Stellantis首席口头官卡洛斯仿佛并不这么
想，在此前采访中，卡洛斯示意：“沃尔沃和MG发售给中国的事件，相对无法能出当初Stellantis身上，也不会出当初阿尔法·罗密欧身上。”
其实，我感觉更有或者收买阿尔法·罗密欧的其实是广汽个人。因
为广汽个人不时和阿尔法·罗密欧坚持着十分亲密的协作，最早广汽传祺就引进了阿尔法·罗密欧一些技术。而且，广汽个人想要关上环球市场，假设能收买一个意大利品牌的话，也更无利于其环球化进程。
海外网友都评论：“卡洛斯只剩嘴软了”、“看看MG，看看路特斯，再看看我们在做什么”、“只要傻子才会丢弃中国市场”。确实，随着Jeep
合资分开中国市场，再加Stellantis个人电动化进程缓慢，如今中国仅存的玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、雪铁龙、标致的销量都十分惨淡。面对强势的自主品牌和造车新权利，它们可以说毫无招架之力。
除了收买品牌也或者会收买工厂，中国品牌有望可以间接在这些汽车品
牌的欧洲外地工厂启动消费，有效避开欧盟、美国在关税、政策方面对中国汽车进口的针对，更好地走向国内市场。
依据意大利媒体的报道，意大利政府正在思考将上世纪60年代、70年代十分盛行的Innocenti和Autobianchi两个外乡小型车品牌转让给中国
企业。但让人感觉异常的是，这两个先后被菲亚特收买，于上世纪90年代开局被雪藏的品牌如今还属于Stellantis个人。
之所以意大利政府能越过这两个品牌的持有者Stellantis个人，独自计
划将其发售，是由于去年12月该国经过的一个新法案。这个法案规则，意大利企
业所持有的品牌假设超越五年不经常使用，政府有权将这个品牌收归国有启动处理。
而方案接手两个雪藏品牌的中国企业，听说曾经很有掌握了，大家可以猜猜会是哪家？
综上，Stellantis个人只靠零跑汽车是远远不够的，可以说衰败之势已
然十分清楚。其实繁多品牌被不被中国品牌收买都不是主要，主要是电动化转型的速度能不能放慢，推出具备竞争力电动车型，才是逆转的主要。
本站内容来源于网络，如不慎侵犯了您的权益，请联系我们将迅速删除。
