2020年到2023年，新动力极速崛起带来汽车产业格式重塑，叠加多少钱战短期对市场猛烈冲击，各路人马在“卷”中出现百态，此前一度逆风顺水的合资品牌在一系列新动力产品不迭预期中，无奈以价换量苦苦撑持，体会市场的寒意。而从以持重见长被推崇学习，到不时揶揄几句转型不力，广汽丰田雷同冷暖自知。
但是，到来此起彼伏的多少钱战、平易近人的自主上攻的2024年，一场属于广汽丰田的重塑却开局了。
从3月第九代凯美瑞一步到位的定价，再到2024款赛那和汉兰达定价战略一脉相承，广汽丰田三大旗舰产品主动求变，并装上中国智能“大脑”，成功产品端务虚、理性和极速调整中，配合广汽丰田口头副总经理文鼎力为代表的治理层走下舞台，都在迫切通知和展现他们的扭转：立足中国市场需求，结合环球研发实力和中国外乡先端技术长处推出更有力的产品，以变应“卷”，并不是一味“卷”多少钱。
故事朝等候方向走去。
赛那6月销量8099辆，7月销量8320台，延续两月创单月销量历史新高，雷同翻新高的还有锋兰达，6月发售21951辆，而凯美瑞也延续成功两个月销量过万。受此拉动，上半年完结的时刻，广汽丰田稳居合资品牌前列，向上拉升。
这只是一场猛烈革新的预演和前戏。
6月底，广汽丰田举行成立20年以来的首届科技日，文鼎力坚决示意在科技之路上，广汽丰田继续迭代而不故步自封，退缩不前但不自觉保守：“让用户享遭到先锋科技带来的‘兴奋’，更感遭到质量科技的‘靠谱’”。
多少钱战不是常年主义，“卷”多少钱也无法能成为常年竞争战略，合资车企想要解脱目前困境，就要在新畛域有质的打破。
广汽丰田人造明确只要放慢智电畛域转型革新，成功科技打破，新质引领，以一种更彻底、更片面、更英勇的革新，能力给幽暗徘徊的合资车企以方向和力气，最终引领合资车企进入2.0时代。
一味“卷”多少钱，才不是真实的广汽丰田
2024年，“卷”还是主题，可命运却在不同选用中悄悄分岔，一度徘徊无措的合资品牌即是如此。
有人不愿醒来，有人英勇迎着浪潮大胆转变，广州的广汽丰田正拥抱新环球。5月末，2024款汉兰达将油混多少钱拉低至25万元以下，惹起市场追赶。
市场一边相熟广汽丰田新定价战略，一边体会求变的果决与坚决——从第九代凯美瑞再到2024赛那都主动启动调价，将混举措为主力迎合生产市场。
主动和变动获取市场踊跃反应。
2024年1-7月，赛那累计销量47657辆，同比优化6.4%，延续5个月稳居前列；汉兰达累计销量43661辆，同比优化13.5%。
同时也带动更多产品发力。锋兰达前7个月销量116029辆，同比大幅优化40.6%；威兰达累计销量74259辆，平均月销过万。
而蕴含凯美瑞、汉兰达、赛那、威兰达、威飒在内的中上流车型1-7月销量251252辆，坚持高质量开展本性不变，助力广汽丰田稳居合资品牌前列。并且在燃油和混动双畛域均有作为。广汽丰田燃油车市占率在2024年6月回升至8%，稳居前列；智能电混双擎车型半年销量194539辆，比去年同期优化18%。
关键的是，广汽丰田主动求变不只斩获市场，更为徘徊许久、主动无措的合资品牌提供示范效果。
2020年以来，新动力极速增长，战场也从早期言论转为生死攸关的市场争夺，可那时，合资品牌还置信环球弱小实力和深沉品牌基础，不时会胜出。
但很快他们发现推出的新动力产品难以应答新动力战场，即使表达“在中国，为中国”，也还是被弱小的中国力气极速击穿。
三年里，它们尝试种种方案，放下过身段、讲述营销新故事，推出新动力产品，添加各种“卷”……但一直打破不了，结果大多是以价换量。
但是一味“卷”多少钱却卷不出未来。关于合资车企的未来，市场一片迷惘。
以价换量，作为合资车企转型的暂时战略保障市场份额无可非议，但是如何在“卷”多少钱之外，不时去尝试，打磨出真正满足市场生产的产品，在尝试与总结之下，最终能趟出一条合资车企打破的新门路，才是企业常年生活之道。
再走进广汽丰田。
都在关心广汽丰田“卷”多少钱，却漠视调整多少钱只是调整一环。理想上，广汽丰田还打造“中国舱”迎合中国市场——凯美瑞在内的三款换新车型都搭载现地开发的全新一代车机系统，联结华为开发AI语音助手，带来了更流利、更牢靠、更安保的智能座舱体验。
同时，新车在合资车型中率先驳回高通8155高算力芯片，照应速度到达合资车企上游水平，领有约40%的性能冗余，充沛满足后续OTA更新需求。
智能座舱也融入开明的运行生态，开发了丰田环球首个自建的运行商城，笼罩视频类、音乐类、听书类、故事类等抢手APP运行。同时，车机允许苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife三大手机系统互联。
结合大厂原生质量的长处，并不时发声，营销发力。第九代凯美瑞上市发布会上，广汽丰田初次把“大厂原生质量”启动标签化流传；2024款汉兰达上市发布初次以“质量博物馆”方式，揭晓20年大厂原生质量秘诀，最终在继续深挖“大厂原生质量”长处中，广汽丰田在“卷”多少钱、“卷”性能的同时走出“卷质量”“卷科技”新门路。
这条路就是结合中国技术翻新长处，结合自身环球实力，打造出顺应中国生产者青睐的产品，这才是真实的广汽丰田，以它的方式“卷”出合资车企打破新门路。
片面革新极速亮剑
以价换量无法继续，单纯“卷”多少钱最终会损伤品牌，只要彻底的革新才无时机击穿新动力浪潮和严酷的多少钱战，引领合资车企2.0时代。而放慢汽车产业技术翻新，成功新质引领是汽车产业转型关键，也是广汽丰田教训市场洗礼和尝试之后的答案。
它迅速亮剑。6月28日，广汽丰田在首届科技开明日上展现合资车企2.0时代的转型成绩和前瞻技术规划，表现多门路电动化技术的深沉积攒，并出现答案：踊跃拥抱市场变动，放慢智电畛域转型革新，成功环球实力+中国先端技术结合，打造出更适宜中国生产者的产品。
看看广汽丰田的详细答案和口头力度。
电动是第一张牌，既有当下还有未来。当下这张牌就是第五代智能电混双擎，特色是极致平衡。
第一是油和电的极致平衡。智能电混双擎驳回环球特创的行星齿轮结构，成功两种动力输入无缝连贯，带来难以比拟的高效劳敌对顺性。
第二是强动力与低油耗的极致平衡。关系实测显示全程150公里平均油耗4升出头，同时全速域强动力，如第9代凯美瑞2.5L混动0到60公里减速4.1秒；80到120公里减速4.71秒。
性能与安保平衡是第三点。第五代智能电混双擎驳回容量1.12度的小电池，采取浅充浅放的电池治理战略，电池安保性大幅优化，而得益于小电池和全体轻量化设计，广汽丰田全系混动车型均成功优秀的制动性能，制动距离最佳表现只要33米。
据悉，广汽丰田将成功HEV、PHEV、EV、FCEV多线并进，允许快充的插混车型将于往年10月在中国上市。
在2024年科技开明日上，丰田还发布新一代电动化技术停顿，包括性能型锂离子电池、遍及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池。
更粗疏的镜头前，性能型锂电池估量于2026年推出，续航里程到达1000公里以上，从10%到80%快充只需20分钟；遍及型磷酸铁锂电池估量将于2026-2027年推出，续航里程可达600公里，10%到80%快充时长小于30分钟。
高性能型锂离子电池估量于2027-2028年推出，续航里程1000公里以上，快充期间低至20分钟内；全固态电池以2027-2028年推出为指标全力推进研发，而搭载固态电池的车型续航里程将到达1000公里以上，成功快充只需10分钟。
丰田方案到2026年前推出10款新的电动车型，下一代电动汽车2026年将初次亮相，这将扩大广汽丰田弹药库。
科技不是独角戏，是通力协作的组队竞技。于是，智能化畛域，广汽丰田集结头部好友圈，博采众长，重点打破智能驾驶和智能座舱，联袂华为、腾讯、Momenta和小马智行等科技公司。
智能驾驶方面，广汽丰田联结Momenta打造端到端高阶智驾，该方案基于数据驱动的AI飞轮，可为用户打造更安保牢靠的全场景智能驾驶体验。
配件层面，基于英伟达254tops计算平台，关系车辆配套11个超高精度摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个激光雷达（126线），提供360度全域感知和短缺的车端算力。
算法层面，基于Momenta的数据飞轮，可经过海量量产数据回流，自主学习、极速迭代，继续经过OTA优化系统性能下限。这套系统将提供笼罩泊车、高速、城区NOA的全场景高阶智驾体验。
同时，广汽丰田与小马智行协作展开L4级无人驾驶出租车商业化经营，推进高阶智能驾驶技术规模化量产。搭载小马智行智能驾驶系统的赛那全无人驾驶Robotaxi目前已延续运转1年0意外。
此外，广汽丰田正推进智能座舱和智能驾驶技术水平极速进阶，方案2025年片面上游合资车企，紧跟新权利；用意2026到2027年跻身行业第一梯队。
这些正出如今广汽丰田治理层的社交媒体账户里——从5月开局，文鼎力、广汽丰田副总经理彭宝林等上层先后入驻媒体平台，直面用户，将最新技术和产品成绩讲述给生产者，以全新营销展现一个不同的、革新的、活泼的广汽丰田。
这才是一个敢言引领合资车企2.0时代的广汽丰田容貌。
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