2023 年 4 月，魏牌推出了一款名为「蓝山」的全新车型。时任长城 CEO 陈思英过后以为，这辆六座 SUV 是魏牌急需抓住的一棵救命稻草，「蓝山对魏牌太关键了，蓝山成了，前面的产品才干有更好的市场时机」。
作为魏牌的重磅产品，自上市以来，其销量就不时处于高位随着蓝山销量的优化，魏牌也在往年成功了多个月份的销量下跌，整个品牌月销基本在 5000 辆高低。
惋惜的是，蓝山的销量还是躲不过「低走」的局面，短短半年以后，月销量就下滑到了 2026 辆，竞品车型理想 L8 则风生水起，月销量延续 3 个月破万。另一方面，性能片面更新且起售价狂降 7 万元的问界 M7 也给了蓝山渺小的压力。
没过多久，陈思英便因「身材要素」离任，蓝山的月销量也常年在 2000 辆左右徘徊，直到如今。面对这一局面，长城汽车仿佛曾经到了不得不采取执行的关键时辰。
前不久，魏牌为这辆上市仅一年零四个月的旗舰 SUV 来了一次性大焕新，新车的名字叫：全新蓝山。
魏牌的彩电、冰箱、大沙发
看到这辆车的第一眼，你或许会感觉奇异，明明外观如出一辙，全新蓝山，新在哪？
答案在于内饰，从规划到温馨性性能，再到文娱系统的更新，蓝山堪称是片面焕新，而且这次他们的指标很明白，就是瞄着理想 L8 去的。
全新蓝山更新了 Coffee OS 3 智慧空间，为主驾装备 12.3 英寸仪表和一个 29 英寸超大 SR-HUD，能够显示智驾、车速以及导航、音乐等信息。仪表台两边，魏牌抛弃了原来的横跨仪表台的大连屏，取而代之是两块 15.6 英寸 2.5K 双联屏。
官网示意，这两块屏幕的边框仅有 7mm，厚度只要 9.5mm，是行业最薄的 LCD 屏幕。另一方面，和原先修长的屏幕相比，显示面积更大，离驾驶员更近的 16:9 的屏幕显然更适宜车控经常使用，在高通骁龙 8295 的加持下，内置的 Coffee OS 3，操作也要愈加流利。
针对车机，长城汽车董事长魏建军也在发布会里做了检讨，他称，魏牌早期的座舱系统是与第三方企业协作开发的，但由于适配度低，从底层到两边件再到终端各个环节未能买通，产品上市后产生了不少黑屏、卡顿、反响速度慢等疑问，重大影响了用户体验和品牌笼统。
「咱们变成了先驱，确实没有做好。」魏建军说。
前排面目全非，后排的「大电视」自然也不会列席，魏牌为全新蓝山布置了比理想 L8 更大的 17.3 英寸 3K 超高清屏幕，交互方式也与理想汽车相似，为基于 IR 红外传感器的微入手势交互，与理想 L8 Pro 的后排分歧（Max 版本为 3D ToF 传感器）。这项性能不只要后排的乘客能够经常使用，主副驾也能够经过手势管理将屏幕里的内容流转到后排文娱屏。
再来看看冰箱，全新蓝山的冰箱位于前排中央扶手处，装备独立紧缩机，使其可以领有更好的制冷/制热效果，可以在-6℃-50℃ 超宽温度范围内精准管理，容量为 7L，大略能放下了 6 瓶矿泉水。
另外还有大沙发，全新蓝山把前中后三排的 6 个座椅的性能都给拉满了。比如主驾的头枕音响、8 点按摩，副驾的零重力座椅，二排的空间自不用提，就连三排都给配上了座椅加热。此外，车上全员都可以享用 23 扬声器的 7.1.4 全景声扬声器。
可以说，理想 L8 有的，魏牌全新蓝山都做到了，甚至还注入一些细节上的新思索，比如 B 柱上繁难老人高低车的拉手，又或许是更大的副驾化装镜。
另一方面，作为主打默认化的产品，全新蓝山在默认驾驶上也有较为突出的表现。
新车搭载了第三代 Coffee Pilot Ultra 高阶默认驾驶系统。该系统基于英伟达 Orin-X 高算力平台，装备了 1 个激光雷达、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达等总共 27 个传感器。
值得一提的是，全新蓝山是长城首款成功端到端智驾大模型运行的车型。基于 SEE 端到端大模型和九州超算中心撑持，新车可成功不依赖高精地图的全场景 NOA，笼罩多种复杂路况。
往年 6 月，魏建军驾驶着魏牌蓝山智驾版，以全程视频直播的方式，在重庆忙碌且复杂的路段上，真实的展现了长城汽车全场景 NOA 默认驾驶系统。
这不是魏建军第一次性上阵驾驶自家汽车展现长城的全场景 NOA 默认驾驶系统，但由于试驾市区在中国路线状况极端复杂多变，导航都犯难的 8D 市区重庆，所以当然是难度越大，才干越强。
更详细来说，重庆的路况复杂在于这里有盘根错节的地形，以及由泛滥的立交桥、峻峭的坡道和急转弯组成的多样化路线，所以自然也是默认驾驶系统的试金石。详细环节可以看看咱们之前的报道，就不在这里倒退了，总之，在长达 35 公里的市区路线里成功 0 接收，还是能够表现出一点实力的。
动力方面，全新蓝山搭载 Hi4 性能版动力系统，由 1.5T 发起机、4 档 DHT 变速箱 、双轴驱动双电机和后桥主驱电机组成，最大的亮点是它的大电池，容量达 52.3kWh，WLTC 纯电续航 220km，续航里程 1343 公里。
最后交代一下全新蓝山的售价，新车分为智驾 Max 和智驾 Ultra 版，售价区分为 29.98 万元和 32,98 万元。
魏建军想成为另一个雷军
在全新蓝山发布会后，有媒体向魏建军问到：「这么好的车，要不要叫周总上来试一下，周鸿祎。」结果，让一切人都没想到的是，魏建军间接对着镜头拒绝了这一提议，他说：
这次魏牌蓝山能惹起那么大的关注，除了自身产品力过关，魏建军自己也是其中的关键要素。
全新蓝山从初次亮相到上市，教训了 4 个多月的多轮预热，当然也包含刚刚提到重庆智驾测试，蓝山的产品性能和默认系统细节已广为人知，假设只是办一场惯例的发布会，或许很难惹起宽泛关注，而魏建军的亲身站台，让这场发布会少了一些套路，多了一些情怀。
其实魏建军之前并不是一个很爱出面的车企老板，距离他上一次性亲身掌管发布会，曾经过去了 6 年。时隔 6 年从新登台，魏建军带来的是一场主题为「热爱」的演讲，言语浮夸，气氛轻松。假设你看了这场发布会，你会发现他讲故事的期间比讲车还多。
有没有让你想起了一团体，没有错，雷军。
随着雷军掀起演讲浪潮，传统车企的老板们也纷繁跟进，魏建军便是其中之一。他对此倒也没有避讳什么，直言：向雷军学习。而他，也是这些传统车企的老板里，学得最像、最好的一个。
魏建军此前在接受新浪科技采访时示意，企业要想站在更前沿，有更好的运营品质，必定须要有更先进的思维，「由于这个社会在提高，用老套路干当天的事，必需是有疑问的」。
最近半年，魏建军一改正去与的低调作风，开局走向台前。
3 月 26 日，魏建军发布了注册微博 13 年以来的第一条信息；4 月，魏建军开设视频社交平台账号，启动了职业生涯的第一场直播，将长城市区 NOA 应战保定老城区复杂路线的全环节展如今生产者背地；5 月，长城汽车第一次性对外直播股东大会，拿出了相当长的期间来回复网友们「接地气」的疑问。魏建军还提到：
理想上，这并不是魏建军第一次性求变，在哈弗 H6 风头正盛时，他也试过给哈弗预备一条后路。
大约在 2020 年，长城汽车逐渐建设起 3.0 版本的组织架构，强调「小前台、大中台、强后盾」的形式。是的，这是那些谋求极速迭代、灵敏翻新和规模化运营的互联网企业的典型形式。
与此同时，「以用户为外围」的思维在长城外部被频频提及，很快，他们倒退了一场不凡的网络投票，一场让一切人大跌眼镜的网络投票。
经过强烈的角逐，哈弗大狗从澜途、狼、御风、远行者、峰尚、战斧，哈弗 reactor 等一众参选者中杀出重围，以上游第二名 10 万票的效果，成为哈弗全新 SUV 车型的名字。这场投票无疑是长城营销互联网化的经典一役，它算不上成功，但也不至于被称作失败。至少，长城向互联网迈出了实真实在的一步。随后，长城在接上去的两年里，经过一些跨界营销，触达了一些年轻个体。
但疑问在于，又是两年过去了，长城还在玩这一套，冠名几个综艺、资助几个展览，拿几辆车上来当作涂鸦墙一样改巴改巴，再发几篇资讯稿，口中重复念叨着什么「Z 世代」、「国潮」、「共创」等故作浅近的词汇……
时代变了。
魏建军自己仿佛是长城汽车里第一个感遭到这一变动，并立刻付诸执行的人。但是，光靠他一团体，不行。他曾在股东大会上说过一句话：
好信息是，在魏建军的率领下，长城汽车如今的营销战略也随之扭转，更器从新产品的前期预热，放大在视频及直播畛域的营销投入等。此外，旗下魏牌、坦克、哈弗及欧拉等品牌的高管在社交平台的发言及互动也都变得更为频繁。
当天上午，魏牌发布了全新蓝山的大定订单，截至 8 月 22 日 21 点，上市 24 小时的蓝山收获大定 8571 台。
搞不好，魏建军真的能成为另一个雷军。
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